在背包客論壇裡看到了石峽關並沒有被修得不三不四的, 就激發了過去一探究竟的動力, 有一陣子沒走整修過的長城了, 發現跟去走野長城所用的肌肉群是不一樣的, 一天下來, 大腿竟然有些鐵腿, 應該是階梯多的後果.
我的路線是從熟悉的八達嶺古長城景區開始(有旅遊年卡免門票的好處), 一路向西上到清水頂, 然後下山到花家窯(帮水峪), 再翻過一個山頭到石峽關. 古長城景區到花家窯一線是完整修復過的, 花家窯到石峽關有小部份是整修過的, 未整修過的一段下山是很不好走的一段, 很少滑倒的我, 在這裡就滑倒了2次.
一大早就過去德勝門搭919慢, 這趟車並不順利, 通常1個半小時的車程, 這趟走了超過2小時才到古長城站, 遇上修路塞車, 車上的人又擠得像沙丁魚一般, 幸好有位置坐, 不然不知要多煎熬.
09:15 八達嶺古長城景區大門
09:50 闖王破關處
09:55 登上城牆
10:05 好漢碑
10:55 二道邊連接點
11:15 景區最高點, 清水頂
12:15 花家窯(帮水峪)
12:30 菱形敵樓
13:00 回到花家窯登西邊城牆
13:30 野長城制高點
14:40 石峽關碑
石峽關的公交車只有Y04路一線, 一天只有4班車:
延慶南菜園總站發車往石峽: 6:35, 9:50, 14:05, 16:55
石峽發車往延慶: 7:37, 10:52, 15:07, 17:57
從石峽回京城, 搭Y04到外炮站, 轉880到八達嶺站, 然後坐919回德勝門.
這一次的穿越有4個亮點:
-清水頂與二道邊的接點
-花家窯的菱形孤樓
-現代文字磚
- BMW重機追風
二道邊石長城與八達嶺內長城連接在清水頂, 是所謂的第二北京結, 這裡是內外長城的連接點, 二道邊長城被推測是北齊的遺址, 不管是不是, 能夠看到一節不同型式的毛石長城也是很有看頭的.
清水頂位於八達嶺長城以西，石峽村以東，是延慶南部地區的較高山峰，海拔1239米。從八達嶺至石峽村有明代古長城，風景秀麗，山頂有氣象站。清水頂同九眼樓一樣，是內外長城的一個結點。[摘自百度百科]
清水頂的內外長城結點是今天的第一個亮點, 但是到底是不是北齊長城的遺址呢?
八達嶺古長城景區號稱的闖王破關處, 到底真的是在這裡呢? 還是在石峽關口?
一早的霧霾挺嚴重的, 基本上看不清楚山頭另一邊殘長城的城牆.
景區內的好漢碑升級了.
逐漸的攀高後, 霧霾也跟著慢慢地被踏在腳下.
也就開始看到藍天白雲.
過了清水頂之後就開始下山往花家窯口, 清水頂是海拔超過千米的山頭, 應該是有相當好的視野, 可惜今天往下看是一片霧朦朦的.
清水頂往花家窯這一段修得很完整, 持續的陡坡下降對於膝蓋有一定的壓力.
走在這段長城上很容易的可以知道它是在2014年修復的, 為什麼? 到處都可以看到新的文字磚, 上面刻印著”雪山天成2014”, 用腳趾頭猜就知道是承包修復長城的工程單位， 文字磚這種方式挺有創意的, 也很有話題, 只是不斷的在提醒我踩在腳下的這一段長城, 只有2歲, 並不是5~600年前的遺物. 仔細看的話, 這邊的整修工程還算是細心, 把新舊長城作了整合, 也按照了原樣修補, 並沒有糟蹋了古蹟.
北方遠處的山頭上有另一座孤樓, 應該是傳說中的娘娘廟, 回去查查資料後再看是否要安排一次行程過去.
看到花家窯口時就需要作一些決擇, 是順著鋪好的公路出去搭車呢? 繼續攀回長城上往石峽關過去? 還是先繞道過去南邊的菱形孤樓看看?
我看時間還算充裕, 決定先去看看菱形樓, 再繼續上城牆往石峽關過去.
非直角的菱形城樓號稱是長城上的唯一, 遠看如果沒注意的話還不容易看出它的獨特性, 一但靠近後, 某些角度觀看它就可以看出它奇特的地方, 爬進城樓後更可以實際的感受到每一面牆與每一根支柱的不”正”常的狀況. 當地人稱這座菱形樓為”斜樓”.
花家窯往石峽關這一段長城, 到前面第一座敵樓有被修復過, 之後就是原味的野長城了.
最後一小段下撤到石峽關口的城牆, 是一整天下來挑戰最大的區段, 主要是碎石頭的斜坡真的很容易滑倒, 我已經很久沒在長城上滑倒了, 在這裡就滑倒了2次, 花了超過半小時才平安下撤.
對面山頭上是陳家堡長城, 可以接到之前去過的長峪城, 或許下回安排過去一次.
今天最後的亮點, 被BMW重機載去公交站. 今天運氣不錯, 下撤到石峽關後, 正在拍照留念時, 剛好碰上2位重機大哥經過, 好心的載我一程到外炮公交站, 原本還想辦完事後載我回京城的, 但是時間太晚了些, 就感謝得婉拒了. 兩位重機大哥是媒體業的, 正在作一個保護長城的專題, 10天內要騎到嘉裕關, 今天是第一天, 在他們的活動旗上簽了名, 跟對方拍照留念後就揮揮手祝他們一路順利. 今生第一次坐上了BMW重機, 1200cc, 價格超過30萬人民幣, 只有一個字可以形容……… 爽!!!
北京周邊長城遊總匯
