一、前言
二、第一次接觸
三、重點規格與造型設計
四、騎乘實感
五、結論
一、前言 |
隨著電池技術的不斷進化，電動車產業的爆炸性發展，已經是勢不可擋的強大趨勢，宏佳騰對於智能電動機車的研發，非常明快地選擇加入 GOGORO 睿能科技所創建的 PBGN 換電平台，
在已經相當成熟與穩定性獲得市場實績的肯定後，消費者只需專注選擇一款適合自己性格與審美喜好的車型，
不必擔心電池的後續維護與轉換世代的複雜問題，在確認了自己想要的月租方案後，就能輕輕鬆鬆開心地騎車在全省各個角落趴趴走，
宏佳騰對於自己的定位相當清楚，以擅長的造車技術，提供給消費者最想要的性能與風格，
這次舉辦的試乘活動，也是以高彈性與客制化的策略，提供全國各地的騎士們，一個自由自在體驗宏佳騰新車優異表現的機會，
在最適當的時間與地點，騎上帥氣的歐多敗，寧靜無聲的穿梭在熟悉的大街小巷，在油車的慣性思維中，重新吸納智能電車的養份與進化，
將未來的行車思路，灌入不乖成性、叛逆反骨的跑魂，邁向次世代電能智慧巡航的新時代！
感謝宏佳騰與 Mobile01 的用心，提供這麼棒的試駕機會，Ai-1 Ultra Belt 超級電動小跑車，小弟騎得非常愉快！
二、第一次接觸 |
在試車週期的十月底到十一月初期間，幾乎天天都是下大雨的濕冷天氣，甚至發生淹大水導致停在堤外的車輛不幸泡水的慘劇，實在令人相當煩燥！
好在最近天氣轉為晴朗的適宜天候，跟台北信義店約好時間，抵達展示中心，映入眼簾的就是這次要試騎的 Ai-1 Ultra Belt，
帥氣硬朗的線條與設計風格，是小弟比較喜歡的視覺形象，跟睿能推出的圓潤設計語彙完全不同，這也是我一直沒去試騎 GOGORO 車款，還有其他聯盟品牌車型的主因，
沒想到換電式電動機車上市這麼多年，竟然讓 3C 控的小弟提不起興致去試騎，連我自己都覺得不可思議，除了宅在家少有出門需求，疫情影響都窩在家習慣了也是重大原因，
趁著疫情已成日常共存，工作方式也即將面臨轉換，必須到處執行繁重溝通工作的需求下，也是時候找一台適當的車款，汰換老態龍鍾的二十一年老油車，
▲小弟日常採買用車，高齡21年的三陽悍將 Fighter 125，雖然沒有什麼大毛病騎起來還很順，偶爾會咬冷筍抖動幾下，XD
但老態龍鍾車殼破舊，也是時候汰舊換新了，換台電車轉換心情應該非常讚！
雖然 Ai-1 Ultra Belt 價格不低，約十二萬上下，扣除政府環保補助與試駕優惠，辦到好車價依然近九萬元，在疫情多年影響收入銳減下，
該怎麼把錢花在刀口上，需要一點時間好好琢磨琢磨一下了！
▲Ai-1 Ultra Belt 的造型設計是我的菜！
▲服務接待人員非常親切地，做基本車頭把手的操作介面說明，倒車鍵的運用，與行車模式的切換時機及騎乘技巧的詳細解說，
專業的服務態度，讓試乘來賓快速掌握騎乘電動機車的正確觀念與重點認知。
▲負責接待的服務人員，專業熱誠地解說車輛的各項細節。
▲服務接待人員說明行李廂空間的使用方式，超大容量使用彈性十足！
▲服務接待人員說明側柱立下後，會進行熄火的動作，超過30秒會將車輛上鎖，由於沒有取得電子鑰匙，因此一路上拍照都未立起側柱，騎乘完全不受影響，非常人性化又聰明！
▲服務小姐利用 iPad 詳細說明試騎流程，與簽署試騎同意書。
- 將電量不足的電池插回電池艙，系統會立即偵測電池狀態。
- 即刻顯示剩餘電量等資訊，立即回傳至 App，讓車主掌握電池使用的所有訊息，非常智慧化。
- 抽出系統彈出的滿電電池。
- 一顆電池約十公斤左右，真是個健身的好幫手！ XD
- 輕輕地放回電池就完成了換電流程，真的超快超簡單。
▲第一次換電池，難掩生疏興奮之情，沒想到超級簡單，難怪會造成大流行！
▲服務接待人員介紹超 Chill 的端子鏡設計，搭配超止滑握把騎乘手感十足，原廠設計安全好看又免改裝，超貼心！
▲服務接待人員說明 未配備 TCS 系統的原因，與 Croxera 智慧儀表系統介紹。
▲說明操作按鈕的使用技巧，清楚明確。
▲彩色液晶儀表板，車輛訊息清晰漂亮，看起來賞心悅目。
▲第一次騎電動機車上路，沒有引擎的吵雜聲，更沒有低頻的震動傳遞到手上，感覺非常新鮮有趣，行路質感相當傑出。
▲騎到宅男大本營，台北科技大學拍張首騎紀念照！
▲車尾線條簡潔大氣，喜歡！
▲航向電動大時代！
▲右側45度就是最適合觀賞的角度。
▲3C 殿堂三創前人潮洶湧，令人感到今夕是何夕？
疫情不再令人惶恐，各類活動不再封控，生活早該恢復正常！
▲在三創前快閃留下到此一遊畫面，前前後後不到三分鐘，應該不算違規停車吧？希望檢舉達人不要看！ XD
▲人潮真的太多了啦！
三、重點規格與造型設計 |
▲車頭正面線條硬朗直接，不拖泥帶水，好看，
星銅棕款式的銅金深灰混搭配色，質感相當高級，讚！
把手兩邊時尚感十足的端子鏡很 Chill ，監看角度需要再習慣一下。
▲大燈下方的導流裙襬，讓車頭線條更厚實有層次感。
- 點亮 Class-D 等級大燈系統，炯炯有神的模樣，帥氣十足！
- 超高亮度的照明輸出，安全又放心！
- 點亮大燈，前景一片光明！
▲令人目炫神迷超亮大燈，讚！
★★★規格★★★ （截取自官網）
電機：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達
最大功率：7.6 kW @ 3000 rpm
最大馬力：10.18 hp @ 3000 rpm
最大扭力：26 / 205 Nm @ 0-2,500 rpm
電門控制：電子油門
變速系統：MOSFET 水冷馬達控制器 / 馬達動態溫控管理
傳動方式：Gates 高張力碳纖維複合式皮帶
車台：高張力鋼管
前避震：正立潛望鏡式前叉
後避震：雙槍預載可調後避震
前輪煞車：浮動式單向雙活塞卡鉗，浮動式碟盤直徑 245mm
後輪煞車：浮動式單向單活塞卡鉗，碟盤直徑 190mm
前輪尺寸：MICHELIN City Grip Saver，100/80-14
後輪尺寸：MICHELIN City Grip Saver，110/70-13
長度x寬度x高度：1,900mm x 730mm x 1,240 mm
軸距：1,210mm
座高：750mm
裝備重量：105kg（不含兩顆電池）
輔助配備：BOSCH 10.1 防鎖死煞車系統、CROXERA 6 智慧儀錶、DAPS 死角預防系統(需搭配官方行車記錄器)
★★★原廠強調的車款重點★★★（截取自官網）
#Gates高張力碳纖維複合皮帶再優化
寬度提升17.6%、輪重減輕18%，更輕、更穩定、加速更加線性直覺。
#頂規BOSCH 10 ABS 煞車系統
更輕、更小! 縮減45％的體積及減少約30％的重量，防鎖死偵測與精密調校制動系統，安全給你放膽操控、釋放最大性能！
▲宏佳騰 Ai-1 Ultra Belt 試騎，服務接待人員介紹米其林輪胎與 ABS 系統特寫。
#無段可調氮氣後避震
可根據使用者狀況更細膩的調整彈簧預載，增加吸震能力提升騎乘舒適性及穩定性。
▲可調式氮氣懸吊系統、碳纖複合材質加寬皮帶，及針對電動機車優化的輪框設計，所有的努力造就絕佳的騎乘體驗。
#頂規Class D汽車等級LED大燈
不怕夜路黑，採頂規車用級大燈的普通重型電車 ，低耗能擁高亮度，給你超廣照射範圍，一掃所有漆黑！
▲Class-D 等級大燈系統，炫目明亮的高亮度照明輸出，大幅提升夜間騎乘的安全性！
#交換電池 一換就GO
使用 Gogoro Network Ⓡ 智慧電池交換平台，全國佈建超過 11,000 個電池交換機櫃，24小時無休，哪換電都方便。
▲在服務接待人員引導下，第一次抽換電池，感覺又簡單又新鮮！
#Ai ASSISTANT 2.0智慧助理
主動偵測電力，殘電不足時主動通知，自動帶你前往最近的換電站。
#SMART NOTICE 2.0 智慧通知語音化
連線手機，可即時語音播放車況及各式訊息，儀表介面再升級，給你更流暢的動畫體驗，更豐富的版型樣式。
註: 需搭配藍牙耳機，以開啟語音通知功能。
#DAPS死角預防系統
安全再進化，轉彎打方向燈儀表會同時顯示後方影像，讓你過彎連後方也零死角，安全守護更全面！
註: 需選購原廠指定之行車紀錄器，以開啟功能。
四、騎乘實感 |
▲第一次騎電動機車，感覺相當新鮮興奮！
- 正面騎乘姿勢，車看起來就是帥！
- 右側面騎姿，坐墊高度剛剛好！
- 左側方騎姿，乘坐舒適度很好。
- 左正面騎姿角度。
- 左後側面騎姿，需稍微墊一下腳尖。
- 立中柱後方騎姿示意圖。
- 騎姿右下方低角度特寫。
- 左側後方背面騎姿。
- 鑰匙感應區、置物掛勾、與杯架配置圖。
- 各車款建議售價，與電持池資費說明表。
▲服務人員說明 CROXERA 6 的重點功能，透過藍牙與手機連線，將手機的 4G/5G 信號，及 GPS 等即時導航資訊，整合入 CROXERA App 無所不包的 UI 操作介面，
提供即時的電池狀態管理，與換電站位置更新訊息，讓車輛動態與道路現況結合，達到人車一體、隨心所欲的駕馭樂趣，未來的人車互動模式，宏佳騰 Ai-1 Ultra Belt 完美詮釋智能電車的嶄新態度！
在短短一個小時的試騎過程中，充分體會了電動機車令人著迷的特色，
馬達直驅的強勁力道，讓起步衝勁完全釋放，即使是輸出較為平順線性的 Smart 模式，就有令人滿意，隨傳隨到的加速感受，搭配加寬的碳纖複合材質皮帶，柔順如絲的平滑動力傳輸，安靜輕盈的車身回饋，都讓騎車變成一種享受，
而氮氣懸吊原廠預設調校在偏硬的運動模式，在平順的柏油道路上，米其林扁平輪胎，將動力直接了當傳遞到地面，路感相當清晰明確，抓地力強大，速度提升相當快，過彎時相當穩定讓人信心十足，
但經過小坑洞或人孔蓋接縫時，跳動相當明顯，震動頻率大忠實傳遞到手中，輾過一小段碎石路，手中就微微感受到麻麻的碎震，硬朗的阻尼回饋讓屁股像被踹了一下，感覺不是很舒適，
以小弟的習慣可能要調到最軟的模式，不然長期騎下來，一把老骨頭可能早就震到散落一地了啊！ XD
加速快也要能穩定降速才能確保騎車安全，ABS 系統雖然因為騎速不快，沒有機會作動感受點放急煞時依然可控制轉彎角度的操控性，但煞車力道直接犀利，減速的阻尼感平順不頓挫，讓騎車時相當輕鬆愉快，
如果未來有機會補足 TCS 循跡控制系統，相信操控性跟安全性會得到有感的提升，只是車價又會跳升一個檔次，果真是魚與熊掌不可兼得啊！
Smart 動力模式平順的動力反應慢慢習慣後，小弟躍躍欲試地將模式切到方格旗運動模式，轉速的提升更加活潑好動，說明人員特別交待電子油門不可一拜到底，不然容易發生意外，
此時深刻體會原來如此，電門把手轉太大，車子立馬像失控野馬往前狂奔，平時騎車習慣時速40龜速巡弋的小弟，真的有小小嚇了一跳，
還好斯文習慣的我，即刻鬆開電門，轉速即刻下降，急加速後急減速的瞬間，產生了明顯的拉扯感，身體有種像鞭子甩動的感受，這是以前騎乘油車不曾有過的感覺，讓人對電動機車的馬達強大驅動力，有了微妙又興奮的深刻體會，
這種瞬間爆發的力道，讓小弟想起四、五年前，特斯拉 Model X 剛引進台灣，剛好因緣際會試駕過一次，鷹翼車門垂直升起開闔的炫目機能，還有輕踩電門踏板，碩大車身即刻彈射而出的快感，四秒左右時速破百的超跑級性能，都是電動車如今襲捲車壇的重大原因，
這次試騎宏佳騰 Ai-1 Ultra Belt，令人驚艷的加速表現，功能貼心科技感十足的 Croxera 智慧儀表系統，以及銳利硬朗的設計風格，
都符合小弟汰換電車的心理期待，在試騎結束後，再來就是趕快存錢，或是把一些閒置設備上市集變賣，然後就剩時間早晚的問題而已囉！
▲服務接待人員非常有耐心地，詳細解說購車所有的優惠與政府補貼方案，扣除約三萬多元的所有回饋，超強電動小跑車只要八萬六，真的令人超心動！
五、結論 |
感謝宏佳騰與 Mobile01 的用心，提供這麼棒的試駕機會，在短短一個小時的試騎過程中，充分體會了電動機車令人著迷的特色，而 Ai-1 Ultra Belt 自成一格的銳氣設計語彙，更加符合台灣傳統油車消費者的審美喜好，
在全球空污法規越發嚴厲的趨勢下，不論電動汽車或電動機車都是不可逆的大未來，台灣的機車數量、市占率跟民族性，都讓機車的重要性跟技術研發成了競爭激烈的兵家必爭之地，
PBGN 換電聯盟的商業運作模式無疑是成功的，已經成為全世界電動機車發展的先驅與標桿，在這個架構下，台灣的機車工業在未來大有可為，
而宏佳騰身為 PBGN 聯盟僅次於創辦者睿能的第二把交椅，交出了 Ai-1 Ultra Belt 這張漂亮的成績單，相信技術實力不在話下，
希望在持續的研發與市場開拓的努力下，將台灣的優質電動機車，行銷到全世界更多的角落，以此為目標，小弟有些小小的建議，提供宏佳騰作為未來精進的方向，讓更多優質新車奔馳在世界更多的城市，一起為地球的環境與科技創造更大的可能性！
建議一，
與睿能更深化合作，提升電池密度或馬達效率，降低耗電量，將二顆電池的續航力，提升至少六至七成，將70公里左右的實際續航力突破至百公里以上，降低里程焦慮，讓更多油車車主加速汰舊換新電動機車的意願。
建議二，
自主研發車架或底盤，跳脫睿能共用平台的框架，現行車款置腳空間真的太小，嚴重影響騎乘舒適性，也是小弟一直騎不慣 PBGN 換電平台車款的主因，雖然知道難度很高，但還是希望未來能加以突破，造福更多潛在的觀望消費者。
建議三，
更多樣化的車身設計，例如太陽能頂棚可防風雨的類汽車車廂設計，更大的觸控螢幕，車載影音系統，
行動廁所套裝，露營供電系統等更符合戶外活動的電力互動系統，讓電動車的運用範圍更廣泛，將市場擴大到無遠弗屆的領域，改寫人、車、生活的無限可能！
真的，電動車的時代來臨了，希望宏佳騰延續 Ai-1 Ultra Belt 的頂尖表現，繼續推動電動機車的不斷進化，讓人類的生活更加多彩多姿！
「本文係參加 【試乘體驗】宏佳騰智慧電車 Ai-1 Ultra Belt，讓不乖全面試Fun！活動所撰寫之文章」。
在此跟所有 Mobile01 網友們分享個人一點點體驗與感受，
請大家不吝留言賜教，
謝謝大家觀賞！
