試乘 | 宏佳騰 Ai-1 Ultra Belt | 油車換電車 | 過來人的真實心得分享

從油車換到電車,再換回油車,因為還是很愛電車的騎乘感,所以報名了這次宏佳騰的Ai-1 Ultra Belt試乘活動。這邊會先分享Ai-1 Ultra Belt的騎乘體驗,以及油車換電車的經驗。

|騎車經歷

1. 油車(Kymco Easy 100)騎了14年
2. 電車(GOGORO 2 Plus)1.5年
3. 現在換回油車(Kymco Nice 100)騎了1年持續中

|試乘 Ai-1 Ultra Belt,等你來不乖

厭倦了千篇一律的GOGORO,這時看到宏佳騰的電車,心裡有聲音在吶喊:「我就是要跟別人不一樣!」外型獨特的Ai-1 Ultra Belt,吸引了我的眼球,機車對多數人來說只是代步車,但就算只是代步,我也想要獨特的很有個性!外型上,Ai-1 Ultra Belt可以滿足這點。
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▲外型很好看,騎著它出門就有種爽感,和千篇一律區別開來的獨特感。車外型好不好看,很吃個人口味,相較於單顆電池的骨感電車,圓胖造型的電車,我更愛Ai-1 Ultra Belt的設計感,對味。

|外觀與細節

右側
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左側
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來看看車頭各處的近照
車頭擋鏡
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把手與端子鏡
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顯示螢幕
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  1. 騎士一身高160cm,需要墊腳,平常停紅綠燈時平穩,且有倒車輔助功能,不用擔心因要墊腳在停車時難以後退出車。
  2. 騎士二身高178cm,雙腳可以平踩在地。

身高178cm,正面
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身高178cm,側面
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身高160cm,正面
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身高160cm,側面,腳跟微掂
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腳板空間感覺較小,對於腳長或腳丫子大的人較為侷促。
鞋長美規7.5,剛好頂到車身
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腳長的腳掌需要外八放置。
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雙載時騎乘感不錯,大小和高度都算舒適。後座的人有飛旋腳踏板可以踩,但有些人不喜歡腳踏板,就見仁見智囉。
雙載空間感
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後座飛旋腳踏版
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後輪組為皮帶傳動,在保養上相對鏈條容易。之前騎的電車為鏈條版,顧鏈條顧的很勤勞,如果生鏽騎乘時就會聽到異音。皮帶版保養較可隨意,不過要定時跟換,更換時因有搭配零件需要更換,更換成本相對較高。
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▲Gates 高張力碳纖維複合式皮帶,輕量化設計,耐用度提高31.5%延長使用里程。

這次試乘遇到雨天,騎機車哪能不碰到下雨,剛好測試下雨天的穩定性和防滑度。騎過ABS煞車後就很難回去,雨天煞車不易打滑,可以不用膽戰心驚的停紅綠燈。
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▲BOSCH 10 ABS 煞車系統,操控靈敏。


Ai-1 Ultra Belt有個特色是大螢幕,除了騎乘資訊外,還可以搭配 Aeonmotor 合作的行車紀錄器(選配功能),有 DAPS 防死角系統,從螢幕看到後方情況,還有行車紀錄器功能。直接鑲在機車內,不用戴在安全帽頭上。也不用在下車後怕被偷還要拆卸行車紀錄器。另外可以在APP上使用導航功能,在螢幕上就會顯示行徑路線,不用再讓手機在外面吹風淋雨。
DAPS 防死角系統,從螢幕看到後方情況
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具備導航功能。
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鑲在車身上的行車紀錄器
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行車鏡錄器的後鏡頭
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置物箱不算大,畢竟要放兩顆電池,吃掉很多空間。但仍舊可以符合一般通勤需求,放入3/4罩安全帽加上單人雨衣,或是一般大小的後背包。
3/4罩安全帽放進置物箱的空間感
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般大小後背包放入置物箱的空間感
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使用GOGORO供電系統,到其換電站就可交換電池。一次放入兩顆電池後,會自動跳出新的兩顆電池,換電時可不用熄火。因此方案是使用GOGORO的換電價格。
換電中
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換電站螢幕顯示這次騎乘資訊。
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| 騎乘心得分享

整體騎乘感順暢,在雨天停煞的表現佳,雙人騎乘空間感舒適,起步加速佳。即使一般模式下,雙載騎在民權大橋也不會感到吃力,速度可以輕鬆飆破90。使用Sport模式後,油門輕催輕鬆加速,加速感更為明顯。不過端子鏡雖然很帥,但個人覺得有點卡手,不習慣手掌外側有限制感。

其實騎過電車,很難再回到油車。啟動時油門加速的能力、騎坡度完全無感以為在騎平地(尤其是民權大橋),光是這兩點就讓人無法回頭。

但為什麼我換回油車?經驗供大家參考。家裡附近GOGORO電站被撤,通勤路上沒有順道可換的電站,變成我換電要特別繞路,電車的"電價"計算是以里程數在計算,這繞路讓我非常心疼。

另外一個原因是因為懷孕加上育嬰假,有接近兩年不會騎車,雖然可以暫停租電方案,但有月數限制(無法停止兩年),而且電池太久沒換會損壞,到時候會有爭議。最後我賣掉了電車....在返回職場後,買了油車。不過最近通勤看到路上有新建GOGORO電站,又重燃我的電車魂。

Ai-1 Ultra Belt外型很好看,如果想換電車又想與眾不同,相當推薦這台,不過頂規會使價格不親民,搭配環保方案可以省下很多四個小朋友~

▼現有車輛和Ai-1 Ultra Belt比較表
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▼宏佳騰台北信義店在松山高中斜對面,店長很漂亮,想購買Ai-1 Ultra Belt的人快來預約~
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▼多種顏色的Ai-1 Ultra Belt
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|規格 

電機:G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達(S-Version)
最大功率:7.6 kW @ 3000 rpm
最大馬力:10.18 hp @ 3000 rpm
最大扭力:26 / 205 Nm @ 0-2,500 rpm
電門控制:電子油門
變速系統:MOSFET 水冷馬達控制器 / 馬達動態溫控管理
傳動方式:Gates 高張力碳纖維複合式皮帶
車台:高張力鋼管
前避震:正立潛望鏡式前叉
後避震:雙槍預載可調後避震
前輪煞車:浮動式單向雙活塞卡鉗,浮動式碟盤直徑 245mm
後輪煞車:浮動式單向單活塞卡鉗,碟盤直徑 190mm
前輪尺寸:MICHELIN City Grip Saver,100/80-14
後輪尺寸:MICHELIN City Grip Saver,110/70-13
長度x寬度x高度:1,900mm x 730mm x 1,240 mm
軸距:1,210mm
座高:750mm
裝備重量:105kg(不含兩顆電池)
輔助配備:BOSCH 10.1 防鎖死煞車系統、CROXERA 6 智慧儀錶、DAPS 死角預防系統(需搭配官方行車記錄器)

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看起來還不錯~
不過要價12萬真的太貴了
不適合小資族啊
畢竟ABS的車價格就不低,
這台車選配的導航功能和前後行車紀錄器倒是蠻吸睛,
讓我也想在油車上改裝
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