啟用沒多久，我不提之後能改善的項目，我提出一個未來可能也無法解決的問題，三樓售票後車處為半開放設計，立意是讓自然風吹進站內，但他們沒想到柴油車的廢氣也吹進候車區，除非車輛全改為全電車，要不然大家再候車區就只能不斷吸著廢氣了。
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2019-08-31 23:35聯合報 記者陳宛茜／台北報導
花蓮火車站前的迎賓大傘非常漂亮，但也有乘客認為不實用，無法遮風蔽雨。 記者王燕華／攝影
花蓮火車新站去年啟用，近日被旅客抱怨無空調的站內高溫讓人無法忍受、站前迎賓傘不但熱且無法遮風蔽雨。台鐵回應指出，原始建築設計已申請綠建築標章無法擅自改變，裝設冷氣亦有難度。不過學者認為，「綠建築」不應成為代罪羔羊。
台灣近年推動綠建築，政府規定公有建築經費五千萬元以上必須為綠建築。不少公有建築標榜是「無空調綠建築」，啟用後卻因太熱必須裝冷氣，被民眾質疑「綠建築『破功』」。
屏東縣二○一六年推出多棟綠建築，啟用後卻頻出狀況，包括屏東車站因採綠建築工法漏雨嚴重、屏東警察分局為申請綠建築標章不裝冷氣，拘留室熱到犯人要求趕快移送，只好趕緊加裝冷氣，引來網友質疑綠建築是「超級愚蠢的設計」，根本不適宜台灣炎熱多雨的天氣 。
行政院新莊聯合辦公大樓號稱是國內首座取得「黃金級綠建築標章」的公共建築，文化部四年前進駐後發現該處酷熱難當，增加空調預算後遭民眾質疑「綠建築『破功』」。在民眾的觀念中，綠建築似乎與「不開冷氣」畫上等號。
不過，長年推動綠建築的成大建築系教授林憲德澄清，「不裝空調、不開冷氣」是大家對綠建築的迷思，綠建築標章從未要求「無空調」；他表示，公有建築不裝空調並非綠建築鼓勵或要求，設計出了問題卻拿綠建築做代罪羔羊。
打開綠建築標章規定，其評分項目便有一項「空調節能設計」。林憲德指出，綠建築做空調，只要做好節能設計反而會得很高評分，不做空調且隔熱不良，才會低分。
「對綠建築來說，舒適和節能是並重的。」林憲德指出，極端氣候加劇，台灣的建築空間除了倉庫、廁所、停車場等「非居室空間」可不裝空調，其他空間不裝空調，難以度過夏天。建築申請綠建築標章，非居室空間的空調項目不必評估，其他空間若裝空調，則必須評估空調效率、保證運轉符合節能。
設計北投圖書館、花博等綠建築成名的建築師張清華表示，綠建築的基本標準應當是「舒適」，讓人與萬物都很「舒適」。近年台灣許多標榜「無空調綠建築」的車站遭民眾質疑「很熱」，他認為車站量體大、設空調的機電設備和電費費用驚人，「無空調」應該是業主的期待。建築師可以先用「無空調」設計，但若發現在舒適的基本要求下無法達到「無空調」，就必須轉向節能的空調設計。
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親身體驗,昨天在車站感覺真的很悶熱
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