NOCOMMENTS wrote:
那一百多個人中就有我認識的,
據他描述,是因為你們在當地工作的人很多,他們是跟著你們的車隊一起走的,
並沒有特地聯繫中國大使館,因為都是在異鄉工作,平時就有來往。


當時是台灣中華工程公司駐科威特經理丁光渝打電話給中國駐科威特大使館主動請求幫助,當時提了兩點請求:
(1)幫助安排台灣公司女眷和小孩29人住進市區的安全寓所;(2)大陸在科威特人員撤離時,協助台灣公司的136人一併撤離。

當時最重要的是要拿到伊拉克軍方的“特許通行證”,8月19日晚,中國駐科威特大使館臨時代辦秦鴻國和司機冒著危險,事先未經電話聯繫,在宵禁夜晚突然進入伊軍司令部,與伊方負責人交涉辦理“特許通行證”事宜,最終拿到了“特許通行證”。
8月20日清晨5點30分,1818名大陸勞工、136名台灣人、15名香港人和一些華僑,以及中共使館部分人員,共計2000多人,在科威特電力部廣場集合然後出發,有些資料說當時車隊一共106輛車。
     車隊快到伊約邊境時,由於伊拉克宣布臨時關閉伊約邊界,車隊只能停下來,中共駐約旦使館加緊與約方交涉,後來約旦方面同意提供便利,讓撤離人員順利通過關卡,安全到達約旦一方。
     所以當時中共大使館的確提供了很多幫助(拿通行證、組織撤離、讓約旦同意加快入境),這是客觀事實。
g00dluck01 wrote:
當時是台灣中華工程公司駐科威特經理丁光渝打電話給中國駐科威特大使館主動請求幫助,當時提了兩點請求:
(1)幫助安排台灣公司女眷和小孩29人住進市區的安全寓所;(2)大陸在科威特人員撤離時,協助台灣公司的136人一併撤離。
大陸當時撤退時是由大陸大使館出面聯繫了多輛大巴車,把中方人員一併撤離的,如果台方人員不事先聯繫,中方不可能像變戲法一樣突然給他們搞出幾輛大巴來。
如果你的朋友不是丁光渝那個級別的負責人,那他可能感覺台灣方面搞了輛大巴,然後跟著大陸人一起走而已,事實上那些大巴是中國大使館搞來的。


這些資料人民網發的吧
說什麼"自求多福"然後逃跑混進韓國車隊是加工過的吧,
中華工程公司駐科威特經理丁光渝打電話給中國駐科威特大使館主動請求幫助是有可能,
中工那些人自己也有車,
幾千人的車隊,總比百來人的車隊來得安全,
沒有你講的待遇這麼好,還派專門大巴接送,
何況那時台灣人到大陸投資的人相當多,
與中國官方也是有自己的管道。

就我知道台灣中油技術人員那時候在科威特的待遇不錯,
一天是一萬美元左右。
NOCOMMENTS wrote:這些資料人民網發的吧說什麼"自求多福"然後逃跑混進韓國車隊是加工過的吧,
中華工程公司駐科威特經理丁光渝打電話給中國駐科威特大使館主動請求幫助是有可能,
中工那些人自己也有車,
幾千人的車隊,總比百來人的車隊來得安全,
沒有你講的待遇這麼好,還派專門大巴接送,
何況那時台灣人到大陸投資的人相當多,
與中國官方也是有自己的管道。



台灣網站上寫的,不是人民網的專利噢:
https://medium.com/@chenhunchang/%E6%9C%89%E9%80%99%E7%A8%AE%E6%9D%B1%E8%A5%BF%E5%97%8E-%E5%8F%B0%E7%81%A3%E8%A6%96%E8%A7%92%E7%9A%84%E4%B8%AD%E6%9D%B1%E6%95%85%E4%BA%8B-618e8227ff8


1990年7月22日屈服於國際現實。但沒人料到11天後,伊拉克的海珊(Saddam Hussein)竟突然入侵科威特—— 48小時內,科威特亡國,波斯灣戰爭的序幕就此展開。

當時的科威特已斷交十多年,但外交部在科仍設有「台北商務代表處」,包括中油、中華工程等國營事業,也因海外投資而派有數百台人。

伊軍入侵後,在科台商一開始全都撤回工業區宿舍,但戰火逼近與伊拉克士兵頻繁的騷擾、索求女眷,也讓眾人決意撤僑—— 但由於國際地位特殊,時任駐科代表葛延森,無力安排數百台人老幼的撤離車隊。但在溝通不良的狀況下,葛代表卻「丟包」了138名中華工程員工眷屬與兩名台灣留學生,最後留下一句「各位自求多福」,隨與同南韓大使館一同逃出科威特。

葛代表一行人,最終在8月17日,成功由巴格達撤往約旦的台灣代表處;困在科威特的百餘人,則轉求於中共大使館,並與1,800多位中國僑民一同在5天後分批轉從約旦,飛回台灣。


https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1151932&page=3&pp=10
看看「葛延森」的例子,他是中華民國駐科威特代表「退休」
1990年伊拉克總統海珊入侵科威特時,他丟下所有的僑民自己跟韓國大屎管一起落跑,葛代表跟中華工程人員說「你們自求多福吧」
結果被留下的中華工程人員跟留學生只好求助中國大使館,中國大陸也樂得借這個機會大做統戰,把這些台灣同胞都平安送出科威特
這個事情回台爆發後這個葛延森就被外交部記大過處分並移送公懲會,然後神奇的他在公懲會公佈處份前申請退休成功
就算台灣助日本辦事處明天要開決定背黑鍋的會議,再嚴重會比這個葛延森更糟嗎?
照這個閹黨政府的作風,蘇處長的自殺剛好給他們卸責的最好出口

NOCOMMENTS wrote:
中工那些人自己也有車,
幾千人的車隊,總比百來人的車隊來得安全,
沒有你講的待遇這麼好,還派專門大巴接送,


大巴這一點,應是我資料檢索有誤,已更正。
我覺得整個事件應該可以這麼理解:
那138名台灣人的確可以自己行動,但他們可能需要拿到伊拉克軍方的特許通行證,此外還要能順利通過伊約邊境進入約旦。但當時台灣公司負責人丁光渝可能並沒有這樣的把握。估計他也不願拿一百多名同事的安全來當賭注,所以他想先尋求台灣外交代表,但台灣外交代表先跑了。他只好求助中共大使館,中共大使館同意把婦女和孩子安排在更安全的地方,拿到特許通行證後一起走。後來在伊約邊境時也是中國大使館和約旦方面聯繫,讓約旦批准這些人盡快入境。

也許你會說這些“幫助”沒什麼大不了的,但當時人的心情是不同的,大家都盼望著能安全早日脫離危險。當時中共大使館的人員的確是盡力幫忙了。就算是“統戰”,那也比那個拋棄同胞自己先跑的葛代表好得多啊。
NOCOMMENTS wrote:
一天是一萬美元左右...(恕刪)

天呀,難怪賴著遲遲不肯走。換成是我的話,志願留守,反正又不開工,在那邊混一年回來就可以直接退休了。

g00dluck01 wrote:
台灣網站上寫的,不是人民網的專利噢:
https://medium.com/@chenhunchang/%E6%9C%89%E9%80%99%E7%A8%AE%E6%9D%B1%E8%A5%BF%E5%97%8E-%E5%8F%B0%E7%81%A3%E8%A6%96%E8%A7%92%E7%9A%84%E4%B8%AD%E6%9D%B1%E6%95%85%E4%BA%8B-618e8227ff8


上面提及:
科威特撤僑事件,是中國方面第一次於海外大規模庇護台人,交涉過程中,中方甚至還曾以「比較安全、還可以先看北京亞運」為由,要求中工員工先飛往中國,而在動員戡亂還未解除的當口,順利成章的統戰宣傳,也讓外交部極為難堪。

解嚴之後動員戡亂就名存實亡了

1989年,雖然六四事件發生,歐美日等國家對大陸進行經濟制裁,外資撤走,
但台商卻藉機加快對大陸投資步伐,此年的投資金額為前幾年之和,
形成台商對大陸投資的第一次熱潮。在此投資熱潮衝擊下,
中華民國政府於1990年1月正式公布《對大陸地區間接投資或技術合作管理辦法》

都開放對大陸地區投資了,動員戡亂還未解除也只是一種說詞。。。




alanchentw wrote:
天呀,難怪賴著遲遲不肯走。換成是我的話,志願留守,反正又不開工,在那邊混一年回來就可以直接退休了。含情


不開工就沒錢拿啊!
高風險高報酬啊!
所謂富貴險中求
g00dluck01 wrote:
也許你會說這些“幫助”沒什麼大不了的,但當時人的心情是不同的,大家都盼望著能安全早日脫離危險。當時中共大使館的人員的確是盡力幫忙了。就算是“統戰”,那也比那個拋棄同胞自己先跑的葛代表好得多啊。


你說得沒錯,那時聽說是相當混亂啊!
NOCOMMENTS wrote:
都開放對大陸地區投資了,動員戡亂還未解除也只是一種說詞。。。


根據大陸這邊的資料,我覺得這原本只是中共大使館方面的好意。
台灣人撤退到約旦後,中共大使館當時說他們可以回直接回台灣,但如果直接回台灣不方便的話,可以先飛北京,順便看亞運(就像我說你可以順便來我家喝口茶一樣),然後經香港轉機回台灣。
等於說中共當時只是出於好心多提供一條路線,如果台灣人真想直接從約旦回台灣的話,中共也攔不住,再說攔這些普通老百姓也沒什麼意義。而這條消息傳到台灣後,就變成中共為了統戰要他們去北京了。
這裡是有明顯的bug的。
混入南韓車隊的葛延森等11名台人,手持台灣護照,如何能拿到伊拉克軍的特別通行證?南韓駐約旦使館法理上也不能為台灣人安排約旦的入境簽證。
顯然當時的伊拉克軍和約旦邊防海關都對不相關的亞洲人採取放行態度,沒有刁難。只要黏在外國人的車隊裡一副外國人臉孔,他就放你走了。我記得當年新聞上就連科威特難民都擠在約旦邊境往外逃,伊拉克軍只捉科威特軍政人員,對百姓和外國人沒有興趣。葛延森業務能力太低,一點應變反應能力都沒有。甚至他到底有沒有問問南韓大使他們通行證是從什麼地方申請的,他去試試很可能也是能一樣拿到的,即便沒有邦交。
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