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宅爸在西瓜看到國產發動機的討論
國產發動機為啥不行
下方留言,大陸人士很理性的討論追不上西方工藝的原因
宅爸納悶,比發動機,高端數控機床難上百倍的光刻機,連德日一流工廠也做不出來
西瓜頻道,哪來一堆大陸文科生在搖旗吶喊彎道超車 ?
畢節望族後裔
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ai_0301 wrote:
宅爸在西瓜看到國產發(恕刪)
問題不是在加工
問題在材料
這牽扯的複合材料的科學
發動機10年左右才能前進一代
看看台灣的IDF發動機
到現在都不能全部掌握生產
這可超過20年了
以中國的進度
起碼還在標準速度上
然後發動機有多種
我們一般人只看飛機類的
那是太狹隘了
高超聲速導彈的發動機也是技術
這個中國可能就略領先美國
俄羅斯和中國的都服役了
美國的還在實驗
務實一點說
中國發動機可以進步這麼快跟購買國外技術有很大的關係
其中包含烏克蘭
當然光買技術那是遠遠不夠
得在買來的技術上持續的研發
中國起碼在大多數的發動機相關的基本自己的能力有建立了
跟美國比當然還比不上
但放在國際
也是少數可以自己生產的國家了
日本恐怕都還比不上
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
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ai_0301 wrote:
拜登最擔心的問題,不(恕刪)
這個美國來不及了
連美國車廠主要投資地都是中國
在美國的投資不大
相關的配套美國也慢很多
光個充電系統
美國就落後很多了
汽車當然也是個大產業
但美國轉型難度高不少
加上傳統汽車廠轉型慢了點(但可能比日本快)
可這一塊歐洲和中國的技術合作深入很多了
歐洲(尤其德國)不可能放棄跟中國的合作
歐洲需要中國的市場來給企業獲利
然後國家才能從企業的稅收來負擔高額的福利
這是一個套一個的
中國是最大的汽車製造國
改量產電動車需要改動的投資不大
不過光一個汽車還不夠領導規則
美國和歐洲在航空業還是領先很多的
這也是重要的產業
中國在民航這一塊才算剛剛拿到入場卷
客觀一點說
中國在某些領域影響力不小了
但絕對不到上世紀美國最強的時候幾乎全面引導規則
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
歐美國家的工會是硬傷，加上新自由主義拒絕國家資本主導，製造業很難再有起色了
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