所以很幸運的逛了才啟用沒幾天的新高雄火車站。
說起高雄車站，打從日本人於1940年開始蓋高雄驛，它的設計就是南臺灣最大的車站。
原本的第一代高雄站，在1908年蓋第二代高雄站時拆除。
日治高雄州於1936年發表的「大高雄都市計畫」，就打算把高雄建設成軍需工業都市，
原有高雄驛又顯得不敷使用，於是1940年選定大港埔為新市區中心，並於附近設置新高雄驛，就是通稱的第三代高雄車站。
1941年，新高雄驛完工，原有第二代高雄站改稱高雄港驛，就是現在的打狗鐵道故事館。
2002年3月，高雄市區鐵道地下化工程啟動，全臺注目的高雄火車站站體搬遷工程就此展開。
從8月16日到8月29日，共移動了82.6公尺，到達現在的位置，以高雄願景館的名義，暫時變身為博物館。
2018年的10月，第四代高雄車站完工，屬於半地下化的車站，建築極具現代風格，宏偉而壯觀。
地上部分未來會有商辦和百貨公司，可以預期的是人潮呀~~
看來「貨品賣出去，人走進來，高雄發大財。」的日子，會隨著高雄交通建設的改善而逐步實現。
分享文第一張照片，先看看老狗走出驗票閘門後，見到的是什麼景像?
沒仔細看會以為是好大的一座車站，但仔細看就會發現……
這個半地下的空間是很大啦，怎麼鏡頭前方那段好像是假的??
沒錯，它的確是佈景照片。那半部目前上方還有舊軌道月台沒處理，推測是未來商場的位置。
話說老狗走到地下一層的大廳後，還真的搞不清楚東西南北。
這時趕快轉身找到服務台，去問問往前站是那個方向。
服務台就在面對大廳中「高雄車站」四個大字時的左手邊。
還有，下次跟別人約，千萬別約在「高雄『火』車站」那個『火』字下面~~~
那個被約的人到了現場，一定會『火很大~~~』
搞清楚方向後往前站方向移動。這時覺得高雄車站的大屋頂真的很漂亮呀~~~
更特別的是中間還有一個洞。
這造型比起方方正正的高鐵左營站有特色多了~~~
這就是面對原高雄前站的方向，老狗所在層為B1大廳層，要搭右方的手扶梯上樓，才是原本的地面層。
到達地面層後，老狗終於搞清楚方向了，右手邊的路燈是中博高架橋。
從這裡看大廳也覺得很壯觀。
找到一樓地面層的中央位置，拍張高雄車站紀念照。
從這個位置往B1大廳看，真是夠大夠壯觀。
如果現在用照片填補的另一邊也是B1大廳廣場的一部分，那就真的很有看頭。
希望照片不是騙人的~~~
從1樓平面層，朝後站方向看天花板，又是不一樣的感覺。
在一樓地面層的前方，還有樓梯可以通往B1，不過有電扶梯，沒人會想走樓梯吧!!
走出新火車站，看見陪了高雄人16年的臨時車站。
雖然它其貌不揚，但也是不少人悲歡離合的場景。
黑夜中暗暗沉沉的樣子，只能令人感嘆它從啟用時就注定的命運。
由於這晚老狗住在高雄車站對面的御宿商旅，早上起來打開窗子，就會見到高雄車站。
所以順手先幫第三代高雄車站拍張和中博高架道的紀錄合照。
因為再過不久，中博高架道也要拆除了。
然後，後方就是第四代高雄車站，可以看到屋頂上那個圓圓的大洞。
至於陪高雄人16年的臨時站也可以看的到，同樣給它留個鳥瞰照。
因為存在時間長達16年，在此之前，應該有不少人就以為高雄車站長的那個樣子了吧??
也許再過不久，臨時站也要拆除了。
來張三代車站的合照照片。左前米黃色是臨時車站，右前方灰黑屋頂是第三代車站，右後方高架道旁，屋頂有圓洞的是高雄車站。
吃完早餐，離開旅館，發現高捷出口也封閉了。因為高雄新站是鐵路捷運共構，要搭捷運也是從火車站走進去，
要搭捷運也好，火車也好，因為還在施工中，都要再走經臨時站旁的通道。
在往捷運高雄車站的一路上，都有高捷美少女指引。
其實新的高捷高雄車站就在火車站月台的下一層。
白天看高雄火車站的建築，感覺和晚上時不太一樣。屋頂面積雖然大，但採光仍然很好，不會陰陰暗暗的。
白天時的B1大廳，依然很壯觀。
屋頂上開的這個圓孔，讓整個大廳明亮了起來。
但是在南臺灣，這種沒有空調，完全採自然通風的設計，不知會不會被嫌太熱??
仔細看看這個圓孔，面積還挺大的。如果日正當中，在它下方應該很熱才是……
至於天花板的造型，是鵝卵石造型嗎?
醫學背景的老狗，覺得它是細胞造型啦~~
從大廳層往月台走，是照片中的景像。其實往大廳的兩側走，都會走到驗票閘門，只是車廂不同而已。
新火車站的時刻表，就掛在驗票閘門的上方，而火車月台在下一層。
走進閘門後，分為北上和南下月台，這種配置和現在的高鐵相同，不會像從前的高雄火車站，月台很多，多到搞不清要到那個月台搭車。
往月台的手扶梯，新的，乾乾淨淨，希望能一直保持下去。
由於老狗準備搭區間快到新左營和一起工作的伙伴會合，所以是在北上月台。
原則上2A月台是北上長途車用的，2B是短程的區間車和區間快使用的。
老狗要搭的區間快車到站，可以看到捷運化後的臺鐵區間車，月台已經和車門等高，上下車不用再跨一階了~~~
新高雄火車站的訊息就分享到這裡，老狗也該上工去打拼了~~~~
