方便車友們在使用ADV車輛的同時，更能夠發揮車子的多功能的潛力
特別是關於入門越野的部分，能夠帶給大家更多好的觀念，除了增加騎乘的樂趣之外，也更能確保自己在行車時的安全
這次原廠的活動分成北、中、南三個場次，北部場我剛好有事情無法前往，於是就報了中部的場次
心想中部場我不能再錯過，那天起了大早04:00多就直接騎車南下
甚至還有一點閒情逸致在新豐休息站等個日出
到了現場，發現我來的還是有點早
，大家都還沒來只好先在附近繞繞、順便找一下哪邊有廁所，避免上課過程太過緊張腸躁
大家陸續抵達及現場、集合之後
開始上午緊湊的課程，這中間還蠻操體能的，心中忽然OS：「誰説騎車不會累的？
」但過程中樂趣十足，也確實能夠學到很多東西
我這邊憑著回憶回想當天我看到的過程，以及心裡面的想像拼湊成的碎片回憶，排版若不易懂還請見諒
KTM原廠教練Akira非常認真，一開始表明一整天一定會非常硬，台北場有幾位客戶虛脫
大概介紹一下自己的資歷及教學方向之後，先教騎乘的需注意的知識
像是萬一倒車如何扶起來？有三種方式：正面、背面、抓扶手頂起來
也提到會有天堂路的部分，請大家拆風鏡、手機架、後照鏡，並且在背包內裝好飲品及餅乾
課程講解完就會直接練習，沒問題就直接進樹林沒有休息
隨後繞場個幾圈，開始暖身把筋骨拉開，對於沒經驗的人來說真的會抓離合器、控油門到手很酸，後續大家準備前往艱難的天堂路，不僅需要夾穩車身、掌握龍頭與行進方向，並且調整電控的off road 模式, off road ABS跟MTC改為關閉，解放車子的電控，進一步掌握車輛的平衡後才能穩步前進，真的是對新手一大考驗(累)
到了練習後半段，大家陸續有抓到感覺了，越騎越順真的是在享受越野，細節和感受要用身體去記得，心裡的緊張也漸漸舒緩
經歷了體能大挑戰之後，幸好現場安東有準備零食和飲料，要為大家補充能量
以及午餐吃一頓桌菜，集體移動過去享用，因為下午14:00即將迎接的是考試驗收的時刻
在準備要考試這邊，我基本上就是維持著120%的專注
後續照片就拿安東的側拍紀錄補上
其中我抓下了不少我在考試時騎車的樣子
雖然早上有練習過，但畢竟看那的多隊友不是100%的成功率，心中還是充滿緊張
在這一整天我總是非常小心翼翼，無論是擔心自己受傷，還是車子倒，幸好最後都平安過關
最後，當然結果是美好的
結業證書Get！
終於是讓我完成了這一場過程辛苦又充實的越野課程
感謝主辦單位安東，感謝KTM 390ADV能讓我順利完成、全身而退
回家的路上，我也一直不斷在回想這天比較細節的一些部分，我大概整理一些大方向出來
得到的結論分別是：
1. 車輛本身的電控部分
MTC的Off如果在車輛熄火後，需要重新設定一次(為了安全考量，重新啟動後會自動變On)
但平常如果不是Off Road，在公路、下雨天，我們還是非常需要MTC隨時發揮作用
2. 車輛設定部分：
教練的想法是請學員試著用技術克服，真的遇到過不去的路徑或地形才考慮到降胎壓、調整懸吊等等問題，這和我過往的觀念有蠻大的不同
所以對於一些一開始放胎壓的車友蠻驚訝，教練有特別說明，課程不會需要到放胎壓那種硬耐力的課程，懸吊也是說設定在原廠設定就夠用了，所以就原車設定、原胎壓下場無調整
一開始雖然有一點困難，但在感覺都熟悉到位之後，KTM的車子潛力確實無窮，都可以直接過關
3. 我稍微記錄了一些教練的經典語錄
【你要相信KTM設計的車子，為什麼比賽那麼多ktm的車子，就是因為他甚麼都不用調就可以直接玩了！】
【胎壓要不要放？我們KTM沒在放胎壓的，直接騎就對了，真的比較哈扣的地形才會放～】
【我會優先教技術，遇到困難的時候，技術過不去的時候我們再來看你的車子的設定，避震、輪胎……等等】
【越野沒有公式，只有經驗！】
【道路的盡頭，就是KTM的開始！】
【越野就是要訓練你的路感！】
4. 多功能車跟越野車的差異
理解多功能車除了騎姿RV以外的更多優點，ADV車款有公路長途騎乘的舒適度、背行李側箱的負載優點外，懸吊車架的設計也能讓車主前往輕中度的越野環境玩土(避開測速照相哈)；越野車相對輕，類似CRF的長途巡航跟負載與ADV相比實在辛苦，尤其是CRF那根行程長但軟的懸吊阿。
這次的課程，真的讓我收穫很多
300元的活動吃得飽也學得很有感受
工作人員也都很關心每一位人員的狀況
讓大家更認真的體會和享受越野的樂趣
真的會讓人萌生玩沙、潦K或者玩一下野營
如果我的膽量有因此增加，未來也會想找時間先從輕度的off road開始小玩，讓我在公路之外，能有其他的小小突破
而且…現場還有小朋友騎Husqvarna家的電動越野車，從小開始訓練off road，長大騎1290應該更猛
於是，我過幾天
還是去小玩了一下水牛坑，驗收自己這趟的成果
還好，車和心態都沒被打倒
這課程對確實是非常有用的！（蓋章）
真的是入手KTM很大的一種福利
