中囯200萬輛舊標準汽車滯銷，過了7月面臨報廢，
引發業者高度焦慮。
https://www.cna.com.tw/news/acn/202303310292.aspx
華為2022年獲利大減68.7%
https://www.cna.com.tw/news/acn/202303310323.aspx
中囯三大航空公司去年虧損慘
https://www.cna.com.tw/news/acn/202303310175.aspx
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打臉這麽大力，我喜歡
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他自己打自己，不累嗎？
塔綠班有人格分裂症[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
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skistosais wrote:
華為2022年獲利大減68.7%
https://www.cna.com.tw/news/acn/2023033
中央社很丟臉，引述大陸新聞，截取片段自己期望的部份，不希望看到的，故意忽略或者曲解原意。
看華為的研發經費逐年提高，就知道華為不缺錢，目標明確，底氣十足。
华为盈利能力和经营性现金流受挫，其实有几个方面的原因。
首先，华为2021年净利润基数较大，彼时受益于剥离荣耀、出售X86服务器等动作，华为净利润达到1137亿元，创下历史新高，这在一定程度上隐藏了制裁对当时华为利润的影响。
第二，华为毛利率较高的业务仍在下滑。2022年，受制裁和疫情等多重影响，华为终端业务实现营收2145亿元，同比下滑11.9%，占比降至33.4%；运营商业务实现营收2840亿元，同比增长0.9%，占比44.2%；企业业务实现营收1332亿元，同比增长30.0%，占比升至20.7%。
需要指出的是，虽然华为终端业务仍在下滑，但幅度相比2021年已大幅收窄。甚至，受益于Mate50系列手机的推出，华为手机去年底在国内的市场份额还实现逆势上涨，距进入前五一步之遥。
华为利润下滑的第三个原因，则是因为“压强式研发投入”。2022年，华为全年研发投入1615亿元，同比增长13.2%，远超营收增速；占营收的比重达到25.1%，处于历史高位，更是科创板平均水平的两倍。
华为研发员工的比重也在上升。截至2022年底，华为员工总数约为20.7万名，研发员工超过11.4万名，占总员工数量比例约为55.4%。上年同期，华为研发员工约10.7万名，约占总员工数量的54.8%。
遙遙領先
中央社恥為國家通信社，自從總座淪為肥貓酬庸後，水準江河日下。
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skistosais wrote:
中囯200萬輛舊標準...(恕刪)
洗腦新聞就留給喜聞樂見的人去看吧，
國六B排放標準基本就是應對環保標準制定的，
綠腦一方面靠夭對岸汙染空氣飄到台灣來，
卻又一方面嘲笑不符合環保標準的車滯銷？
目前最遵守巴黎協定的我看就是對岸，而且還在穩步推進，
歐洲各國基本都放棄治療了，你想找這點來黑就省省吧。
華為2022獲利大減，這只是淨利減少，
整體獲利是微上升的，
新聞中沒有告訴你的是華為在研發投入一千六百多億人民幣(2021一千四百多億)，
占全年收入25%，研發人員佔整個公司員工的50%以上，
當初華為被制裁一堆人都說華為快完了，結果到現在依然活下來了，
還一直搞研發，將公司業務拓展到其他層面。
至於航空業虧損‧‧‧這很明顯就是疫情關係，沒啥好提的吧
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等你是大陸汽車業者再來煩惱!!
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skistosais wrote:
中囯200萬輛舊標準汽車滯銷，過了7月面臨報廢，
引發業者高度焦慮。
https://www.cna.com.tw/news/acn/202303310292.aspx
還是台灣比較好,只要先把舊環保標準的生產出來,可以慢慢賣好幾年。
200萬輛庫存,對大陸其實不算多!
大陸 2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，
喔....2022台灣汽車銷售總量42773台,一整年才賣43萬輛左右,
怪不得台灣鄉民看到200萬汽車庫存會心驚驚...。
大陸14億/台灣0.24億人口= 58.33倍
台灣1年汽車銷量42.8萬台x58.33=2,496萬輛
代表大陸鄉民購買汽車能力已和台灣差不多,家家戶戶都有小車車了!
skistosais wrote:
華為2022年獲利大減68.7%
https://www.cna.com.tw/news/acn/202303310323.aspx
華為要收割專利的權利金了..
過去是美國,現在換華為。
中共飛彈還沒打過來，專利戰先開打！」 華為悄大舉威逼台網通廠上繳鉅額權利金
楊毅 2023年03月31日 23:47:00
https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=1&SerialNo=169448
華為年初將專利戰場轉向台灣 向多家網通廠索高額「專利授權費」
據《上報》獨家掌握訊息，為擺脫美國全面圍堵封殺制裁，中國電信設備巨頭華為積極擴大專利授權力道，除陸續完成與幾大國際知名企業收取專利費、簽署交叉授權許可外，今年初開始，華為更悄悄地將目標轉向台灣，開始向多家國內網通、資通訊科技廠商索討高額專利授權費。對此，有業者感嘆，直指華為大舉「侵門踏戶」威逼台廠之舉，恐形同是美中貿易角力戰已儼然將進入新一階段的「專利熱戰」，直呼：「對岸飛彈還沒打過來，專利導彈就已經先攻過來了！」
過去這幾年，在美國政府祭出強力追殺禁令下，面臨生存危機挑戰的華為決定另闢戰場，開始出售旗下專利技術給其他公司，以尋求新收入來源。前年3月，華為宣布5G專利授權收費標準，每部使用華為5G技術的手機，包括三星、蘋果等手機品牌，每賣一台手機必須付2.5美元專利金給華為；接下來，華為還將針對每一家實施5G 「標準必要專利」（5G SEP）的電信商、終端廠商及設備廠商等進行「一對一」談判。
ria.ru dzen.ru
瀏覽器全頁翻譯沒被歐美改編的俄文吧!
大陸二手車年交易規模就是2000萬輛，這些車賣不出去也不可能報廢，直接先上牌，然後作二手車賣不就行了。
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