而換車的目標本來就是Ai-1
結果沒想到中途殺了個Ai-1 Ultra車型
以及CROXERA 6智慧儀表更新發表
看完之後實在屁股癢
就決定提早半年做這件事
原本想說要跟大家不一樣，順便有點獨特性
最好是一眼就看的出來是Ultra版
就選了曙光金這個顏色
不過這個算盤也只限於車尾有效..
因為車頭要認不出是Ultra版有點困難…
Ai-1原本的車燈跟車頭我就覺得非常好看
Ultra版多了一個車頭下導流
更顯眼外也更多加了一分跑車感(笑)
另外就是Ai-1的大燈真的名不虛傳
晚上的亮度令人滿意
就算是大白天也有一定程度以上的對向來車照明提醒效果
小風鏡原廠直接給電鍍版
太陽下還蠻好看的
但電鍍本身表面先天嬌柔的機率不低..
最近有想先去包個膜以防萬一…
Ai-1 Ultra原廠也給了座椅自掀功能
而且是用齒輪絞鍊型的結構
雖然這東西外面或許也有的改
但原廠出品的可靠度跟耐用度還是比較讓人信賴..
Ai-1 Ultra的座墊也有點不同
除了造型上的差異之外
原廠號稱有更改內部海綿的用料
小弟屬木屁股(?)，試坐時分不太出差異
但Ultra版久坐下的確也還蠻舒服的
另外就是表面包了低恆溫材質
大熱天停路邊久曬後，要騎的當下的確比較不會乾煎屁股…
輕量化鑽石切削輪框
除了重量逼近鍛造框之外
這樣的造型設計大概也是近年汽車主流
好看又好搭
但以我的切身之痛來說
鑽石切削其實成本不低
四輪的19吋框尻到一點點
要重做退漆重烤+鑽石切削
一顆報價5000…
其實也順便想問大家這樣的報價我有被黑到嗎?..
Ai-1 Ultra原廠胎配米其林City Grip Saver
目前的感想是乾地還ok
雨天不知道…還沒在下雨天騎出去過(笑)
但看胎紋來說應該是ok啦…
米其林也有針對這條胎特別主打濕滑安全性
以及電車續航力加強部份
GGR S版大出力馬達
搭配SPORT+方格旗之後
70以內的加速真的非常輕快靈巧
70之後..我就沒特別要求了 順就好
再快也不會比黃紅牌快
白牌最大價值就應該放在凸顯低中速靈活的先天條件上
這點Ai-1 Ultra表現個人感受上是可圈可點
電鍍鍊條蓋也是Ai-1 Ultra的獨有配件
好處是辨識度高
附帶效果是車主初期應該會增加練腰練深蹲的機會
因為看到水痕就會想彎腰或蹲下擦一下….
身為友達13塊買進的股東
一定要挺一下使用友達面板的CROXERA 6儀錶
(但後來30塊加碼套一屁股又是另一個故事..)
色彩跟陽光下的清晰度都不錯
顯示的畫面資訊也很清楚
這張是在app連線下+導航中的畫面
可以看到右上還會顯示有未接來電
在經過有測速照相的位置也會出聲提示和告知限速
其實蠻實用的
如果不導航或沒連app就是這樣的畫面
在CROXERA APP裡面也有不少關於車輛以儀表的設定
目前用下來還還摸索中
但也沒出現什麼大問題，偶有短時間熄火重發重連時(停路邊買東西)
連線不順的情況，關個藍牙和APP再重開就正常了
對了 搭配的手機是Note 20 Ultra
也可能同為Ultra的型號比較給面子(誤)
這陣子因為還在新車熱戀期
里程累積的略快(笑)
但Ai-1 Ultra騎起來的感受與之前收集到的資訊差不多
加速輕快、山路靈活這二個部份都是Ai-1一直以來的特色
這些到Ultra上也一樣沒有消失
電車的低速扭力輸出特色在上山採藥時很是愉悅
加上大燈亮度實用性一流，就算是夜騎也令人安心
只是目前美中不足的是…
其實我還想加裝DAPS，但目前缺貨排隊中..
雖然這套目前有兩派論點在碰撞
但對我而言對宏佳騰這套DAPS系統的看法
最主要是行車紀錄為主、後方動態觀察為輔
怎麼說呢.. 其實我不會因為有DAPS就不轉頭看後面
但轉頭看完後面也不代表不能再瞄一下DAPS
我是認為這兩者並不衝突
而且~~~~~~這套系統只要打方向燈就會啟動
如果在有DAPS的情況下，停紅燈時後方有正妹排在你後面
你各位知道該怎麼做了嗎?..(被報警)
總之..我是已經排隊預定了DAPS的行車紀錄器
等排到貨有機會再上來分享一下使用心得..
阿宏這系列在車色上很有一套呢
安全防護能選我當然是全都要
現在是0持股 反正也配再好也不想被多收所得稅
