以狂野著稱的橘色大軍KTM，在米蘭車展中為旗下運動街車家族Duke車系帶來了新面孔990 Duke，除此之外甫經發表的390、125 Duke也一同現身，雖然KTM的造型設計從來走得都是乖張路線，但這回誇張的程度更勝以往，先不論美醜，光是大膽程度就足以力壓全場，而這辨識度極高的面容也能讓我們稍稍窺探出下個世代的KTM的風格路線。
闊別10年，990這組數字再度回歸KTM車系，而這十年間膨脹得或許不是只有通貨，連車型級距的排氣量都跟著一起膨脹了，要知道2004年990 Super Duke問世的時候，他的身份可是「大型」運動街車，如今2024年式的990 Duke雖然排氣量略小於990 Super Duke，但身份卻變成了「中型」運動街車，曾幾何時準公升及的排氣量居然也能叫做「中型」了！
做為Duke車系30週年的里程碑之作，原廠稱990 Duke是有史以來性能最強的「中量級」街車，其基礎架構傳承自890 Duke，引擎使用的是最新版本的LC8c發動機，排氣量則是提升到了947c.c.，活塞、活塞連桿、曲軸皆為全新製品，最大馬力提升到了121hp@9,250rpm，扭力則有75.9lb-ft@7,750rpm的水準，搭配上179公斤的裝備重，可想見這他的前輪會有多不願意待在地面上。
除了動力上的提升，外型的變化也是相當明顯，相較於790、890的銳利風格，990 Duke顯得更為張狂，分裂式的頭燈設計從正面看去有點終極戰士的壓迫感，不光看起來生猛，裡頭的科技也塞好塞滿，全LED之外，甚至熄火後還有護送燈這樣的貼心設計。
底盤懸吊部分，這回前後避震一樣是使用WP的APEX系列，比較大的不同是搖臂換成了全新的鋁合金搖，據說是為了因應更強大動力，所以針對底盤剛性進行了全面的強化，但這部分還是要等到之後試過車才能跟大家分享。
座艙這次的改動也不小，左側把手上的按鍵換上了全新的模組，儀表板也換成了5吋的液晶儀表，據說這次在除了多種顯示介面外，還提供了賽道模式以及單圈計時等熱血功能選配，針對性能玩家原廠也準備好了PowerParts套餐，讓車主交車就是Ready To Race的備戰狀態。
而展出位置緊鄰990 Duke的則是八月才剛發表的全新390 Duke，想當初390 Duke發表時還覺得他的頭燈設計有些看不懂，如今990 Duke發表後一切都明朗了。
全新的390 Duke算是全面升級的大改款車型，引擎、電控、煞車、懸吊，甚至連車架都不同，但如果要說最狂的一點，那將莫過於KTM居然在這台車上放了Launch Control彈射起步，只能說最兇入門街車誰與爭鋒？（如果想看更多關於390 Duke的介紹，也可以參考我們先前的介紹文章。）
而在390 Duke身後其實還擺了一台125 Duke，坦白講在此之前我並不知道原來125也有改款，畢竟這車在台灣的關注度實在不高，搜尋125 Duke跳出來的結果大概率也是三陽的全新迪爵，不過他的長相我個人還蠻喜歡的，換上了與全新390 Duke相同的車體風格，但車頭設計維持在上一代的流線造型，整體個人覺得更協調一些。
本次米蘭車展KTM的規模並不小，但新車數量並不多，同集團的Husqvarna與GASGAS的情況也是大同小異，或許是剛好卡到產品週期的緣故所致，只能期待明年下半年橘色大軍會帶來更多有趣又令人興奮的新作品了。
