臺東線鐵路由台灣總督府鐵道部規劃，於1910年動工，至1919年完成花蓮至玉里間的鐵道。
1919年底，臺東至關山的民營鐵道通車，旋於1920年為台灣總督府鐵道部收購，並續建玉里至關山間的鐵道，
於1926年，起迄點分別為花蓮及臺東的臺東線鐵道終於完工通車，此時為軌距762mm的窄軌鐵路。
1982年，臺東線鐵路拓寬為1067mm的工程完工，與北迴線在花蓮新站接軌，原有花蓮火車站同年廢止，並於1992年拆除。
目前的花蓮鐵道文化園區，即是原本臺東線鐵路的辦公室等相關建築。
1909年，鐵道部花蓮港出張所成立，現有建築為1932年改建，
國府接收後，仍作為臺灣鐵路管理局花蓮管理處的辦公廳舍，直到1988年裁撤為止。
在文化局、地方文史工作者的努力及鐵路局的協助下，2002年園區建築陸續獲得登錄為歷史建築，並成立花蓮鐵道文化園區。
目前的花蓮鐡道文化園區包括2部分。
一館是鐵路局原有的辦公廳舍、員工餐廳、中山堂及調度室等，
二館則為舊工務段及警務段。整座園區面積不小，而且頗有懷舊特色，
如果要仔細走走看看，得花上2個小時。
有機會去花蓮，別忘了這處充滿歷史人文氛圍的懷舊空間。
分享文的第一張照片，放上花蓮鐵道文化園區內主建築。在它正前方的圓環，在1945年的美軍空照圖中就已經出現了。
花蓮鐵道文化園區一館大門。我拍這張照片時所站的位置，大約就是舊時花蓮火車站的正前方，向火車站的左邊看去的景像。
花蓮鐵道文化園區的門牌，至於被稱作"一館"是在舊工務段與警務段建築修復開放後，才分別稱為"一館"與"二館"。
走入花蓮鐵道文化園區一館的大門，左手邊是昔日的調度室，即照片中的建築物。調度室旁就是臺東線鐵路。
花蓮鐵道文化園區一館內的說明牌，說明園區內各建築的名稱，以及整座園區成立的來由。
由於舊工務段與警務段整修完成後加入花蓮鐵道文化園區當中，因此後來又繪製這張看版來說明整個園區的配置。圖面中的福町路就是原本的臺東線鐵道。
鐵道部花蓮港出張所的辦公室主建築。尖塔下方是玄關，人員可從下方走過，玄關左右側均為辦公室，目前都是展示空間。
辦公室中央尖塔的內部空空如也，裝飾的意義較大。
昔日的售票口。這裡又不是花蓮火車站站房，為什麼會有售票口，是不是從舊火車站移來的，這就不了解了。
不止有售票口，還有進入月台的木柵欄，我猜是從舊火車站移來的，不然身為花蓮管理處的辦公室，為什麼會有這個裝備，真的不懂!
辦公室主建築的一側是舊工務課。個人認為這塊牌子出現在這裡有點詭異。
舊工務課裡是個有關臺東線舊鐵道歷史的展區，展出內容以海報、照片為主。
舊工務課辦公室裡的特殊造型長椅。
辦公室主建築的另一側是舊處長室，一樣是很弔詭的牌子。
舊處長室內部的展出是和臺東線鐵路相關的舊文物，照片中是臺東線鐵道的影片和舊時的火車座椅。
鐵道維修工具
和臺東線鐵道有關的相片、文宣資料等。
即然是"舊處長室"，內部展出物當然會有舊時辦公室內常見物品。
這張桌子如果真的是處長的辦公桌，那旁邊有保險箱，桌上有電話也就變的合理了
辦公桌的另一側，卷宗、筆、電話與檯燈都是舊時辦公桌會有的物品。
在辦公桌的一旁還有2台中文打字機，打公文用。
另一張桌子上有3張木箱，不知是什麼用途?
提供給遊客試穿，過過當鐵路局員工乾癮的鐵路局制服試穿區
牆上的大海報，說明臺東線鐵路的歷史。
舊式沙發與茶几，現在很難見到了。
除了和處長有關的辦公室器具外，還有許多和特殊的臺東線鐵道有關的器材，例如響墩，是為了向司機員警報前方軌道有異狀的器具之一。
舊時的檔案夾
日治時期的辦公室講究通風，因此當時的建築物常見大面積的窗戶。鐵道部辦公室就是最好的例子。
在單線鐵路上，為了防止不同向火車對撞而設計的電氣路牌。
電氣路牌閉塞制度的說明。簡單來說，就是這2個車站間的通行路牌，只要其中一站少1顆，就表示現在軌道上有車在走。
列車行走時，司機員會取走電氣路牌，到站時會在行走間掛到這個螺旋狀接受器，同時再從另一個授器中取得下一區間的路牌。
轉轍器，是控制火車行走軌道的器材，可用來推動道叉，讓火車走向正確的軌道。
旗號與燈號 ，代表前方軌道的通行狀況。在從前一切靠人工，開火車的司機必須能認得這些旗號，實著不簡單。
舊時的電信交換機。
這應該是票袋，用來裝車票的。
花蓮火車站月台上的站牌標示。
臺東線鐵路直到1982年才拓寬為和西岸的縱貫線鐡路相同軌距，這72年間的歷史，保留臺東線窄軌鐵道的特殊風采。
老辦公室的屋頂是西洋式結構，和中式的大木結構與日式建築的結構完全不同。
辦公室迴廊上的壁燈。
另一間老辦公室，是從前的會計室。
裡面有花蓮火車站的舊照片。如果花蓮舊車站不拆除的話，現在應該會和臺東舊車站一樣，變身為觀光景點。
舊花蓮火車站的介紹。很有特色的火車站建築，以現在的眼光來看，拆除真的很可惜。
老辦公室的另一邊，展示東線舊有的762mm軌距鐵道，以及列車座椅。
東線舊時的762mm軌距鐵道
舊時的火車座椅。這種座椅應該很難坐。
老辦公室的門，很有型!
由辦公室通往另一個辦公室的迴廊。
舊人事室，現在稱為鐵道小舖，但實際上裡面沒賣東西。
鐵道小舖中有座一館全區模型。
還有修建時拆下的屋瓦。
在鐵道小舖的後方有輛糖蜜車。糖蜜是製糖過程中的副產品，有許多工業用途。
舊電務股
舊檔案室，只剩殘壁。
員工餐廳，現在是兒童遊戲間。
舊員工餐廳裡，有書可看，有小朋友玩樂的地方，是個休息的好去處。
中山堂，是從前鐵路局員工集會的地方，現在不開放內部參觀。
中山堂的外側迴廊。
由中山堂與辦公室圍起的區域中，有座不大不小的水池。水池旁的樹很特別，是來自南洋的麵包樹。
水池旁的麵包樹與銅像。
即將走出一館，門口旁還有棟小小的日治時期建築--警衛室。
走出一館，越過福町路，就是從前的鐵道，會見到在鐵道另一側的二館。二館保留數輛窄軌時期的火車，以及舊工務段、舊警務段的辦公處所。
花蓮鐵道文化園區二館的大門，由於修復時間較晚，遲至2008年底才開放參觀。
窄軌時期的火車頭和木造篷車。
現在幾乎見不到這種木造篷車了。
這是以人工操作的臂木式號誌機，使進站或出發號誌機顯示平安訊號。這一排的號誌錘柄有三種顏色之分，藍色代表「出發」、白色代表「通過」、紅色代表「進站」，彼此名自獨立。
另一種鐵皮車廂，也幾乎見不到了。
這是另一種木造貨車
整點時間一到，停放在園區內的火車站會噴煙，還會鳴氣笛。
舊工務段，目前內部是表演場所兼咖啡廳。
工務段與警務段之間的小水池與大榕樹。
在大榕樹旁還有個年代久遠的防空洞。
從前的廁所，好像已經停用。
不知名的特殊工具，不知作什麼用的?
舊工務段的打鐵工坊，就是打造火車零件的工廠。
舊警務段辦公室，目前內部不開放。
舊警務段的拘留所，如同看守所一樣。
看守所的大鐵門
看守所內的小牢房，只有小小2間。
天空即將下大雨，只得速速離開花蓮鐵道文化創園區。
鐵道文化園區保留相當多臺東線鐵路的過往事跡，如果來花蓮玩，別忘了多留點時間在這裡!!
