Aeonmotor Ai-3 Comfort+ 試駕｜可愛外型下滿足更多便利需求

去年下旬 Aeonmotor 宏佳騰智慧電車推出 Ai-3 Comfort / Comfort+ 車款，不同於 Ai-1 車系稜角分明的陽剛氣息，Ai-3 Comfort 車系換上圓潤可愛的外型，配色方面也運用許多巧思，並加入窄前座、車箱燈、車箱自動絞鍊等設計，更符合女性騎士的需求，在去年 12 月底的軟體更新當中，搭載 CROXERA 智慧儀錶板的 Ai-3 Comfort+ 還加入了多段呼吸燈可調、導航取消按鍵等功能，同時 Ai-3 Comfort 也是品牌中最平價的 PBGN 智慧電車，在相對平實的售價中滿足舒適、科技與便利多個面向。
 

Aeonmotor 宏佳騰智慧電車於 2019 年發表第一款與 PBGN 合作的電動機車 Ai-1 Sport，並在去年推出 Ai-1 Comfort 車系，以及具備防鎖死煞車系統的 Ai-1 Sport ABS，而 Ai-3 Comfort 車系除了加入便利舒適的配備之外，圓潤的外型對女騎士來說也更加討喜。
 

本篇試駕車款是當中較高階的 Ai-3 Comfort+，相較於 Comfort 版本增加了 CROXERA 智慧儀錶板、造型風鏡、車箱 USB 充電埠與 LED 車箱照明，其中最重要的 CROXERA 智慧儀錶板則具備 Turn-by-turn 導航指引、測速照相警示、來電顯示等功能。
 
AEON Motor Ai-3 Comfort / Comfort+ 規格表  
電機：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
最大軸馬力：8.58 hp @ 3,000 rpm
最大軸扭力：25/205 Nm @ 0-2,500 rpm
功率：6.4 kW @ 3,000 rpm
電門控制：電子油門 / 電子倒車鍵
變速系統：MOSFET 水冷馬達控制器 / 模組化齒輪組
傳動方式：428 規格高強度油封鏈條
車台：高張力鋼管
前避震：潛望式正叉
後避震：雙槍後避震（預載可調）
前輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 220mm (CBS 連動煞車)
後輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 180mm (CBS 連動煞車)
前輪尺寸：100/90-12(L)
後輪尺寸：110/70-12(L)
長度x寬度x高度：1,850 x 730 x 1,050 mm
軸距：1,310 mm
座高：744 mm
重量：103kg (不含兩顆電池)
置物箱容積：25公升
 

｜外觀與功能

左側

右側

車頭/車尾

從車輛外觀即可以看出明顯差異，相比 Ai-1 銳利陽剛的線條，圓潤的 Ai-3 Comfort+ 看起來更溫和容易親近，並有著與 Ai-1 Comfort 車系相同的車身尺碼與車重，配上前後 12  吋輪框，視覺效果比 Ai-1 Sport 更小台一些，圓潤的外型在清潔洗車時也會更加容易。
 

比例側面

腿部空間

比例正面

車輛座高與騎乘姿勢示意，Ai-3 Comfort+ 的座高數據為 744mm，是宏佳騰智慧電車品牌中座高最低的車款之一，加上坐墊前端縮窄的造型，讓身材相對嬌小的騎士有更多的踏地空間，畫面中騎士的身高為 160 公分，在正常舒服的坐姿下雙腳著地需要小墊腳，不過窄坐墊與電動車重心低的優點之下，停紅燈時稍微傾斜車身就可以單腳踩地。
 

Ai-3 Comfort+

車頭外觀

造型風鏡

LED 大燈

LED 方向燈

車頭可以說是變化最明顯的地方，Ai-3 Comfort+ 取消拿掉了原本銳利的線條，取而代之的是圓潤的燈具與斜板造型，較高階的 Comfort+ 車型則多了一塊的橢圓形風鏡，能修飾儀錶板前方的造型。
 
由於外型的變化，Ai-3 Comfort+ 的大燈及斜板沒有 Ai-1 那麼突出、尖銳，但一樣採用反射式 Class-C LED 大燈，以及大燈兩側下緣的導光式 LED 定位燈，兩側 LED 方向燈造型也與 Ai-1 不同。
 

大燈關閉

近燈

遠燈

大燈照射角度實際拍攝，並透過相機設定至最接近現場觀看的亮度來做比較；Ai-3 Comfort+ 配置了 Class-C LED 反射式大燈，若與先前 Ai-1 Comfort+ 文章比較，會發現兩者擁有相近的照明效果，開啟近燈後前輪周圍會有相當廣的照明區域，對於前方路況判斷很有幫助，再往前則是比一個車道略寬的燈型，切到遠燈則會在原有近燈範圍外，再加上一道範圍集中的遠燈照明區域，以這樣的照射距離和亮度來說，無論市區或郊區騎車都相當夠用。
#燈型拍攝提供 Rick 

騎士視野

後照鏡殼

後照鏡

左側按鍵

倒退按鍵

TFT儀錶板

右側按鍵

握把套

左側拉桿

右側拉桿

Ai-3 Comfort+ 使用近年相當盛行的裸把設計，搭配顯示面積相當大的 CROXERA 智慧儀錶板，這塊螢幕在大太陽下依然可以清楚辨識資訊，不過試駕車輛儀錶板表面已經有輕微刮痕，在意的車主可能要準備保護貼防護，兩側控制介面包含性能模式、智慧模式、開啟坐墊等按鍵，還有相當好用的倒退輔助功能鍵，兩側煞車拉桿不具備可調功能，後照鏡則是採用圓形黑色款式，駕駛介面整體與 Ai-1 Comfort+ 非常相似。
 

啟動畫面

總里程

TRIP里程

RANGE

導航畫面

競速模式

智慧模式

這塊 CROXERA 智慧儀錶板顯示面積相當大，並搭配環繞於周圍的燈環．除了顯示基本的時速、里程、剩餘電量資訊之外，還能透過藍芽與手機 App 連線，其運行的 CROXERA 5 智慧儀錶板系統與手機連線後，能達成 Turn-by-turn 導航指引、測速照相警示、來電顯示、PBGN 系統資訊顯示等功能，周圍的導光式燈環還會隨著車速或操作的功能變色，無論辨識效果與實用性都相當出色，並能隨著 CROXERA 5 系統更新獲得更多功能。
 

內裝設計

置物掛鉤

功能示範

KeyFob

Ai-3 Comfort+ 內裝有兩側杯架設計，左側最多可以放兩罐寶特瓶或一杯手搖飲，右側因為上方造型的關係，僅能放入一罐寶特瓶，中央的掛鉤具備防跳脫設計，無論掛包包或購物用的提袋都很方便，不同於許多 PBGN 車款改為 NFC 智慧卡解鎖，Ai-3 Comfort 車系依舊維持 KeyFob 的設計，在感應範圍內按下圓鈕就可以幫車輛啟動或上鎖，比起 NFC 智慧卡接觸式的使用方式便利許多，若不想帶 KeyFob 的話，只要透過手機 App 與車輛連線設定後就可以解鎖。
 

腳踏空間

後座腳踏

腳踏空間使用硬質素料踏板，由於車台與車殼造型的限制，Ai-3 Comfort+ 並沒有傳統油車那種向前延伸的休息踏板，向外傾斜的弧面雖然可以避免積水，但相比全平整式腳踏板還是沒那麼舒適，表面有 Ai 商標與 Y 字形構成的止滑紋路，後座腳踏則是金屬材質 OneTouch 飛旋踏板，不使用時可以平整的隱藏在車身側面，
 

椅墊造型

圓管後扶手

PBGN 銘牌

車側外觀

坐墊外觀使用駝色人造皮革，相比一般的黑色止滑坐墊看起來更有質感，並具有一定的止滑效果，坐墊前端收窄設計也讓騎乘或停車的姿勢更自然，側面還可以看到 Aeonmotor 與 PBGN 合作的銘牌，坐墊後方搭配圓管造型後扶手，扶手表面使用灰色的亮粉烤漆，在光線照射下看起來很有質感，車側線條也變得更柔和，即使少了 Ai-1 那種跑車感十足的外觀，Ai-3 Comfort+ 的外型依然耐看。
 

車箱空間

置物示範

放安全帽

車箱燈/USB埠

自動絞鍊

車箱置物空間維持 25 公升的水準，可以放入一頂 3/4 帽或小帽體的全罩安全帽，平常要放包包或外套也相當方便，這次 Comfort+ 在車箱內標配了 LED 照明燈與 UBS 充電埠（Comfort 版本沒有），滿足充電和夜間使用需要，下方的自動絞鍊機構能讓坐墊維持開啟狀態，無論拿放物品或換電池都非常方便。
 

車尾線條

LED 尾燈

LED 方向燈

車牌架/土除

車尾包含整個尾燈組造型變得更加圓潤，看起來十分協調，LED 尾燈組則是與 Ai-1 類似，由導光式尾燈和多顆 LED 煞車燈組成，LED 方向燈則整合在尾燈組兩側，Ai-3 系列取消 Ai-1 固定於搖臂的下移式車牌架，採用傳統固定於車尾的車牌架及土除，又寬又長的後土除擋水效果相當優秀。
 

｜電機與底盤

前輪框/懸吊

前輪左側

制動系統

散熱開孔

前懸吊使用 33mm 潛望式正叉，搭配 12 吋五爪造型輪框，是 Ai-3 車系降低車高的關鍵之一，前制動則是 220mm 碟盤搭配單活塞浮動式卡鉗，並具備 CBS 前後連動式煞車系統，按單側拉桿可以同時驅動前後煞車，但左右煞車油路互推的問題仍然存在，前輪後方還有水冷馬達的散熱孔道。
 
前輪配胎為瑪吉斯輪胎 MAXXIS MA-EV，是專為電動摩托車開發設計的胎款，擁有較低的滾動阻力並兼顧道路抓地力，依照電動車的使用特性完整對應，尺寸方面則為 100/90-12。
 

馬達組

前齒盤

Ai-3 Comfort+ 動力方面使用 Gogoro G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，最大馬力為 6.4kW（8.58 hp）@ 3,000rpm，最大扭力則為 25Nm @ 0-2,500rpm，相比 G2 S-Version 雖然動力稍微弱一些，但在電動馬達扭力隨傳隨到的特性之下依舊相當夠用，在一般模式下動力算是平順容易操控，若切到競速模式下還是擁有不俗的加速力道。
 
標配的中柱也加入省力設計，基本上只要把重心放在右腳上，就能很輕易架起中柱，就連女生操作也沒有困難。
 

後輪組

後懸吊

後輪制動

後輪使用橢圓形鋼管搖臂固定，搭配三段預載可調的雙槍後避震，能根據體重或使用習慣進行調整，後輪制動為 180mm 碟盤搭配單活塞浮動式卡鉗，同樣配置 CBS 前後連動式煞車系統，仔細看還會注意到後煞車使用低膨脹係數的金屬煞車油管。
 

搖臂左側

鏈條蓋

搖臂左側則是一塊單件式塑料鏈條蓋，整體造型相當簡約，並有著 Ai FUTURE MOBILITY 的字樣，鏈條蓋除了避免塵土或鏈條油噴濺之外，也能減少異物被鏈條捲入的機會。
 
後輪配胎一樣是瑪吉斯輪胎 MAXXIS MA-EV，尺寸為 100/90-12，除了降低滾阻增加續航力之外，也能對應電動車強勁的後輪扭力輸出，與一般未針對電動車特別設計的胎款相比更有優勢。
 

｜試駕

雖然有著較圓潤可愛的的外型，但 Ai-3 Comfort+ 並不是花拳繡腿，由於採用與 Ai-1 Comfort 相同的底盤與動力配置，Ai-3 騎乘起來相當穩定，不會有輕飄飄難以操控的感受，坐墊調整之後乘坐起來也比過去舒適。
 

與搭載 G2 水冷馬達的 PBGN 車款一樣，Ai-3 Comfort+ 在啟動 Smart 模式且不開競速模式時動力十分柔順，就算是新手也能很快適應，這時馬達會以最省電有效率的模式運轉，不會有過強的加速力道，用這個模式騎乘能獲得幾乎最大的電池續航力。
 
若對動力的需求較大時，則可以開啟競速模式並關閉 Smart，這時候馬達會以最大的動力運轉，中低速狀態的加速力道絲毫不輸市面上 125 級距油車，當然這時候的耗電量也會急劇增加，除非是附近就有 GoStation 電池交換站，否則在電量較低的狀態下不建議用這個模式。
 

過彎-1

過彎-2

在前後 12 吋輪框搭配之下過彎相當靈活，支撐性足夠的懸吊在一般狀態下也很可靠，不過懸吊的阻尼感稍嫌不夠，加上稍微偏硬的懸吊彈簧，在石磚路或壓過水溝蓋時路感明顯，騎乘時刻意不去壓水溝蓋會舒服一些。
 
前 220mm、後 180mm 碟盤，並且都搭配單活塞浮動式卡鉗的制動規格，的確不能稱做高階配備，但在 CBC 前後連動式煞車系統配合下並不會覺得煞車不足，特別在 70km/h 以下的速限條件下，與 MAXXIS MA-EV 輪胎搭配下都有足夠的減速效果，若能改善左右油路互推的問題就更好了。
 

｜CROXERA 更新功能

上個月底 CROXERA 5 系統做了一次更新，更新後補回先前被拿掉的車輛倒退的提示音，以及兩側方向燈閃爍警示的功能，使用倒退輔助功能時可以提醒周遭車輛，另一個功能是可以多段調整的呼吸燈設定，具有緩拍、快、間歇、速控、關五段設定，在按下煞車時就會觸發呼吸燈效果，這時候前方的定位燈／後方的尾燈都會呼吸閃爍。（影片中小編口誤把定位燈說成日行燈）
 

在 CROXERA App 當中聲音提示設定、燈號、儀錶板顯示、電能回充強度都可以進行調整，如果怕深夜會吵到鄰居也可以設定靜音模式的時段，剛才小編提到的呼吸燈則可以在常用設定下方的最後一個頁面進行調整，生日歌功能也在這次更新補回了。（點擊可看大圖）
 

導航畫面

長按 Smart 按鍵

結束導航 OK

由於 CROXERA 使用授權的 Here Map 衛星導航圖資，所以具備 Turn-by-turn 導航指引、速限提示、測速照相警示等功能，但過去需要結束導航必須拿出手機操作，稍嫌不夠方便，這次更新之後只需要長按 Smart 鍵就會跳出結束導航的選項，這時只要再長按一次 Smart 鍵就可以結束導航，不用再從包包或口袋裡拿出手機就能操作。
 

｜結論

從規格表看來 Ai-3 Comfort+ 與 Ai-1 Comfort+ 有著相當高的相似度，不過外型上的變化卻讓它們吸引到不同的客群，特別是 Ai-3 Comfort+ 加入之前沒有的窄坐墊、LED 車箱照明、自動絞鍊機構，使日常使用的便利性再次提升，以及 CROXERA 更新後加入的新功能，讓 Ai-3 Comfort+ 不僅更貼近女性消費者的需求，對於男性消費者也非常有吸引力！
 

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#美編處理 Sharon
#影片處理 Ajax
 
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
 

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