Chialung Wang wrote:
電池衰退是早期電池容(恕刪)
不,電池成本還是太高,你自己有使用才知道,這和台灣或國外沒什麼關係。
光馬力重量比就是電車的物理限制。
確實有良好觀念和系統可以讓電池衰退減緩,但整體就是電池成本高,而電價便宜。
就如您所說,任何插頭都可以充電,不需要到樁,但也是樁(獨立電錶)才能計費計價啊,你是不是只想充免錢的電... 台灣地不大,目前充電系統算完善,但可以更密,純粹電車使用者少,你才以為充電設施不足...
特斯拉充電為什麼大家要排隊?覺得充電樁不足,因為那是超級充電站(省時),有轉接頭根本也是可以利用時間(一般外面收費的充電樁)換空間(移動距離),但大家都不想浪費時間。
(18年4月牽狗二,總里程15200公里車主留