你還是乖乖去北宜磨你的手肘給小鬼膜拜實在
不熟悉的車給他油門一敗再來說不習慣它的特性 你在矛盾甚麼
再來 就算真的不熟悉 人家的新車你給他這樣催的喔?
道歉沒個樣子 藉口一堆 這一催後面牽拖到多少人你知道嗎?
甚麼試車手 怕沒人知道自己會騎車而已
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2.本身是騎跑車的阿鴻，第一次騎上滑胎車，就能有優良的過彎速度與能夠放心的帶入傾角，而他也表示滑胎車的樂趣，是一般車種體驗不到的，尤其輕量的車身搭配超大的扭力輸出，那種爽快的感覺，抓到扭力甜區的轉速後，搭配猛烈的連續換檔，源源不絕的加速感與把手拉扯感，是非常新鮮好玩的！
3.而 Keihin EMS 搭配雙火星塞的特殊配置，讓油門如果是徐徐補的時後，除了非常省油以外，加速感也非常柔順，但當油門用力轉下去的那瞬間，感受到是比公升級跑車還強烈的拉扯感，著重扭力之引擎設計，配合轉速快速上升至5500rpm，將單缸的強力嘶吼由Akrapovič鈦蠍尾段直接送出，同時後輪也會想盡辦法的將車頭舉起，這種動力越騎嘴角會越上揚，而且車手也會越來越上癮！
4.不過單缸車的缺點也就是振動，雖然搭配引擎反向平衡軸，但是當轉速超過7500rpm，進入8000rpm紅線區後，加速感與拉扯感將會消失，取而代之的是明顯的引擎震動，同時連帶的讓把手也變得非常的麻，因此騎乘這台車若想要享受連續的加速，就需要不斷的換檔，若換檔夠順暢的情況下，以單缸量產車款而言，3.8秒能從0~100km/h是非常可觀的成績，所以這台車關鍵在於換檔的順暢度，以及關於扭力甜區拿捏.
5.我最好的解釋方案：那就是Comfort=浮頭、Normal=孤輪、Sprot=蓋棉被(孤輪到翻過去)，這樣敘述是我看過最淺顯易懂的說明，同時在 Normal 情況下，若不經意的重補下油門，的確可以感受到車頭隨時都要竄起的不安定感，宛如野獸一般狂暴，但當車主自行改變動力模是到 Sport 模式後，那種動力不單單只是狂暴而已，更是像極了脫疆野馬，隨時都想要將車主甩下車的那種拉扯感，不愧是單缸大排氣量大動力車款。
果然真的18招都被玩遍了! 而且還淫人子女笑呵呵!
把這車賣了,編輯及試車手兩人貼補車價損失給車主,讓車主買新車!
應該一人賠個幾萬元就可以解決了!
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