Aeonmotor Ai-1 Ultra ABS 試駕|DAPS 視角實測!操控很 Sport 但 CROXERA 6 更智慧

RICK wrote:
宏佳騰智慧電車自從推(恕刪)


Aeonmotor Ai-1 Ultra ABS 是做得不錯的電動機車
CROXERA 6 DAPS 功能有幫助 但是效果有限
可惜這台車價格蠻高的
台灣白牌機車路權又很差
科技配備滿滿,但有點土砲感,希望整合性更好些...
其實Ai系列上市不到短短兩年 能開發到這個程度已經是充分可以看得出用心之處了
人機介面的開發非常吃重實際使用數據而且都在燒錢…願意投入的車廠應該多給予鼓勵
我覺得DAPS主要是想彌補一些正後方的死角吧
左右車側還是需仰賴車手轉頭確認車輛之間的動態
科技感帥氣就給推 畢竟機車已經非常多年沒看過有什麼巨大的設計亮點了
偽進器壩有夠醜的,簡直像土炮上去的啊
月租費還是最後考量的點吧
big_man
沒錯
RICK wrote:
小編認為 CROXERA 系列儀錶板導航是非常創新的設計,而且必須要大膽,但不論是媒體試駕體驗,或者是消費者實際購車後的回應,通常都是被 App 端的狀況影響到最終使用體驗,關於這個問題,宏佳騰的說法是因為各廠的手機對於省電模式調整不一,背景運作受限,因此才會造成這個狀況,小編也希望宏佳騰開發過程能夠更順利,才能讓使用者的體驗變得良好,當然執行長親上火線面對消費者的需求與提問,更是讓 App 調整能順利的關鍵做法,也能讓車輛擁有者能感受到至少有被照顧到,並且與 CROXERA 6 一起開發進化升級,就像是看著小孩長大般,這樣才能讓「智慧電車」成為宏佳騰最佳的發展方向呀!


編輯是不是怕得罪車商高官阿?????

什麼鬼理由編輯竟然這樣相信?????

判斷力???還是收錢不能說壞話?????

餐廳大廚總想著能做出道道好料理

但每次炒菜都掌握不到沒熟就上桌

吃起來總是讓人感受不到菜的溫度

而大廚的理由卻是因為盤子不夠好???

就不能等調整好了才上桌嗎?????

RICK wrote:
宏佳騰的說法是因為各廠的手機對於省電模式調整不一,背景運作受限,因此才會造成這個狀況


川崎 米漿 凱旋 杜卡迪甚至光陽都有這些狀況??? 沒有嘛

還真以為導航是你獨有所以才會有這些問題喔宏佳騰

去學學上面這幾家的程式設計好嗎????
高登老兄,你捅到蜂窩了!
CROXERA 6 與 5 相比改變不少,
DAPS 立意不錯,但行車當下頻繁低頭看儀表也不太適當XD

在大太陽底下儀錶反光情形,如果儀錶調整角度應該會稍微改善一些XD


除了行進時的死角顯示,個人認為靜止情況下(如停紅燈或可路邊停車環境)的死角顯示也頗需要的~

要在靜止情況下顯示正後方死角應該是可達成的,
只要系統判斷車速是否為0 (偵測靜止約莫幾秒) 後,再切換後鏡頭

反饋給AEON應該是可行的

話說回來,這些配備都是輔助,還是駕駛本身多點警覺心及良好的駕駛習慣會更為重要XD
高登老兄 wrote:
川崎 米漿 凱旋 杜卡迪甚至光陽都有這些狀況??? 沒有嘛

還真以為導航是你獨有所以才會有這些問題喔宏佳騰

去學學上面這幾家的程式設計好嗎????

你看一下這幾家公司的規模差異好嗎?
而且這些廠商投入這些東西的時間比aeon久,自然經驗較多。
銷量上也比較多,使用者的反饋也絕對比aeon多。
這些都是系統改進需要的。
而且這些都是knowhow誰會教給別廠啊。
系統開發者的視角其實很多盲點。
越多的feedback越能幫助開發者往正確方向改進。
我覺得有廠商願意在這塊投注資源應該正面看待。


然後光陽有什麼?沒有後續的noodle?
K4481
只會出張嘴的最會最強 空無本事只能出嘴
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