在基隆線和宜蘭線的轉換車站七堵站換宜蘭線,票價27元
三貂嶺站 三貂嶺站屬於宜蘭線的其中一站，宜蘭線鐵路興建於日本時代，1917年動工，而三貂嶺於1922年5月21日設站（三貂嶺驛），現歸屬於鐵路局宜蘭運務段管轄，仍為三等站。
三貂嶺車站 位於台灣新北市瑞芳區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線、平溪線的鐵路車站。由於原本是為了平溪線與正線匯集時的閉塞控制而設置的工作用車站，並不作為對外營運用途，三貂嶺車站是台灣唯一沒有道路可以直接抵達的鐵路車站，而是與鄰近的公路隔著基隆河相望。欲在本站搭車的旅客，必須自上游一段距離的鐵路橋處利用沿著鐵路線旁的人行步道跨越河床之後，徒步抵達本站。
在這個站牌就可以很清楚看到一邊是往大華平溪支線;一個是往牡丹站宜蘭線
一出站後,就可以看見往三貂嶺瀑布的路線圖;很清楚也很好走!
只是一出站後,出乎我意料之外;雖然事前知道這是一個汽車到不了的站,但出站後這路也未免太小的吧!比鄉間小路還要鄉間小路;但這也是我喜歡來的原因呀! 哈哈!
正前方這棟,就是火車站啦! 特別不? 而右手邊的建築在之前礦業正興盛時,有許多的礦工來來去去,所以以前是車站旁的販賣部,隨著礦業的没落,這販賣部也跟著没落了!
出站後要往步道前行時,必須先穿過一個不起眼的地下道!在我們看來這一點都不像是地下道,但它確實是呀!
其實沿路都有指標,所以很好走
三貂嶺是往宜蘭線與平溪線的分歧點，兩線在三貂嶺站交會；鐵路過三貂嶺後一分為二，左邊的鐵路通往宜蘭，右邊的鐵路則通往瀑布之鄉－－平溪。三貂嶺站曾經是運煤小火車的出入指揮中心。往宜蘭線的火車就會開往這個三貂嶺隧道
出站後.. 可以看到指標"三貂嶺車站" 和附近民宿和小型餐館的指標
碩仁國小是三貂嶺唯一的小學，學生眾多，每個年級約有三、四十人，還曾經達到一個年級兩個班的規模，原本只有一樓的校舍，也擴建成兩層樓。早期校舍重視採光與通風，窗戶採三層對流設計，是當地僅存的日式建築校舍，也是歷屆校友共同的回憶，第三屆校友廖愛珠提到：「窗戶是三層式的，比較通風，還有牆都還有通風口。早期沒有電扇，可是即使是樓上的教室也很涼快。」
然而，隨著礦業沒落與機關庫遷移，人口逐漸外移，三貂嶺如今只剩二十多位的高齡常住人口。碩仁國小也在民國七十三年廢校，歸八公里外的瑞芳國小管理。這座昔日的礦區小學，被遺忘了將近三十年。
很幸運的看見平溪支線的火車緩緩駛出, 平溪線是由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路支線，最初是為了運輸自沿線礦坑開採而得的煤礦而興建此路線，後來並兼辦客運。
平溪線為台鐵六條客運支線之一（平溪線、內灣線、六家線、集集線、深澳線、沙崙線），也為目前仍營運的鐵路支線當中歷史最悠久，也是風景最美麗的客運支線。
平溪線沿基隆河河谷興建，沿途有原始的河谷景觀、壺穴、瀑布，生態資源豐富。平溪線沿線旅遊景點甚多，包括三貂嶺瀑布群、十分瀑布、眼鏡洞、四廣潭、台灣煤礦博物館、平溪老街、孝子山、平溪三尖、菁桐老街、石底煤礦遺址等；近年來平溪每年固定舉辦「天燈節」，平溪線也發揮了大量輸送遊客的功能。平溪線沿線的基隆河溪谷有「平溪耶馬溪」的美名，也被喻為「台灣的保津峽」
上方.. 這就是登山入口處了,一點都不顯眼,一個不留神就會錯過呢!
路途上,可以很清楚看見整個小鎮及火車鐵軌穿越小鎮的景象,很美吧!
這個階梯是剛開始的部份,步行約不到十分鐘後,就是平緩的步行小徑了..
在這個岔路要特別小心,, 是往左手邊走,千萬不能往右邊唷,往右邊是其它的登山步道,往其它步道的
哈哈..中途看見了綠色竹林,當地居民還會在這裡養竹筍呢
這就是第一個瀑布啦(聽其它登山客說這也是最大的一個瀑布) , 單程步行時間約30分鐘就能到吧!這次因為是自己一個人到瀑布群來,沒有其它同伴,擔心安全所以在這裡就打道回府了,期待下次有同伴時再一同挑戰其它瀑布群吧!
這個土地公呢就在第一個瀑布觀景平台旁,
這是要往火車站的唯一道路,夠特別吧!至今還是無法想像當初盛況空前的樣子!
車站內,就是這樣小小的! 當天有二位站務工作人員,我在車站等下一班區間車前往牡丹站時,等了半個小時,在等待期間,看二位站務人員一刻不得閒,因為他們必須嚴格控管進入月台的旅客,旅客不能自由進出月台,因為這個月台太危險了,沒有天橋沒有地下道! 旅客必須穿越鐵路才能進入月台候車!
就是這樣,所以站務人員必須戰戰競競!
牆上的各站票價表,還是用傳統方式!
這一趟火車探險之旅,花短短二個小時左右的時間吧! 難得的體驗,期待下次的小火車之旅!
本文同步發表於：汽車到不了的火車站~~三貂嶺站&三貂嶺瀑布
