下淡水溪鐵橋是橫跨下淡水溪(現稱高屏溪)的鐵路橋樑,於1913年底竣工,歷時三年興建。在百年前,興建全長達1526米的長橋,是件相當不容易的事,特別是還要克服臺灣夏季的颱風暴雨。因此,竣工後日本人冠以"東洋第一大鐵橋"的稱號,以誇揚其功績。下淡水溪鐵橋初為普拉特式(Pratt truss)桁架,曾於1962年遭颱風沖毀,由臺鐵抽換鋼桁架,因而改為華倫式(Warren truss)桁架橋。至於橋台與橋墩則為日治時期原物,由混凝土與花崗石組合而成。
目前,在高雄市大樹區的鐵橋下方,藉由河岸生態復育,建立了人工濕地,共計有十餘座小埤塘,成為人們假日休閒的好去處。
一旁的三和瓦窯是臺灣歷史建築百景第二十名,為目前仍在運作的傳統瓦窯。目前生產的傳統磚瓦大多供古蹟修復,另外還生產一些文創商品,例如文中的熱墊等。
景點分享第一張,當然是放上下淡水溪鐵橋的本尊。這座當年的"東洋第一大鐵橋"可以說是日本人引以為傲的建築成果。
鐵橋的第一座桁架樑,也就是端柱上有張銘牌,註明「台灣鐵路局鋼梁廠製造 中華民國五十三年」。
這座大鐵橋具有相當重要的軍事價值,因此在橋的端點有像這樣的崗哨,由警備總司令部派兵駐守。
鐵橋附近的高屏溪河道,部分已經復育為生態園區,照片中是座小埤塘,是許多小動物的家。
新舊鐵路橋並陳,橋下方大片的綠地是休閒的好去處。
個人最喜歡這一幕,兩代鐵路橋都出現在畫面中。左方的是配合南迴線鐵路雙軌化,於1987年完工的新橋,右方則是1913年竣工的舊鐵橋。代代相傳,永不停歇。
舊鐵橋下方。舊鐵橋在新橋完工後原本是要拆除的,由於地方文史工作者的努力,舊鐵橋被保留下來,是台灣目前唯一被列為二級古蹟的火車鐵橋。
鐵橋上方目前仍保留有鐵軌,在截斷的位置將鐵軌塑形成這種特殊造型。
鐵橋的華倫式(Warren truss)桁架,具有造型美。
鐵橋上的鐵軌有四條,看起來有點奇怪。老狗原本誤以為是當年為了能讓糖鐵列車行走加舖的五分軌,感謝下方F大的留言,讓老狗知道原來這是鐵路橋會有的護軌。在交通部的網站,針對1076mm軌距的鐵道有此規範,在第二章第四節中。1067公厘軌距軌道橋隧檢查養護規範
目前鐵橋經過整修,成為另類的天空步道,遊人可以在上面行走,享受下淡水溪的天寬地濶。
在舊鐵橋上最有趣的是欣賞來來回回的火車。E200型車頭,是臺灣人對電力車頭的最初印象。
少見的柴電機車頭,常用來拉環島列車。
柴聯車,在東部幹線及南迴線上比較容易見到。
鐵橋落日。這天的天空雲層較厚,不像昨天可以很清楚的看到太陽。
在鐵橋上往屏東方向望去。由於2005年與2006年兩次颱風,先後把第9、10、11、12號橋墩沖走,所以現在的下淡水溪鐵橋實質上是座斷橋。
個人很喜歡用望遠鏡頭拍出空間壓縮感。桁架的花紋在壓縮後,有種很緊湊的感覺。
EMU500電聯車
EMU700電聯車
在橋下可以拍到單一個華倫式(Warren truss)桁架橋。
從濕地園區往堤防上走就會到達三和瓦窯。一路上會見到很可愛的磚造小龜。
三和瓦窯的入口,所有的建築結構都是用瓦片或紅磚搭造的。
三和瓦窯的展示空間,裡面展示一些文創商品。
用陶土燒出來的鍋墊、熱墊。
三和瓦窯始業於1918年,距今已有近百年歷史,目前仍在運作中。現在看到的大部分建築都是磚瓦造。
濕地園區中很有趣的風車,風一吹,中間的2個人偶就會一上一下移動。