Ai-4何時上市?

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文章編號：81436313

ukj2621004 wrote:
自110年5月3日起(恕刪)

看來連最後的福利都沒了，不過我估計還是很多人當沒這回事，繼續拿汽車駕照騎輕型機車。(不然就不會這麼多人還以為這樣合法)

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13樓

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文章編號：81440698

jackc wrote:
我原先也是這樣猜，但(恕刪)

推是一定會推的，但如果只是換個外殼的話除非價格有足夠吸引力，不然Ai-4銷量大概會很不好看。

宏佳騰(其實所有PBGN車廠都是)的銷量想再上一層樓，推出和VIVA MIX同等級的車款才是當務之急，什麼Ai-2、Ai-4充其量都只是賺眼球而已，根本打不到主力消費者痛點。

在VIVA MIX面前其他車廠幾乎等同於是在幫gogoro墊背，我星期一才勸敗同事入手一輛VIVA MIX，預計下星期交車，連我自己騎宏佳騰的車主都不推宏佳騰了。不是宏佳騰不好，但是價差擺在那裡光靠配備和外型是壓不過去的。

PBGN車廠動作太慢的話今年電動車的銷量估計會被gogoro橫掃。

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文章編號：81441289

friendeo wrote:
推是一定會推的，但如(恕刪)

單電車還是有它的利基市場的, 畢竟重量差了20公斤, 像我老婆就不可能去選VIVA MIX, 連現在騎的風100她都嫌重了, VIVA MIX還是比風100重的,

而VIVA的造型讓她退步三舍, 完全拒絕往來XD

至於Ur2, 造型應該還可以, 但是價位是跟VIVA plus一樣的, 連Gogoro自己都把VIVA plus停掉了, Ur2真的很尷尬

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文章編號：81442034

jackc wrote:
單電車還是有它的利基(恕刪)

我相信綠牌一定有它的市場的，但它不是市場主力也是事實，而且VIVA和VIVA MIX的價差不算很大，性能、續航力卻差很多，即使Ai-4的造型沒有VIVA那麼奇葩，如果價格還是要5萬以上我認為大多數的人還是會捏一下選擇VIVA MIX。

VIVA MIX這款車對當前其他電動車可謂殺傷力巨大，反倒是對油車的影響還小一些(不能接受續航力、月租費的無論如何都不會買電車)。

我認為睿能應該提供方案讓PBGN車廠去推出新車款而不是gogoro自己出VIVA MIX會比較好，VIVA MIX這張牌一出他廠正在推或預定要推的車款都大受影響，相信難免會有「既然這樣你就自己去玩好了」的想法，是我的話以後要談合作一定會有顧慮，賺到一款車賠上他廠的信任真的不算是聰明決策。

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文章編號：81469106

friendeo wrote:
推是一定會推的，但如(恕刪)

看了今天小老婆的銷量分析，其實Ur2賣的不錯耶，雖然可能有新車效應，不過考量到它的價位其實偏高，還能賣這樣是否代表單電綠牌車的市場也沒那麼小?長像正常點的單電車還是可以吸到不少人，Ai-4真出了，賣的比Ai-1 comfort好應該滿有機會?(話說沒看到Ai-3的銷量，是沒人買還是被算在Ai-1 comfort了?)

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文章編號：81473688

jackc wrote:
看了今天小老婆的銷量(恕刪)

Ur2賣了295輛，VIVA MIX則是2277輛，差了快十倍，我覺得和VIVA MIX相比Ur2的銷量應該算是慘敗啊。進一步來看，PBGN其他車廠全部的銷量是1521，只有VIVA MIX的67％，一輛VIVA MIX的銷量就比PBGN其他車廠全部的量多了快一倍，而且這還是VIVA MIX交車不及的情況下，VIVA MIX的吸單效應其實是超級明顯啊。

不過從3月份的數字來看，其他電車廠的銷售數字並沒有大幅衰退，這和我的預期完全相反。也就是說，VIVA MIX的單子大多是從油車廠身上吸過來的，可見得一般民眾並不是不想買電車，只是對電車的價格望之卻步而已，雖然我猜錯了，但還真是令人高興的誤算。

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文章編號：81477290

friendeo wrote:
Ur2賣了295輛，VIVA...(恕刪)

聯盟車當然不能跟本家的當紅炸子雞比，這比下去只有慘輸的可能，誰來都一樣。
跟同是聯盟車的其他車型比，就還不錯(尤其PGO本家的Ur1)，而且它還是VIVA plus的價位，連gogoro本家都停掉了VIVA PLUS，就算VIVA PLUS還留著可能都不見的辦的到。
縱觀聯盟車所有車型，可以看出中階車賣的比高階車差很多，加上這次Ur2賣的還可以，可見聯盟車反而應該避開gogoro的主力車型才能有點成績。
小老婆的銷量分析沒把S系列的獨立出來，混在一起反而不好看出VIVA MIX對不同車型的衝擊力差別，尤其我很想知道原本的雙電入門車是如何(尤其長年銷量居首的2 plus)

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19樓