當天搭了台北往南的電車，經過鳳山溪橋，看到了舊的紅磚橋…..這個我有興趣，先定位，改天再來拜訪。
這一天到了….先去拜訪「頭前溪生態公園」，在附近吃完中餐再過去啦！
在在台一縣轉往鄉間小路，慢慢開的同時，我已經橫過新的鐵路橋了，路面也變的巔跛難行，找到一個好位置，停好車，拍照去啦！
逆光中，貨物列車往南行進中
關於「鳳山溪舊橋」的相關資料拼湊一下
湖口鄉公所--湖口老街
---------------------------內文摘要如下---------------------------
高速公路的興建與縱貫線的拓寬
長長的湖口老街，正好夾在高速公路與臺一線省道之間。交通的便利，讓老湖口人出入各地都極為迅速方便。不過隨之而來的車輛噪音，也是躲不掉的一大問題。
民國六○年代，中山高速公路開始興建，公路包圍著糞箕山窩而行，「現在的高速公路，就是以前的舊鐵道所在。」此地一些老居民，指向遠遠的高速公路這樣說。
-----------------------------摘錄結束-----------------------------
瑞芳鎮公所
--------------------------內文摘要如下---------------------------
臺灣割讓後，明治28年（1895年）總督府在臺灣成立「臺灣鐵道線區司令部」，除由工兵修築基 隆、新竹間鐵路之外，並成立「臨時臺灣鐵道隊」，負責修築臺北、水返腳、八堵間的橋樑隧道。明治29年（1896年），在東京成立「臺灣鐵道會社」，接收 臺灣原有的鐵路設施。明治32年，臺灣鐵道會社解散，日本政府將鐵道收歸官營，設立「臨時臺灣鐵道敷設部」，之後，又改為總督府鐵道部，修築基隆五堵到臺 北錫口間的新路線，更把原來36磅的軌道改為60磅，架設大小橋樑71座，隧道2座。明治33年，興建淡水支線，全部用舊線拆除36磅軌道，而基隆河橋也 用舊紅毛田溪、鳳山溪等舊橋的材料來架設，全線13多哩，隔年8月完工。
---------------------------摘錄結束-------------------------------
所以這邊的紅磚不見了, 應該是拿去建「基隆河橋」囉
遠遠看著「鳳山溪橋」遺跡的樣子。
這已經是ZOMM IN了，真慘。我想靠近一點拍。
這一張呢！是我爬到一旁的小土堆上，所取到的景。好奇的是，底下的空間已經變成倉庫啦！好大的倉庫…..
這裡的照片比較清楚台灣大學鐵道攝影札記
另一側橋墩 隱末在荒草間，欲言又止。
恰巧上行電車又經過。
一旁的羊咩咩正在大啃青草中，想要詢問關於鳳山溪橋的兩三事，總是回答「咩….」(沒啦！沒有東西啦！你還要問什麼？)
我試著想要繞過小溪，要前往一探究竟…..這裡或許是「私人土地」吧！沒辦法進入一探究竟，甚為可惜。
後記:
關於「鳳山溪橋」的紀錄，實在少之又少，我花了一些時間，才勉強拼湊起來。
至於內容正確與否, 我也著實沒有把握呢!
