中國的烏魯木齊(非地名)車
日本製老人車, 正常人試過就不想再騎
褓姆車親子車, 除了載童慢騎以外,你不會想騎這車
下圖這類獸力車轉向式前二輪改裝套件市場多見,品牌多, 機車款不會採用這種簡單型式便知此款有功能上缺陷
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Butcher & Bicycle 殺豬牌較早投入也較知名,前端大浴缸令人印像深刻, 電動款售價從早期6千歐元直逼機車款, 因市場多家競爭, 現在降了至少5百歐元; 此車為擴大前端貨斗空間,犧牲了連桿運動行程,側傾角太小過彎得減速,車太寬巷弄也難行
波蘭 EV4 電動四輪上市比較早, 但圖例三輪電動腳踏車不久前才開發,這車賣點是多用鉚接結構鋁材與複雜連桿, 我懷疑這家看過我10年前網路流傳的動畫; 其它功能比我造的車遜色
幾個月前搜圖發現這隻小巧型義大利三輪車,前後輪與 EV4 同尺寸, 平行連桿式双前叉前輪受路面障礙物衝擊時槓桿比大較易受損, 這車有行駛中臨停駐車鎖
Veleon 也是較早投入Leaning cargo trike市場的丹麥車廠, 轉向不用剛性拉桿而是左右各2條鋼索拉動前輪左右轉向,其設計應是極儘可能輕量化, 但騎過的人說鋼索轉向少了直接手感
待續- - -
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Chike 三輪車寬73cm在cargo trike家族中不算太寬, 為增加貨斗容積, 採16"双前輪,貨斗完全在前輪上方可擴展至最大面積,此車軸距長迴轉半徑也較大
(側視圖)轉向手把方向柱與前輪司轉向之主銷間夾角很大, 主動與從動轉軸明顯相位差使得慢車時前輪轉向落後於手把,所以感覺車輛來不及轉腳會先著地防傾倒
下圖是初期原型車剛組裝完成與Chike對比
生意人不尊重施工所需合理工期,趕工完成樣車品質自然較粗糙; 我只負責前端藏在貨斗下方部分,車型則出自德商
貨斗夠大, 我把它加上車床就方便露營了(只有紙上作業); 16"前輪則不適越野,而車床框剛好也可做為頂蓬支撐架
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期待看到板主新車 26吋彎道小三
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