前幾天McLaren原廠推出了旗下首款非限量油電超跑「Artura」,而在McLaren Taiwan的積極導入之下,Artura今日便火速地在國內亮相並同步展開接單,預計2021年第四季開始交車,基本車價為1280萬元起,首批訂購的車主另贈送科技主動套件及便利安心套件。
Artura的外觀設計除了採用McLaren獨特的設計語彙外,更具備經縝密計算的空氣力學效益,並大幅減少車身鈑件拼接,盡量保留接近一體成型的極簡車身線條,為其帶來濃郁的科技感;至於以品牌標誌意象勾勒的車側進氣口也具備了更出色的空氣力學表現與散熱效率。
為了打造Artura的車體,McLaren碳纖維複合材料科技中心歷經了四年時間研發,設計出專為油電混合動力系統的全新MCLA輕量化碳纖維單體底盤結構,這套全新的MCLA結構除了兼具高強度與輕量化,也包含了車載電池安裝空間及精簡25%的乙太網路線組設計,可提供更高傳輸速率的電能科技結構,並結合OTA雲端更新功能,除此之外還搭配減輕10%重量的High Performance Hybrid高性能混合動力系統,讓整體車重僅有1,395kg,這個數據甚至比同級距的純燃油引擎車型還來得出色。
為了這輛油電車型,McLaren將多項全新開發的專屬科技應用於車室空間,以人因工程設計為出發點打造駕駛中心導向座艙,最大亮點便是整合至儀錶板兩側的駕駛模式切換鈕,則讓駕駛者無須移開視線便可即時調整動力與操控模式;此外,Artura更搭載全新開發的MIS II資訊娛樂系統及高解析度螢幕,不僅可搭配智慧型手機連接及鏡像輸出,包括搭載的導航系統、賽道遙測系統(McLaren Track Telemetry)和動態甩尾控制系統(Variable Drift Control)也全面經過升級。而Artura搭載的先進駕駛輔助系統則包括了智慧型定速巡航暨全速域跟車系統(iACC)、車道偏離警示、自動遠光燈切換以及路牌辨識系統。
McLaren Artura的動力系統為代號M630的3.0升V6雙渦輪引擎結合軸向電磁馬達與7.4kWh車載電池,引擎最大馬力為585ps,電動馬達的最大馬力為95ps,最大系統綜效輸出則可達680PS/73.4kgm,為Autura帶來0~100km/h 3秒、0~200km/h 8.3秒、極速330km/h的強悍表現。Artura採插電式混合動力系統(PHEV)的設計,相較McLaren P1所採用的馬達科技提升了高達33%的效率,以標準 EVSE 充電組進行充電時僅需2.5小時即可充至80%,也可根據所選行駛模式自燃油動力系統進行回充;而在既有的Comfort、Sport、Track等動力模式之外,Artura也具備專屬的E-mode純電模式,行駛里程可達30km。
而M630為專為Artura所開發的V6動力,相較既有的V8引擎削除多達50kg重量,並採賽車取向的120 度夾角使渦輪增壓器得以被安置在V型汽缸之間,大幅降低車身重心並節省空間,並可縮短進排氣路徑以獲得最佳效率。此外,這具引擎也運用Formula 1常見的3D列印技術,不僅在散熱效能上精進,更強化曲軸設計將轉速上限提升至8500rpm。至於變速箱部分則為首次搭載於McLaren車系的全新雙離合器SSG八速變速系統,結合電動馬達倒退檔位,成功縮短40mm變速系統長度並縮減體積達到輕量化訴求。
除了全新車體、動力系統,Artura也採用了McLaren全新開發的輕量化電子差速器及後輪懸吊結構,可獨立控制後輪扭力輸出,搭配較寬胎寬及較短的車身軸距,以及一體式後擾流鈑件及車尾分流器所提供的下壓力,可有效減少轉向不足反應,提供最佳的車身穩定及循跡性。至於腳下的Pirelli P Zero跑胎也特別導入「Pirelli Cyber Tyre」新科技,輪胎內置入傳感晶片與車身穩定控制系統整合,可即時匯整與傳送行車數據資訊。而品牌慣用的液壓電子輔助轉向系統,也將精準的轉向手感延續至Artura,搭配主動式懸吊控制系統後,帶來更精準的轉向與路感反饋。此外Artura還標配了McLaren最新Longtail車系所使用的碳纖維陶瓷煞車及輕量化鋁合金卡鉗,提供強勁制動性能表現與穩定性。