Te2530 wrote:
躺著選都上還怕你抱...(恕刪)


這一次極有可能翻車喔!躺著選不一定能上喔!!
民怨還沒被引爆.還在善心待用餐中醞釀!!!




我目前在台北工作 從2010年就上北部工作了
這七八年內就這樣往返
過年時候,回來老家
家裡住在西子灣附近
說真的 ,高雄變得好漂亮
走在西子灣 或是哈碼星
真的很悠閒
走在駁二 真的有那種渡假的感覺
由其實剛由日本岡山回來
在倉敷 閒晃,跟在駁二閒晃
那感覺幾乎是差不多了

捷運、輕軌 逐一的完善
高雄真是旅遊的好地方

但是,經濟上
真的很差
我一直想回南部工作
但是薪水 立刻被砍一半
想回來的意願完全就消失了
除了房價,物價也沒便宜多少 甚至是一樣的
高雄的交通量 是否有大到需要這麼多的捷運或是輕軌?
我真的很懷疑
公車網路 都沒做好了
搞這些,希望能夠好好的管理
為了以後加分

當民怨爆發時,別再繼續怪別人了



工作機 上線 P15 Gen1 48G RAM 一堆頻率不統一的 合在一起跑
為政者只想表面做得漂亮,卻沒裡子,這些大花納稅人錢的交通工具真的適合嗎?
高雄市長真難做
蓋個捷運沒人搭被罵
蓋輕軌人太多也被罵..
反正高雄就是腦袋都進水..

比起台中應把超塞的中港路拿掉一個車道,現在那個車道不知道拿來做啥用,變成快車道慢車道互切的停等區..
這樣台中腦袋應該都沒有水!!

當捷運乘載量還沒滿時
蓋輕軌的用意是?

高雄真的變美了
但是 你去看看前鎮加工出口區 楠梓加工出口區
有多少人真的透過捷運上下班的?

當然,現在已經蓋好了 就得好好規劃利用
不可否認,輕軌跟高捷要靠本業 賺錢 是不可能的
連台北捷運 本業都是虧本的
畢竟高雄人口基數 不像是北北基 那麼的多

只是,希望的是能夠有長遠的規劃跟作法
而不是每次都在炒短期
這些小確幸 合起來不會是大確幸

誰都希望自己的家鄉繁榮,我也會舉家回高雄阿
現實是,我必須外出工作。
在高雄一樣的工作 一樣的時間 卻是不一樣的薪水不一樣的福利
人民期待的不是表面的建設
而是能夠讓人民溫飽
藍綠對決已經過了
也完全執政了 還有啥藉口呢?
axr6902421 wrote:
高雄市長真難做蓋個...(恕刪)
工作機 上線 P15 Gen1 48G RAM 一堆頻率不統一的 合在一起跑

axr6902421 wrote:
比起台中應把超塞的中港路拿掉一個車道,現在那個車道不知道拿來做啥用,變成快車道慢車道互切的停等區..


拿掉專車(BRT),塞入更多的公車(優化公車)

不知道算不算腦子進水?

BRT讓搭乘大眾運輸的人增加好機倍,路上所減少的人車輛不知多少,這樣是腦子進水?

高雄輕軌不是為上下班通勤所設計,所以不用期待班次太密集

輕軌班次密集,高雄的交通就要中風了!!

OSos wrote:
不可否認,輕軌跟高捷要靠本業 賺錢 是不可能的
連台北捷運 本業都是虧本的


正常來說,大眾捷運是為了紓解道路壅塞而建立

所以實際運量規劃設計很重要

而觀光軌道就是為了賺錢

高雄捷運 運量?

高雄輕軌 賺錢?
輕軌第二階段是完全沒必要做
尤其是大順路這一段為最沒必要做(大順路為四線道,平常車輛已很壅塞了,為了慢吞吞的輕軌,硬要去掉兩個半線道的寬度給輕軌,那豈不是交通更黑暗嗎)
錯誤的政策比貪污更可怕

Dwing wrote:
拿掉專車(BRT)...(恕刪)


應該到台灣大道來看看..
相當矛盾

BRT是好物,讓搭乘大眾運輸的人多很多,路上車子少很多...==>不知道為啥要拿掉
拿掉是為了塞更多公車===>您有多久沒在中港路上跑了,公車是不跑BRT車道的,中港路每一線都有公車再跑,就是BRT車道是空的
BRT又是好物,又要拿掉,又沒有塞公車..從頭到尾的BRT就是讓台中港路拿掉一線大家都不要跑..這樣對交通比較順暢..

所以我說高雄人腦子都進水,台中人腦子裡面都沒有水唄

陳經理4052 wrote:
多忍耐.在一個星期...(恕刪)



夢時代的凱旋四路兩側到瑞隆路段已經噩夢很久了
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