AEON Motor 宏佳騰 Ai-1 Comfort+ 試駕 智慧滿載電車標竿

宏佳騰智慧電車 Ai-1 從發表到現在,不論電動車的操控本質或是智慧儀錶板 CROXERA 5 的科技加持,大多數車主都對於 Ai-1 車系讚譽有加;今年一月底宏佳騰智慧電車趁勝追擊,推出全新 Ai-1 Comfort+ / Comfort 系列,動力稍稍調降但換來更親民的前後 12 吋配胎以及更低的坐墊高度,當然 CROXERA 5 智慧儀錶板也維持配備在 Comfort+,並且 CROXERA 具有諸多小改變。宏佳騰以智慧電車與智慧儀錶板的結合,讓 Ai-1 Comfort+ 通勤導向車款也能提前跨入新科技體驗!

AEON Motor 宏佳騰 Ai-1 Comfort+ 試駕 智慧滿載電車標竿

使用 Powered by Gogoro Network 的宏佳騰智慧電車 Ai-1 系列在今年一月正式推出 Comfort+ 以及 Comfort 兩種版本,本次試駕版本為 Comfort+,兩版本最大特點就是在前後輪組改配備 12 吋輪組,另外 Comfort+ 版本維持配備 CROXERA 智慧儀錶板,Comfort 版本則是改配備一般液晶儀錶板,CROXERA 可進行導航提示以及來電與訊息中之外,還能在車輛電力不足時自動導引至最近的換電站,外觀上面也能看出兩版本差異,因為 Comfort 版並無配備小風鏡,除了剛剛提到的這些差異之外,Ai-1 Comfort+ 依然配有前後雙碟煞與 CBS 連動式煞車系統,再加上超亮的 LED 大燈組與全車 LED 燈具配置,Ai-1 Comfort+ 在 PBGN 聯盟車款中魅力之選!

AEON Motor 宏佳騰 Ai-1 Comfort+ 試駕 智慧滿載電車標竿
 
AEON Motor Ai-1 Comfort / Comfort+ 規格表

電機:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
最大軸馬力:8.58 hp @ 3,000 rpm
最大軸扭力:25 Nm @ 0-2,500 rpm
功率:6.4 kW @ 3,000 rpm
電門控制:電子油門 / 電子倒車鍵
變速系統:MOSFET 水冷馬達控制器 / 模組化齒輪組
傳動方式:428 規格高強度油封鏈條
車台:高張力鋼管
前避震:正立潛望鏡式前叉
後避震:雙槍油壓後避震
前輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 220mm (CBS 連動煞車)
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 180mm (CBS 連動煞車)
前輪尺寸:100/90-12(L)
後輪尺寸:110/70-12(L)
長度x寬度x高度:1,850 x 730 x 1,050 mm
軸距:1,310 mm
座高:744 mm
重量:103kg (不含兩顆電池)
置物箱容積:25公升

一、外觀與功能

左側
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右側
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車頭
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車尾
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AEON Motor Ai-1 Comfort+ 就外型上來說,與 Ai-1 Sport 非常相似,但是最明顯的就是前輪配胎組從 14 吋降為 12 吋,後輪也從 13 吋降為 12 吋,帶來的視覺感受與普通車款比較接近,大眾接受度也比較高一些,另外就是坐墊的配色與之前深灰色不太相同,改以棕色皮革搭配,外觀看起來更時尚。
比例側面
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比例正面
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車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg;由於本次 Ai-1 Comfort+ 座高降低至744mm,相較於 Ai-1 Sport 座高為 750mm 低了 6mm,雖然看似不多,不過多少對於騎乘姿勢有些幫助,另外再加上前後 12 吋輪胎的配置,的確有助於降低騎乘時的不安心感。
車頭
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小風鏡
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前斜板
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鎖點
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大燈組
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方向燈
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本次試駕介紹的車款是 Ai-1 Comfort+,在車頭方面配有與 Ai-1 Sport 一樣的小風鏡組,如果是 Ai-1 Comfort版本就無配備此風鏡,AEON Motor 於車頭斜板設計走出獨特多角晶體風格,中央則是透過橡膠飾蓋隱藏螺絲鎖點,在外觀與維護簡易性中取得平衡,而車頭燈組是宏佳騰智慧電車獨特設計,除了使用全 LED 燈組之外,還搭配 V 型導光條設計,方向燈則是在車輛兩端,同樣也是 LED 並且採用導光罩方式,讓方向燈看起來也有些線條感。
大燈關閉
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近燈
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遠燈
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大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;宏佳騰智慧電車在每一次發表會都提到其 Ai-1 車系的大燈是所有 PBGN 車款中最亮最廣的,而實際透過拍攝比較可以發現,Ai-1 Comfort+ 的大燈組的確如此,近燈有著不輸進口車款的廣度,並且還有超高亮度的照明表現,若再開啟遠燈,則會將此燈型及亮度延續至更遠的底端,在都市區騎乘絕對足夠,跨郊區騎乘也勝過不少車款,當然更勝過於傳統大燈組。
騎士視角
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後照鏡
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左把手
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倒車鍵
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儀錶板
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右把手
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Ai-1 Comfort+ 的騎士視角一樣是使用裸把造型,搭配中央 CROXERA 智慧儀錶板系統,左邊則是常見的遠燈/近燈切換開關、方向燈與喇叭按鈕,前端配有倒車鍵,可協助從停車位離開後退使用,右邊把手有警示燈/坐墊開啟、里程/方格旗模式開關與 SMART 鍵,值得一提的是 SMART 鍵平常作為是否開啟 PBGN 系統的 SMART 節能模式使用,但宏佳騰智慧電車賦予 SMART 鍵長按啟動 CROXERA 導航至預設位置功能,因此使用者可於手機 App 內設定預設目的地,例如住家或者公司,每次回家或者前往公司時只要長按 SMART 鍵,即可啟動導引至該目的地。
解鎖
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歡迎詞
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總里程
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單趟里程
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預估里程
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啟動
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待機
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方向燈
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低速圈
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中速圈
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中高速
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高速圈
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宏佳騰這套 CROXERA 智慧儀錶板,從 ES 150 系列首度搭載,到 Ai-1 Sport 時突然就變成第五代了,雖然這中間的成長過程我們看不到,不過 Ai-1 Sport / Comfort+ 這套 CROXERA 5 儀錶板非常實用,不論是基礎的時速、里程與電量顯示直覺易讀,又或者是 PBGN 車系的系統提示直接顯示在儀錶板中,不用再拿手機出來看之外,最重要的就是導航系統與客製化設定,透過手機的 GPS、行動數據網路與藍牙連線功能,可以讓 CROXERA 儀錶板進行適合白牌摩托車的導航指引,又或者在導航途中提醒限速與測速照相,甚至是手機來電通知等等,都可在這儀錶板上看到,雖然這些功能不是國產車首見,不過 CROXERA 5 儀錶板清晰容易辨認,小編非常推薦大家親自試玩呀!
內裝
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掛勾組
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左杯架
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左試擺
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右杯架
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右試擺
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鑰匙組
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按鈕
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另外,在儀錶板下方,我們可以看到宏佳騰在 Ai-1 Comfort+ 一樣準備左右雙杯架設計,左邊杯架可放入兩罐 600ml 飲料,右邊杯架則是能放入一罐 600ml 飲料,當然中央一樣備有方便的置物掛勾組,而鎖頭設計則是使用 KeyFob 晶片鑰匙組,在感應範圍內按下圓鈕就可啟動車輛,若是長按則是能開啟車箱,並且能改為使用手機解鎖,雖然 Gogoro 說大多數使用者已經轉為手機解鎖,但在上次我們 Gogoro S1 2020 年式的試駕報導中做過投票,依然有超過 50% 的使用者習慣用 KeyFob。
腳踏組
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轉折線
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防滑紋
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由於一樣使用 PBGN 的車體結構設計,因此腳踏面積也是接近的尺寸,同時腳踏也有向外傾斜的弧形設計,對於腳部的舒適性來說會稍稍有點打折,但宏佳騰在腳踏上面刻有 Y 字形防滑紋路,能至少提供部分防滑效果。
坐墊
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皮面
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銘牌
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車箱
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試擺
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USB 充電
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預留充電口
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Ai-1 Comfort+ 坐墊與 Ai-1 Sport 相比,坐墊高度下降至 744mm,幾乎可以說是 PBGN 家族中最低坐車款,而且坐墊皮革改用棕色皮面,尾端側邊還有 AEON Motor 與 PBGN 的銘牌,打開後車箱空間維持 25 公升,可收納一頂全罩式安全帽或一頂 3/4,前端當然也設有置物掛勾,若帽子放不進可掛於此處,另外 Ai-1 Comfort+ 維持車箱 USB 供電組,Ai-1 Comfort 版則沒有配備此功能,至於 PBGN 預留的充電孔安裝,Ai-1 Comfort+ 也一樣保留下來。
飛旋踏板
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踏板伸出
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後扶手
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賽車尾翼造型
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Ai-1 車系的後座踏板造型非常獨特,外觀與車體融合在一起,但按下後就會彈出的飛旋踏板組,可以提供不錯的踩踏舒適性,而且 Ai-1 小編個人認為後扶手非常的特別,因為除了具有舒適的抓握效果之外,造型還挺像性能房車的尾翼,的確把總經理愛玩超跑的性格放進自家產品的設計思維中。
尾燈組
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煞車燈
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後方向燈
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蜂巢狀
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牌照板
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不同於 Ai-1 Sport,Ai-1 Comfort+ 將車牌架移動至車尾下方,如同大多數速可達一般,尾燈則是使用與 Ai-1 Sport 相同造型,宛如翼型的導光條尾燈組,以及中央煞車燈組均是 LED 燈,再加上車尾方向燈也是 LED 款式,同時為了讓牌照架與車尾的銜接更漂亮,宏佳騰還在車尾新增蜂巢狀設計,車尾看起來更有型!
二、電機與底盤

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AEON Motor Ai-1 系列最新的 Comfort+ 與 Comfort 版本,在動力方面一樣是使用 Powered by Gogoro Network (PBGN) 智慧能源交換網路,因此電機系統也是由 Gogoro 生產製造的 G2 系列水冷馬達組,但與 Sport 系列不同的是 Comfort+ 與 Comfort 版本動力僅有 6.4kW,而非 G2 S-Version 的 7.6kW,而前後懸吊系統則是維持前正叉與後雙槍規格,並搭配搖臂式後輪懸吊,提供穩定的後輪循跡性,以及最重要的前後 12 吋輪組,除了看起來更協調,對於操控而言也更容易上手習慣。

前輪組
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前懸吊
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前輪框
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車台號碼
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AEON Motor Ai-1 Comfort+ 前輪懸吊系統配置為 33mm 的正立式前叉組,提供適當的穩定性以及操控感,另外前輪框從 14 吋降為 12 吋是這次最大的重點,12 吋前輪框組造型與 14 吋的 Y 字形框體不同,改採用新的五爪設計,並且輪框還有霧面漆料處理,前輪框也有做輕量化處理,有助於提升操控性,有趣的是從前輪懸吊往內側看,可以看到車台號碼位於此處,這樣對於車台號碼的壽命影響並不小,尤其是潮濕地區,建議大家購車後可能要拿個卡點西德貼起來,讓日後驗車會更順利。
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前輪制動系統改用宏佳騰新的單活塞卡鉗,因此 Ai-1 Comfort+ 前輪制動系統為 220mm 碟盤搭配單向單活塞浮動卡鉗,並且配有 CBS 前後連動煞車系統,同時 Ai-1 車系也標配金屬煞車油管,相較於橡膠油管有著更線性一致的煞車手感。

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前輪配胎為 MAXXIS 瑪吉斯輪胎的 MA-EV 電動車專用胎,規格為 100/90-12,胎紋可以參考右側,這條胎是 MAXXIS 專為電動車推出的 12 吋配胎組,能提供兼顧低阻抗與道路抓地性能優勢,非常適合電動車款通勤使用。

搖臂右側
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鏈條蓋
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Ai-1 Comfort+ 後輪一樣維持使用搖臂設計與鏈條傳動,左邊的鏈條傳動組還有加上外蓋,上方顯著 FUTURE MOBILITY 字樣,與 Gogoro 車系使用的鏈條蓋造型不太相同。
馬達組
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Gogoro 製造
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動力核心方面,Ai-1 Comfort+ 使用來自 Gogoro 的 G2 水冷馬達組,最大馬力為 6.4kW @ 3,000rpm,最大扭力則是 25Nm @ 0-2,500rpm,這樣的動力規格表現,其實與 Gogoro 的 Gogoro 2 Delight 相似,也因為不同於 Ai-1 Sport 使用的 G2 S-Version 馬達組,Ai-1 Comfort+ 性能自然沒有這麼強悍,但是整體表現依然非常順暢且容易騎乘。
後輪懸吊
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右邊避震器
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可調預載
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後輪懸吊系統方面,Ai-1 Comfort+ 使用雙槍避震器組,避震器本身可進行三段預載調整,以對應不同的乘載重量,且因為車輛平台共用性關係,已經有許多改裝品可選購,若原廠避震器覺得性能不足,隨時都有升級選項,就看口袋夠不夠深而已。
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後輪制動系統為 180mm 的固定式碟盤搭配單向單活塞浮動卡鉗,也就是說 Ai-1 Comfort+ 是前後雙碟煞車款,而且標配 CBS 前後連動煞車系統,但我們依然很期待 ABS 車款的後續推出呀!

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後輪原廠配胎為 MAXXIS 瑪吉斯的 MA-EV R 系列電動車專用胎,規格則是 110/70-12,胎紋可以參考右側,相較於前輪使用的 MA-EV 配胎,MAXXIS 選擇在後輪擺上中央排水線,非常特別。

三、公路試駕

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經過 Ai-1 Sport 的試駕之後其實對於 Ai-1 Comfort+ 心裡已經大概有個底,那就是與 Gogoro 2 Delight 應該會有非常相近的操控表現,由於在底盤配置上幾乎相同,因此不論動力、操控或者制動性能等等,兩者實際上真的很接近,但有一件事情讓小編完全改觀,那就是 CROXERA 儀錶板的導入,本被稱為科技化的電動車再加上智慧儀錶板,大幅提升電動車的騎乘體驗!

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Ai-1 Comfort+ 面對日常通勤的都會小巷時,車身靈活性極佳,動力表現在開啟性能提升方案的試駕車上,其實算是綽綽有餘,把手轉下動力隨傳即到,同時伴隨只有電動車特有的高頻音與鏈條傳動車款的鏈條聲音,在加速迅速且靈敏地表現下,又能讓環境噪音多少有些改善與幫助,這是電動車特有表現,也是 Ai-1 Comfort+ 的日常發揮。

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因為配備水冷馬達組,短程通勤需要經過山路等等,動力表現都不會過於軟弱,同時再加上前後 12 吋的新設定,以及 MA-EV 這條胎的穩定度加持,Ai-1 Comfort+ 比起 Gogoro 2 Delight 有著更讓人放心的山路騎乘感受。

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但是制動性能方面不是不足,而是需要重新適應,一來是因為前輪制動系統從單向二活塞降成單向一活塞卡鉗,制動效果較 Ai-1 Sport 有明顯的差異性,另外就是 CBS 系統會嚴重干涉進階騎士的操作,小編多花點時間習慣後,發現 PBGN 車系的 CBS 系統,若全力拉後煞車拉桿,制動效果反而比全力拉前後煞車拉桿來得好,因此對於初入電動車的騎士來說,需要習慣前後碟煞的制動力道,而對於已經騎習慣 PBGN 車系的現有電動車使用者,Ai-1 Comfort+ 需要習慣前輪制動力道較小的情況。

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Ai-1 Comfort+ 騎乘姿勢與舒適度表現不錯,把手位置輕鬆駕馭,不過由於降低坐墊高度方式的關係,坐墊比較偏硬,長途會稍稍感到臀部痠痛,但騎乘三角還算是在順手的位置,僅有腳踏的踏板區域略向外傾斜的關係,所以騎士的腳若習慣平踩,需要花點時間適應這種小外八的踏板角度。

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CROXERA 儀錶板的操控這次也有些功能修改,例如像是「新增自訂儀表顏色時自動關閉時速變色」功能或者「車輛個人化設定套用通知成功」等等,這些都可以在 APP 中看到,當然 APP 本身的介面修改,也讓整體使用上更直覺。
導航介面
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可選路線
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變更警示
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導航開始
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而 CROXERA 的導航介面是要透過手機 APP 設定,近期的 APP 改款也針對導航方面做出修改,例如新的導航介面,可依照路況規劃路徑設定,可選擇需求時間或路途距離,並且在地圖的載入速度方面優化,如此修改後騎士的導航過程從一開始就更順暢,只是若能讓 APP 與手機的相容性提升就更棒囉!
智慧上坡模式提醒
殘電不足自動導航
那 CROXERA 究竟是如何讓小編對於騎乘 PBGN 電動車的印象改變呢?除了前面提到的導航、測速與燈光設定之外,CROXERA 可以在每一項車輛功能出現時直接於螢幕上顯示相關資訊,例如最常遇到的情況就是以往騎乘 PBGN 車款遇上坡,儀錶板只會閃個 SMART,必須要透過手機才能知道相關資訊;但這次由於有 CROXERA 可直接顯示狀態,我們得以知道原來是進入智慧上坡模式,車輛已自動調整至適合上坡的動力輸出。另外就是智慧助理導入,只要手機網路正常,App 沒閃退且連結車輛進行中,當電力不足時車輛會自動提醒是否要去找換電站,大幅減輕騎士的里程焦慮不安感,CROXERA 的導入確實可以提升與改變電動車的騎乘感受。

四、結論

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總結來說,宏佳騰智慧電車的 Ai-1 車系非常吸引人,但更重要的是 Ai-1 Comfort+ 在價格與配備中取得平衡,更適合大多數的通勤族群,並且加上 CROXERA 智慧儀錶後電動車變得更聰明更簡單,同時又能配合導航系統使用,不論下班想去餐廳或跑去哪間敗家聖地,Ai-1 Comfort+ 都很適合朝向這些方向前進,也因為 Ai-1 Comfort+ 才有配備 CROXERA 智慧儀錶板,因此小編強烈推薦生活繽紛的通勤族選擇 Comfort+ 版本。不過若預算有限且不需要這麼多輔助,只想要簡單騎乘,那麼 Comfort 版本也可考慮,不過小編老實說,這樣一趟騎下來,感覺 CROXERA 才是宏佳騰智慧電車的本體,所以在看 Comfort 版的您,真的不考慮直上標配 CROXERA 的 Comfort+ 或 Sport 版嗎?

AEON Motor 宏佳騰 Ai-1 Comfort+ 試駕 智慧滿載電車標竿

以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
延伸閱讀:
【採訪】輕巧、親民、時尚 AEON Motor 宏佳騰 Ai-1 Comfort+ 國民潮流電車正式發表
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▋回文抽獎活動


看完 Ai-1 Comfort+ 的介紹,大家覺得 Ai-1 Comfort+ 表現究竟如何呢?又或者是覺得 Ai-1 Comfort+ 還有哪邊需要加強?甚至是被 CROXERA 的操作介面深深吸引?不論大家的想法是什麼,只要分享對於 Ai-1 Comfort+ 的看法,就可參加回文抽獎活動喔!而且獎項非常大手筆,還不快手刀回起來!

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對 AEON Motor 宏佳騰智慧電車 Ai-1 Comfort+ 的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是 「宏佳騰智慧電車安全帽」共兩個名額,以及 「潮流口罩 (一組二入)」,共十個名額。
安全帽組
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口罩樣式
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抽獎回文活動截止時間至 2020 年 04 月 01 日12:00止,之後會抽出得獎者並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
宏佳騰智慧電車安全帽得獎人: chendavid
宏佳騰智慧電車安全帽得獎人: JasperCHung
潮流口罩 (一組二入)得獎人: 北京比基尼
潮流口罩 (一組二入)得獎人: [email protected].
潮流口罩 (一組二入)得獎人: ggllbb
潮流口罩 (一組二入)得獎人: lumunead
潮流口罩 (一組二入)得獎人: CyrusLai
潮流口罩 (一組二入)得獎人: lengyan
潮流口罩 (一組二入)得獎人: hellohuhuu
潮流口罩 (一組二入)得獎人: ihome
潮流口罩 (一組二入)得獎人: 大笨蛋蘆洲人
潮流口罩 (一組二入)得獎人: Natural Color

抽獎實況影片:

對 AEON Motor 宏佳騰智慧電車 Ai-1 Comfort+ 的觀點:

外型有別於GGR的制式,如果不想路上一堆電動機車聚的話可以選擇!
路上很少看到 Ai-1
我覺得可能是 售價沒有跟 GOGORO 拉開一段差距
畢竟 品牌 跟 店面數量 都算是 比較弱勢的
可以參考一下PGO的做法~
我對 AEON Motor 宏佳騰智慧電車 Ai-1 Comfort+ 的觀點:
外型太對我的味了,比GGR好看太多了,且一些新科技蠻創新的,蠻吸引我的注意!
唯一的缺點,居然住家附近沒有新的據點,趕快推廣吧!
第一眼只見外型看不出是電動機車呢!
不過對宏佳騰機車多是方方正正的,Ai-1確實令人為之一亮
比GGR好看多了,可以去參考看看了
儀表板的顯示資訊跟樣式,看起來好棒耶
Ai-1算是CP值較高的選項

GGR真的看到膩了永遠都是差不多的造型

但AEON比較讓人詬病的是組裝品質和導航常出錯否則真的是一輛好車
酸民、仇富者發言請自重,窮不可恥可恥的是既窮素養又差!
科技感十足~ 好像機車版的特斯拉
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