我目前在台北工作 從2010年就上北部工作了這七八年內就這樣往返過年時候,回來老家家裡住在西子灣附近說真的 ,高雄變得好漂亮走在西子灣 或是哈碼星真的很悠閒走在駁二 真的有那種渡假的感覺由其實剛由日本岡山回來在倉敷 閒晃,跟在駁二閒晃那感覺幾乎是差不多了捷運、輕軌 逐一的完善高雄真是旅遊的好地方但是,經濟上真的很差我一直想回南部工作但是薪水 立刻被砍一半想回來的意願完全就消失了除了房價,物價也沒便宜多少 甚至是一樣的高雄的交通量 是否有大到需要這麼多的捷運或是輕軌?我真的很懷疑公車網路 都沒做好了搞這些,希望能夠好好的管理為了以後加分當民怨爆發時,別再繼續怪別人了
高雄市長真難做蓋個捷運沒人搭被罵蓋輕軌人太多也被罵..反正高雄就是腦袋都進水..比起台中應把超塞的中港路拿掉一個車道,現在那個車道不知道拿來做啥用,變成快車道慢車道互切的停等區..這樣台中腦袋應該都沒有水!!
唉當捷運乘載量還沒滿時蓋輕軌的用意是?高雄真的變美了但是 你去看看前鎮加工出口區 楠梓加工出口區有多少人真的透過捷運上下班的?當然,現在已經蓋好了 就得好好規劃利用不可否認,輕軌跟高捷要靠本業 賺錢 是不可能的連台北捷運 本業都是虧本的畢竟高雄人口基數 不像是北北基 那麼的多只是,希望的是能夠有長遠的規劃跟作法而不是每次都在炒短期這些小確幸 合起來不會是大確幸誰都希望自己的家鄉繁榮,我也會舉家回高雄阿現實是,我必須外出工作。在高雄一樣的工作 一樣的時間 卻是不一樣的薪水不一樣的福利人民期待的不是表面的建設而是能夠讓人民溫飽藍綠對決已經過了也完全執政了 還有啥藉口呢?axr6902421 wrote:高雄市長真難做蓋個...(恕刪)
axr6902421 wrote:比起台中應把超塞的中港路拿掉一個車道,現在那個車道不知道拿來做啥用,變成快車道慢車道互切的停等區.. 拿掉專車(BRT),塞入更多的公車(優化公車)不知道算不算腦子進水?BRT讓搭乘大眾運輸的人增加好機倍,路上所減少的人車輛不知多少,這樣是腦子進水?高雄輕軌不是為上下班通勤所設計,所以不用期待班次太密集輕軌班次密集,高雄的交通就要中風了!!
OSos wrote:不可否認,輕軌跟高捷要靠本業 賺錢 是不可能的連台北捷運 本業都是虧本的 正常來說,大眾捷運是為了紓解道路壅塞而建立所以實際運量規劃設計很重要而觀光軌道就是為了賺錢高雄捷運 運量?高雄輕軌 賺錢?
Dwing wrote:拿掉專車(BRT)...(恕刪) 應該到台灣大道來看看..相當矛盾BRT是好物,讓搭乘大眾運輸的人多很多,路上車子少很多...==>不知道為啥要拿掉拿掉是為了塞更多公車===>您有多久沒在中港路上跑了,公車是不跑BRT車道的,中港路每一線都有公車再跑,就是BRT車道是空的BRT又是好物,又要拿掉,又沒有塞公車..從頭到尾的BRT就是讓台中港路拿掉一線大家都不要跑..這樣對交通比較順暢..所以我說高雄人腦子都進水,台中人腦子裡面都沒有水唄