「開箱」Garmin Edge 530 精裝版 - 自行車最強中階碼表

「開箱」Garmin Edge 530 精裝版 - 自行車最強中階碼表

說到碼表,最有名的莫過於 Garmin 了吧,不過 Garmin 牌的價格總是比競品貴上一節。沒試過 Garmin 牌的我就很想試試看,就自行車的碼表而言,Garmin 到底厲害在哪。
首先說說我個人對於碼表的需求,準確的時速那鐵定是要的,不過這百元碼表就可以達成了。我想要的是可以在運動過程中紀錄我的移動路線,並且事後上傳 Strava 等 app。除此之外,能夠導航也是一個挺重要的需求,以前單靠手錶或是耳機聽 Google map 導航,總是覺得很麻煩。手錶螢幕太小,且路線顯示慢半拍,更沒有精簡的指示。而耳機導航一遇到教複雜的路口,來個:「微靠右走」就 GG 了。對於在新北市騎車,Google map 聽音導航基本上是不可用的。那 Garmin Edge 530 能解決這個問題嗎?

開箱 - Garmin Edge 530 精裝版
首先看到外盒,大大的 Garmin 字樣以及導航頁面,一度讓你以為你買的是一台導航機。

「開箱」Garmin Edge 530 精裝版 - 自行車最強中階碼表

這次開箱的版本為精裝版,附有踏頻、速度感應器以及心跳帶。支援 ANT+ 與藍牙雙模連線,且已經預先幫你配對好,非常貼心。

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盒內配件相當豐富,有著碼表延伸座、兩個碼表座並各附上兩種厚度的墊圈、Micro-USB 充電線、六角板手、螺絲起子以及攜繩。

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直接看到碼表本體。正面 2.6 吋的非觸控式彩色螢幕,大小剛剛好。

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螢幕顯示 7 欄位的版面大小大概是這樣,個人對於速度顯示最重視,因此將速度欄位設為最大的,使用者可依自己的需求在碼表上自由調整。

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當然,如果你的視力非常好,也可以把版面塞滿滿,這樣所有資訊都可以即時顯示。

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左側有著電源鍵、上下方向鍵。按鍵都需要按得比較深才會有反應,未來如果可以提升會更好。

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右側有著確認鍵與返回鍵。

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底部有著重置鍵、Micro-USB 與開始鍵。其中 Micro-USB 有著防水蓋保護,颳風下雨不用怕碼表進水。

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配件部分還有附贈幾張貼紙,不得不說,這「beat yesterday」的標語實在是勵志呀。

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那麼裝上自行車,搭配碼表延伸座,讓碼表懸浮在車把前方,這對於 TCR 這種騎乘姿勢會比較趴的車來說尤其方便。

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如果不想放前方,也可以把碼表座綁在龍頭或是車把上。固定很簡單,就是橡膠繩拉兩條即可完成。

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原廠的碼表延伸座非常結實,雖說很粗勇,但重量與空氣力學上可能有些進步空間。如果對於這些重量敏感的用戶也可以找一些副廠的配件使用,像捷安特自家就有出個龍頭延伸座。而且買 Garmin 表的好處就是,這些配件非常好找。

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至於踏頻感應器,只要使用附上的橡膠固定帶,綁在曲柄上即可,踏頻感應器與速度感應器皆透過 G-Sensor 來感應,不需要另外綁磁鐵。

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速度感應器我個人是綁在後輪上,它需要粗一點的花鼓,才能牢牢固定。

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體驗 - Garmin Edge 530 精裝版
那麼來聊聊這幾週的使用心得,剛開始拿到碼表,原本以為這室內超清楚且顏色好看的碼表螢幕,會在到室外後直接死去。不過意外的是,它在室外顯示依舊非常清晰。這張照片看起來可能有點灰灰霧霧的,但實際上在太陽底下,所有資訊都顯示得非常清楚。就算碼表開著這密密麻麻的地圖,依舊可以清晰的顯示出地圖內容。

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而且碼表也可以在日夜自動切換深色模式或是淺色模式,以這張圖為例,左邊為日間的淺色模式,右邊則為夜間的深色模式。

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在任何情況下,都能夠清楚的顯示碼表的內容。

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那回到開頭提到的,Garmin Edge 530 究竟能不能夠清楚的導航呢?答案是可以,而且效果非常好。首先在手機或是電腦上設定好導航路線後,上傳至碼表。接下來再選擇路線後,即可讓碼表在接近路口時,顯示該走的路線,就像是 Google Map 一樣,走錯路時也會立刻規劃回到路程的路徑。而且這定位非常精準,我依照這個路線從台北騎去基隆,完全沒有遇到導航錯路口的問題。

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不過也不是完美,雖說可以透過手機設定導航路線,但如果中途想要上傳路線,就得先把目前的紀錄停止,才能上傳新路線。騎乘過程中,只能更換現有路線,不能夠新增。總之,Edge 530 導航上很好用,但僅限於規劃好的路徑,如果臨時想去別的地方,會有一點麻煩。

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而其中有個功能我覺得非常貼心,那就是 ClimbPro 爬坡高度指示功能,它會在快進入爬坡時啟動,提示目前爬坡的進度、坡度等,讓我可以明確的知道還要多遠這個坡才會結束。甚至下坡時,Garmin Edge 530 還會貼心的提醒前方出現的急轉彎。

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除了自帶的功能外,Garmin Edge 可以去 Garmin 商店下載 App 或是表面來使用。如果有心的話,連 2048 都能在車表上玩呢…

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而由於這次選擇了配件 Bundle 組合,因此多了踏頻、速度與心跳帶可以順便玩玩。以前測心跳,我都只是搭配我的智慧手錶,事後用來看數據用。沒想到,有了心跳帶後,讓我對於騎車的方式有了不同的感受。首先心跳帶的反應速度與準確度對比手錶的光感應,實在是相差太大了。普通手錶的光感應器不僅準確度低,速度慢才是最大的問題。騎乘過程中搭配心跳帶與碼表即時顯示心跳,讓我可以依據當時的心跳來即時調整騎乘的強度,避免爆心率或是沒力等問題發生。換作是一般的手錶,不僅騎乘時看不到心跳,反應速度慢一大拍,導致就算看的到心跳,也沒有參考意義了。我還記得我騎到心跳 180 時,瞄了一下手錶上的數字。恩…130…好喔…不過如果是搭配 Garmin 自家手錶那體驗就完全不同了,它可以讓 Garmin 手錶的心跳實時同步到 Edge 530 上面。

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而另一點我本來覺得不會用到的功能,在使用後意外覺得很實用,那就是訊息通知。

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估計是 Garmin 從他們自家的手錶上把程式完美的移植過來,這通知系統非常好,不僅通知迅速即時,還可以快速地回覆罐頭訊息。要知道回訊息這件事情在非 WearOS 的手錶上基本上是做不到的,而 Garmin 做到了。

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前面提到了導航、搭配配件時的使用情形,那如果沒有搭配配件呢?首先來說說速度的部分。Garmin Edge 530 自帶三衛星 GPS 定位,不僅導航用的到,也可以用來記錄路程以及當下速度,而且速度顯示的延遲非常低,大概僅慢了半秒左右。使用衛星定位顯示速度的好處就在於碼表可以搭配好幾台車來用,換車只要把碼表轉下來即可,像這次過年,我就可以輕鬆地把 Edge 530 拿回家鄉用,非常的方便。

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騎乘完成之後,還可以透過手機 App 或是網頁端後台來查看運動數據,更可自動同步至 Strava 等服務,非常便捷。個人覺得 Garmin 自家 app 其實已經相當完整,數據統計上毫不輸 Strava 或是 Google fit,要拿來單獨使用是絕對沒問題的。

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最後是訓練台部分,Edge 530 可以直接連線訓練台,透過它設定阻力或是模擬路線等。如果不想花 Zwift 的月費,或是不需要那些炫酷的功能的話,Edge 530 拿來顯示資訊與做訓練等都很夠用了。

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至於續航力部分,官方宣稱有著 20 小時的 GPS 續航時間,不跑一日雙塔基本上都非常夠用了。如有需求,也可搭配 Garmin 官方的電源套件將續航力延長到 40 小時。

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結論 - Garmin Edge 530 精裝版

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我覺得 Garmin 的產品有個特點,那就是你實際獲得的使用體驗,會比買之前的預想還要高。假如當初我預期 Edge 530 會是個 80 分的表現,那拿到它之後的感覺就是超過 100 分。Garmin Edge 530 實在是有太多可以玩的地方了,功率訓練、社群機制、路線規劃、App 商店…等,就真的很多可以玩的。在使用過程中,不時會發現一些讓人感到「揪甘心」的小功能,像是急轉彎提示、ClimbPro、自動深色模式切換、心率圖依據心率區間上色…等,體驗非常好。
那麼回到我文章一開始的訴求,導航好、數據紀錄、準確的時速。它都完美的做到了,甚至帶來了更多的驚喜與發現。Garmin Edge 530 單看硬體規格,同價位帶那應該是不如競品的。但 Garmin 之所以是 Garmin,之所以能稱霸自行車的碼表市場以及多個運動用品市場,原因在於它的軟體與生態系。軟體不僅有著許多訓練的功能可用,甚至在其他功能性上的體驗也是表現一流。尤其如果你是 Garmin 忠實用戶,手邊還有 Garmin 手錶等產品,就可透過 ANT+ 心率廣播功能,讓各個產品連在一起,達成一個運動生態圈。與其他品牌相比,其功能做得非常完整,針對不同的需求都有對應的功能來搭配,如功率訓練、訓練台、導航、回訊息…等。

我想說的是,Garmin 的產品絕對值這個價格,它的好從商品頁面看不出來,因此使用後會對原本無感的功能感到驚喜、實用。對於我這類沒有功率計的用戶來說,Edge 530 就可以帶來如此豐盛的體驗。在搭配功率計之後,我想這體驗的差距會更加的巨大。畢竟不少人推薦 Garmin 的自行車碼表,為的就是它的功率訓練與分析功能。Garmin Edge 530 目前價位在 1 萬元附近,Bundle 版本大約 $13,000,說實在不便宜,但它真的值這價格。雖說這時間點,總覺得 Garmin Edge 540 會突然推出,不過看網路上不少大大從 2021 等到了 2023,而 Edge 540 還是遲遲未聞消息,只能說早買早享受囉。
1040更大更清楚更好用
EnterBox wrote:
Edge 530 導航上很好用,但僅限於規劃好的路徑,
如果臨時想去別的地方,會有一點麻煩。


僅能路線導航,在使用上還是容易受到限制,
所以我比較建議有觸控的款式(8系列以上),
可搜尋景點或儲存的喜愛點直接導航,
即便中途前往其它地方,碼錶也會自動重新規劃路線,
不會強迫引導回預存的路線!
My Interior Knowledge is Extraordinaire
我以為你在開箱540
感覺是專業的寫手
看下來...540、840應該快上市了,再忍忍
840應該也會有solar版本
中階最強應該是830吧
EnterBox wrote:
說到碼表,最有名的莫...(恕刪)


這款應該不是新機。怎麼又出現呢?應該是三四年前的機款吧。
唉,建議1040吧
利口貝爾
車架越做越方..碼表越做越圓..想等10400...厚度7MM .6吋薄框屏幕.重量60G..這樣才有科技進步的感覺.現在的馬錶扣掉邊框根本超小..就像20年前的手機一樣
Garmin Edge我已經買一陣子了,已經用了3~5年, 都是前一代的. 四台車子都有裝一台, 我有520, 520 Plus, 820, 以及1030 Plus.

我的感覺是錢不多的話可以買500系列, 錢多一點的話買1000系列. 反倒800系列我覺得不太好 (也許是820這台不好?)

820的問題是電池壽命短, 騎3~4小時就快沒電了. 實際使用500系列至少可撐6~7小時, 1000系列則超過十多個小時. 另外820用久了之後LCD的對比清晰度變差, 比520還差, 也許是觸控螢幕的關係? 另外520可以支援我的智慧型訓練台, 820反而不支援!
t4236774 wrote:
看下來...540、840應該快上市了,再忍忍
840應該也會有solar版本


Garmin 這次似乎保密到家,
目前網路上看到的資訊都只有路透社猜測的消息,
不過上週末得知的最新消息,
已經有人看過 840 的實機,
細節不便透露太多,只能說值得期待,
但 NCC 似乎還查不到相關的資料,
不確定官方何時會正式發表,
希望不會拖到明年才上市!
My Interior Knowledge is Extraordinaire
t4236774
上市一個月前應該很多人拿到實機測試,這篇文章哪是什麼開箱,分明就是在透漏540、840要上市的消息嘛。
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