土豆乖乖 wrote:
完全可以體會您的感覺(恕刪)
倒三輪確實有吸引我，但後勤維修讓人不敢領教。
問題就出在gogoro這體系，不願意放給一般車行維修，
表面上說他們不夠格修電車，實際上是要你付錢加盟，才願意放零件
講好聽叫做價格透明提升服務，實則想一條龍通吃。
當初電池公版講得很好聽，要讓大家雨露均沾。
現在貪婪的嘴臉表露無遺，果然時間可以證明很多事情。
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Chialung Wang wrote:
問題就出在gogoro這體系，不願意放給一般車行維修(恕刪)
我覺得主要還是特別是牽扯到計費核心系統時的問題
就像ATM不能讓任意廠商維修一樣,會動到耗電計算的部份下放出去會有些考量
要是真的出現不肖店家給你弄個節費器一類的怎麼辦?
個人覺得GGR長期來說轉向耗能計費會比較好,這樣就能把計費核心包含的子系統範圍縮小
現有里程計費會牽扯的部份太多,導致連帶的可預期能被做手腳的弱點也太多.
讓這個開放使用與維護架構的議題來說造成太多綁手綁腳的考量而不敢輕易下放
個人常想說以後能用一套電池轉換座與租一顆電池,讓在野外這類不供電的場合時可以臨時使用,這樣的應用也符合睿能對智慧電網的願景.
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
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ASRAAM wrote:
我覺得主要還是特別是(恕刪)
ATM這比喻不妥，就像國家為什麼不開放民間印鈔票一樣。
gogoro的電池電機系統都有加密，所以他們才可以搞，車速封印加值課金，
電機系統被綁架，這也就是為什麼到現在沒有所謂的副廠馬達可以換，或改動力，
只有一些小打小鬧的改裝零件，想破解拿出來賣也要有被告的心理準備，
所以你可以安一百個心。
況且我說的是連車台、三角台這類非關核心系統的零件，
路邊車行、材料行是叫不到貨的。這個就無關計費了吧！
重點是車子是我花錢買的，要怎麼用廠商還要管東管西，
這也就是為什麼會有之前吃到飽的爭議，也讓大家看清廠商的心態是怎樣。
電池充電座gogoro官網就有在賣了，要價約14000元，還要連網被監控。
可以賣到和電池同等售價，一定是內建外星黑科技！
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Chialung Wang wrote:
gogoro的電池電機系統都有加密
但是讓人拆,就會增加被動手腳的風險
例如我在速錶感應器與中控計數器中間安插一個除法器,頓時速度里程就會變一半,付費也變一半呢
難道要把速錶感應器這個原來便宜的脈波產生器也要動用上訊號加密還可能得待料一週嗎?
總歸來說
睿能現在的困境在使用里程計價導致他必須保持黑盒子的部份佔車輛比重太高了
若長遠要看系統與能源授權或公規,必須要重新審視子系統切分的設計.
個人來看改採功率計價會比較好設計.
(1)智慧電池
(2)智慧電池通訊協定
(2)智慧電池座與功率計價及網路通訊模組
這樣打包出來成一個能源解決方案會比較好授權.
而且能有直接改裝現有充電車或用在車輛以外用途的潛力.
假設電池公規後可以這樣操作:
像手機一樣,智慧電池座必須加上一張能源公司的加密卡才能與該能源公司的電池搭配使用
若換另一家能源公司就是換另一家的電池與加密卡
不插卡就是用自有電池.
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
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boyssea wrote:
但使用上，你會認同一台車多人輪流騎去外送，然後電池耗損跟一般使用者一起攤提嗎？
我是一般使用者，我很慶幸睿能要管這塊
0.7%外送員害其他車友沒電池換，這笑話已經討論到爛，就不說了。
商用方案那精美的價格，外送員會去申請的，腦袋才有問題吧？
結論就是國慘車島內關起來玩，沒有競爭聯合壟斷價格就隨他喊。
電車會有這種玩法，也不過是重演油車8、7萬要你吞的歷史而已。
4G吃到飽也常喊不能用P2P軟體，我不是那種被賣，還要幫忙數鈔票的人。
你不讓我用就換一家，而且月費越來越便宜，這就是有競爭，業者不敢隨便拿消費者開刀。
ASRAAM wrote:
但是讓人拆,就會增加(恕刪)
你想太多了！gogoro上市到現在也有五年了，各縣市的副廠改裝店早就拆個精光了。
如果有所謂的偷吃步改電路，以現在網路傳播速度，睿能會不知道？
有人搞個換電熱度APP就被睿能封了，還有一篇是換電站的智慧電表的用電量，
也封起來不讓你看。
這些看起來無關痛癢的事情，睿能都毫不猶豫地封鎖，如果有你說的事情發生，
擋人財路如殺人父母，睿能還不把它挖出來祭旗？
說到底就是睿能要顧及自己的商業利益，不願意放零件這件事同理，
那些冠冕堂皇的話聽聽就算了。
所以也不用妄想有甚麼自充電池，睿能就是鐵了心要你用換電，
對岸全面轉型電摩比我們早十幾年，他們就沒有想說要統一電池。
車子終究要外銷，國內統一有甚麼用，海外根本不吃你這套。
國外幅員廣闊，機車只是短程通勤，定點充電就夠用了，長途旅行寧願開車。
但他們倒是有統一的地方，就是電池電壓48V、60V、72V...還有副廠電池。
有錢大家賺，這樣產業鏈才能發展，成本才能壓低，而不是像我們各家電壓都不一樣，
還搞加密，怕你佔了他便宜。所以該統一的是零件規格，而不是電池形狀，根本搞錯方向。
更新一下，其實要騙里程也是可以，只是單純的改齒輪比。
這是現在進行式，也不能拿來當作不放零件的理由，原則上還是之前說的商業利益。
關於GOGORO的公里數計算?
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boyssea wrote:
明明就是電池成本高才會搞月租，你有能力弄出更低成本的電池品質也一樣，就贏了
你認知的不能隨意用跟我認知的不一樣，至少我每天新店淡水往返還載女友覺得很方便
是換電的成本高，不是電池成本高，現在網路發達，不然還真的被國慘車商唬了。
事實無關認知，你騎得高興就好，無意爭論，就如前述，時間可以證明很多事情。
肥貓宅男 wrote:
4G吃到飽一堆人掛BT結果就是大家一起LAG, 想要高品質本來就要高代價,
商業利益你會讓人無償使用嗎, 說半天只是為了貪便宜找藉口而已...
都有繳費不是無償使用喔！用4G代替固網好幾年了，對於你的疑慮，只能說無感。
業者互相競爭，消費者得利，挑符合經濟能力，且物美價廉的商品，不能說貪便宜吧！
明知有便宜的，還要挑貴的買，這也是你的自由，請互相尊重喔！惡意攻訐就免了。
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