在加入了藍芽功能之後，GPS碼表可以玩的花招更多了，然而對於大多數人來說，最實用的還是可以透過手機上傳騎乘資訊吧！雖然回家後通常還是得充電，但如果還要開電腦的話就是稍嫌麻煩一點，用手機上傳就方便多了。
不過以GARMIN為例，加入藍芽後的EDGE510又要比EDGE500體積更大又更貴了，雖然功能真的也非常強大，但對於只是想要一般碼錶功能的車友來說有太多華麗的功能是用不到的，然而回頭看看傳統碼表又好像少了點什麼。
其實之前對於RIDER 21就有相當程度的好感，不但具有前面提及到的那些特點，卻仍然能夠維持市場上最小GPS碼表的體積，這次拿到的RIDER 210，更是加入了藍芽功能，讓我們來看一看這顆碼表是否真的值得期待。
一慣鮮明活潑的外包裝，說明可透過手機上傳分享運動紀錄的功能。
這次拿到的是RIDER 210 “E”，即包裝內除了主機之外並沒有附上其他感應器，競爭品牌好像都沒有提供這樣的選擇，尤其對於捷安特車主來說，車上可能都已經有內嵌RRS感應器了，就可以直接買這種基礎包裝。
拿來和原先使用的RIDER 40比較大小，再拿一枚蔣介石來作為比例尺。
RIDER 2X系列專屬的充電/傳輸接頭，目的是密閉的封裝可以達到更好的防水效果，缺點是線無法與其他設備共用。
800年前就建議他們使用Bryton企業色 -綠色來做為按鈕顏色，而不是競爭對手的企業色，終於改惹！
Bryton的操作邏輯非常直覺簡單，所以即使只有三顆按鍵也可以順利的操作。
第一次開機會一步一步帶你做基礎設定，首先繁體中文字幕一定要的。
接下來依序輸入性別、生日、身高、體重、最高心跳等個人生理數值，作為帶入卡路里消耗公式等等之用，最後把免責聲明拉到底，按下同意之後就可以開始使用。
點選騎乘就是直接進入碼表頁面，因為螢幕較小，所以一次最多顯示三行資訊，蛋是認為這部分的排列還可以再優化，就能在字體大小不變的情況下在同一頁塞入更多資訊，比如說最下面的狀態列讓使用者自行決定是否拿掉，或是將狀態集中在另外一頁顯示。
雖然訓練功能不是只有Bryton才有，但是直覺的UI讓這個功能能夠被簡單而方便的操作，不過也許是產品區隔的關係，RIDER 210並沒有像是RIDER 40一樣提供LTHR、FTP等測試功能，也許選單上只要留下訓練兩個字就好。
在沒有更"精確"的建立計畫方式之前，簡易的選項顯得有點多餘。簡易的訓練計劃就是簡單將訓練分為三個階段，再分別設定三個階段的訓練長度(要做多久)和目標(要達到的強度)。
訓練目標有LTHR選項是一件奇怪的事，因為資料設定中並沒有提供LTHR的輸入，測試項目中也沒有LTHR的項目，也許是利用年齡和身高體重來推算，不過用這樣的方式肯定有相當大的誤差。
設定完成之後要先儲存，即使不小心按到返回鍵也是會提醒儲存，自定儲存名稱之後就可以在訓練課程中找到之前設定的訓練並且執行。
在瀏覽記錄裡面可以看到每一筆記錄的資訊大綱，也可以在摘要中看資訊的總和，這部分很可惜的並沒有將設定的兩台車分開統計。當然更仔細的內容還是要進入Bryton Sport網站上看，或是使用手機APP。
碼表資訊最多可以設定四頁，每頁可放2 or 3項資訊，以目前的配置來說沒有每頁只放1項的選項是有點可惜，因為總是有超大字幕的需求。另外還可以多放兩頁計圈頁，獨立設定計圈相關資訊。
計圈功能很重要，可以把訓練資訊切開來比較，除了手動按LAP鍵之外，RIDER 210也有智慧計圈的功能，可以依位置（繞完一圈回到原本設定的位置）或距離來自動計圈。
心率警示是很多人買心跳表的原因之一，擔心自己強度沒控制好會發生所謂爆心跳的狀況，雖然有點相關常識的人都知道除非身體有異狀（如吃搖頭丸），否則心跳是不會無止境的往上跳的。但我們還是可以妥善利用這個功能來設定訓練強度，比如說冬季的LSD，提醒自己不要看到前面有騎士就無腦亂衝。
智慧暫停就是當機器發現車主沒有移動的時候，能夠自動暫停記錄騎乘時間的功能。
RIDER 21是有內建氣壓計的機器，可提供海拔高度以及即時坡度的資訊，不過氣壓會受到天氣的影響，很在意海拔高度是否正確的車友要記得妥善使用校正功能。
背光可在系統中設定恆亮，這點對於夜騎的車友來說非常重要。建議按鍵音開啟，尤其是在騎乘的時候操作按鍵會感到比較踏實。
GPS可切換正常模式或是省電模式，差別在於頻率的不同，建議訊號不良的地方如樹林或是高樓林立的時候使用正常模式，但預設值是省電模式。
前面提了一堆基本功能，好像終於要開始提到重點了，手機掃描機器提供的QRCode之後，立即執行下載BrytonSport APP動作。
能夠用FB帳號直接登入的功能是一定要的，不過萬一想註冊Bryton帳號的話，會連線到BrytonSport的『PC版網站』，又是一個需要改善的地方。
登入的過程其實相當的艱辛，首先發現原本的ONE X好像因為Android版本太舊不支援(需4.3以上)，觀望許久的M8就為了這個心一橫直接購入了，結果登入後只見螢幕不斷閃爍，無法進入使用，只好另外借了一支ZenFone5來測試。
APP的界面簡潔直覺易懂，但功能似乎還不是很完善，目前還無法直接在手機上看到之前透過電腦上傳的紀錄。
要透過BrytonSport APP功能選單中的藍芽設定，才能夠連結RIDER 210，並不是使用手機內建的藍芽設定頁面。
成功配對之後，就可以在手機裡看到RIDER 210中尚未上傳的資料，勾選後再按下儲存，就會開始透過手機使用的網路將資料上傳，但感覺上傳速度還有改進的空間，無論手機連的是WIFI還是4G。
上傳之後就能夠在手機上看到記錄總覽以及每筆記錄的詳細資料，圖表效果看起來也很華麗，但小瑕疵太多終究還是有半成品的感覺。
因為APP感覺還太多值得改進的部分，就不再提太多了，總之3K多的車錶能夠透過手機上傳訓練資訊是一大進步，之前使用RIDER 40就經常遇到騎到一半跳出記憶體已滿的視窗，只好忍痛刪掉尚未上傳的資料。
很可惜的是RIDER 210在週邊的部分並沒有支援接收功率計，也沒有提供LTHR/MHR的測試或輸入來作為訓練強度的依據。不過對於大多數只需要基本碼表功能的車友來說，這是一隻體積小、重量輕、自由度高、基本功能都有、又可以透過手機上傳記錄並分享的車錶，3K多的定價還是有一定程度的吸引力在，主要對手也許會是TOPEAK PanoComputer藍芽馬錶（建議售價3200元）。
期待BrytonSport在APP上更加完備，並且推出更多支援透過手機上傳的車錶！
優點：
1.體積小、重量輕
2.支援透過手機上傳紀錄
3.價格便宜
缺點：
1.不支援功率計
2.不提供LTHR測試和輸入，卻有LTHR作為訓練目標的選項
3.APP仍然有許多問題
