Triumph TRIDENT 660 試駕｜歐系超值三缸對決日系中量街跑

667分

個人積分：667分

文章編號：81726351

前碟盤應該是固定式而非浮動式，碟盤的固定點的確有點特殊。

另外引擎方面雖然排氣量與新版Street Triple S同為660c.c.，但實際上缸徑與行程是不相同的，馬力輸出與特性也有不小差異。此外S並無滑離，可見兩個引擎不是完全相同的，並非單純從S移植而來。

勁桑9472

90分

22樓

勁桑9472

個人積分：90分

文章編號：82267795

舉手發問,何謂[進退快排]??

小老頭我對所謂的往腹式六檔(以前叫國際檔)的概念,僅知道下踩1檔,上勾2~6檔,空檔在1跟2檔中間,換檔時不是都要搭配離合器的操作嗎?所謂進退快排是甚麼??難道進退檔不用拉離合器嗎??拍謝,五十幾歲小老頭,只騎過當年的追風王牌,對新科技實在不了解,還請各路師兄師姊解惑

聾子聽啞巴說瞎子見鬼

1131分

23樓

聾子聽啞巴說瞎子見鬼

個人積分：1131分

文章編號：82267977

勁桑9472 wrote:
舉手發問,何謂[進退(恕刪)

就像你講的，進退檔快排就是左手不須拉離合器，在保持油門的狀態下，左腳操作踏板進退檔。

勁桑9472

90分

24樓

勁桑9472

個人積分：90分

文章編號：82268038

聾子聽啞巴說瞎子見鬼 wrote:
就像你講的，進退檔快(恕刪)

蛤~~還真的被我矇對了,問題是只能進退一檔還是可以數檔,若可以數檔,離合器等於沒用啦~

edmars

1375分

25樓

edmars

個人積分：1375分

文章編號：82638033

勁桑9472 wrote:
蛤~~........離合器等於沒用啦~(恕刪)

離合器還是有用。
我是不了解你說的那句 "離合器等於沒用啦" 如何沒用。
離合器還是離合器的功能。
有快排的車還是一樣有離合器、一樣可以使用離合器換檔。而且快排的裝置不會替使用者操作離合器，起步時由空檔入一檔一樣是使者必須操作離合器。

別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿。

勁桑9472

90分

26樓

勁桑9472

個人積分：90分

文章編號：82663884

edmars wrote:
離合器還是有用。我是(恕刪)

拍謝!!拍謝!!因為老頭子我沒用過新科技,不了解進退快排如何操作,只是樓上的說明{左手不須拉離合器，在保持油門的狀態下，左腳操作踏板進退檔},若在任何檔位間換檔都可以不必拉離合器,縱使離合器仍保有原本功能,也變得多此一舉了,不是嗎??

挖洗不良中年

4492分

27樓

挖洗不良中年

個人積分：4492分

文章編號：82664554

勁桑9472 wrote:
拍謝!!拍謝!!因為老頭子我沒用過新科技,不了解進退快排如何操作,只是樓上的說明{左手不須拉離合器，在保持油門的狀態下，左腳操作踏板進退檔},若在任何檔位間換檔都可以不必拉離合器,縱使離合器仍保有原本功能,也變得多此一舉了,不是嗎??

雖然有了進退快排，仍會有需要自己拉離合器控制動力輸出的場合。例如起步或減速準備停車，低速迴轉也常需要離合器控制。

進退快排也有等級的差別，高階的進退快排，系統會聰明的輔助進檔回油及退檔補油，換檔非常順暢。

比較初階的進退快排，比較沒那麼流暢，騎士可能會覺得在低檔位時還是自己按離合器比較順。再更入門的只有進檔快排，退檔仍需自己按離合器操作。