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這報導資訊有誤B4站是捷運與台鐵共構站B8是正英路站中捷藍線「正英站」站體設計出爐 網罵翻：曬太陽又淋雨https://news-ltn-com-tw.cdn.ampproject.org/v/s/news.l... 更多

家裡有幾樣apple產品，充電時都無法知道到底充飽沒?例如：Macbook air需要掀蓋開機，才能知道有沒有充飽。ipad 則要按電源鍵，才能看到電量資訊。airpod更是一絕，必須掀蓋才能看到充電燈號 。滿... 更多

據報載台中市推動多年的「捷運藍線」，終於獲得交通部複審通過。市長林佳龍指出，前市府時期的捷運藍線遭退回，因為交通部質疑，既然有BRT，何必要有捷運藍線，新市府上任後，廢除BRT，修正為「優化公車系統」，成為「捷... 更多

優化公車專用道施行之後，跑了幾趟台中市城區，發現車速變快了，也比較不塞車了，可見得台灣大道延長綠燈秒數，加上八個路口禁止右轉措施，確實有效提升台灣大道車流速度，觀察一旁的機車道，也更順暢了，這個政策真是造福汽機... 更多

優化公車專用道懶人包Q6：BRT有沒有降級的問題?現行臺中BRT藍線沒有獨立的專用路權、缺乏絕對優先號誌通行權、行控中心無法與車輛及車站進行三方通話及系統管理，根本就不是真正的BRT，因此並無所謂的「BRT降級... 更多

各直轄市都極力想要發展捷運，BRT也是捷運的一種，公車可不是，BRT改成公車，是一種退步，不曉得『公車之都』有何好榮耀？要算『公車之都』，台北市可以算得是，在30多年前就已公車滿街跑，但台北市從未自詡『公車之都... 更多

最近幾次搭乘BRT，常常等很久後，一次連續來了三～五班車，探討其原因，是因為在尖峰時段，上下車的人多，拖長車子停留的時間，加上塞車的橫向車流，使得BRT無法保持正常車距，從火車站發車的第一部車因為人潮拖延到，當... 更多

王義川說，BRT未來有四方案；第一是「改建」為國際標準BRT，也就是比照捷運辦理，「台中版」得大幅度改善行控中心、車站、車輛與機電設施，才追得上國際；目前行控系統只能與十八台車連線，四十六台車闕如，也無法與車輛... 更多

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臺江新興新村住戶遇怪事新聞http://big5.chinanews.com:89/gate/big5/www.fz.chinanews.com/show.aspx?id=25116&cid=276 更多