小體積 大功能 Garmin Edge 820 自行車衛星導航


t4236774 wrote:
電阻式,玻璃其實1...(恕刪)


這樣還是繼續使用810,直到掛點為止!
本來是錢拿在手裡要買了,
只是再考慮520 還是820,
怎麼…覺得…問題卻愈看愈多…,
看來garmin是再幫我省錢啊…

t4236774 wrote:
電阻式,玻璃其實1...(恕刪)


官網寫的是"電容式"的觸控螢幕呢!
http://www.garmin.com.tw/products/intosports/edge-820-bundle/#featureTab
哇哈哈

stalkand wrote:
官網寫的是'電容式...(恕刪)


寫在哪裡?
我只看到戴手套及潮濕依然可以觸控

t4236774 wrote:
寫在哪裡?我只看到...(恕刪)



"此外,電容式的觸控螢幕,即便是戴著手套或是在潮濕的氣候下,都能靈敏操作!"


ryanyu14 wrote:
'此外,電容式的觸...(恕刪)


拿出820隔著厚厚的布依然可以感應,同樣布用在手機卻感應不到,這讓我以為是電阻式的
看來這種感應玻璃與EDGE1000及手機又不太一樣

t4236774 wrote:
單就導航功能評論:810...(恕刪)


導航比較(不是用感覺來評論,而是眼見為憑,請點下方影片連結)
EDGE820 VS EDGE810 VS EDGE1000
http://vlog.xuite.net/play/ck9Pc25FLTI4MzUxNTYwLmZsdg

條件:航點導航、汽車模式、810及820地圖比例都設120M
途經兩座隧道及連絡道,時速約30~70間
可以看到810重新規劃的速度最快,820LAG相當嚴重,1000地圖移動最流暢,後來1000滑出去就不討論了
第二隧道出來時820甚至還有好長時間呆住

所以如有導航需求的810已經不錯了

PS.後來導航完畢運動後,820就收到GPS韌體更新了,希望是軟體問題

t4236774 wrote:
導航比較(不是用感覺...(恕刪)

希望大大有更新後的後續測試啊~~~
一直考慮要不要下手中~~~

abubt wrote:
希望大大有更新後的...(恕刪)


更新後,昨日下班及今早上班測試導航與之前差不多(卡卡的,很不流暢),也許以單車的速度或許免強能用,但總覺得心有不甘
畢竟與810全配價差4000元,單機版更是沒有任何感應器的價差高達5000元,而與1000全配比較,網路上是可以找到相近的價格了,過一陣子市面上810就沒新機可買了。

不過我個人的建議是,如果你是喜歡
競速,那就選820(小巧,支援度高)
休閒騎及競速,那就選1000(導航比較堪用,支援度高)
休閒騎,那就選810(導航比較堪用,基本數據也都有)

另一個清晰度的比較
1000及820顯示器比較貼近觸控玻璃,810比較遠,在日光下三者幾乎沒差別,如有反射,810的反射量比較大,在比較暗的地方810些微差一些,但也沒差多少
t4236774 wrote:
更新後,昨日下班及...(恕刪)


個人覺得edge 810/820/1000基本上都是設計給單車使用的
在汽車上來比較各機種導航重新計算的時間
意義不大
畢竟隨便一部低階的導航車機
大大的螢幕、充分的行車資訊
加上路口3D實景畫面提示等功能
表現絕對遠比這幾部單車碼表要好很多
價格更是不到單車碼表的1/5
況且對大部分單車騎士來說
碼表上的導航功能通常只需知道目前位置與轉彎提醒即可
主要還是防止多走冤枉路、節省體力支出
也不用每個路口都拿出手機滑來滑去
行車安全也較有保障

若要評論這幾部單車碼表的表現
建議可以朝著下列各方面的差異來比較
例如:
1. 周邊裝置配對使用時的差異性 (如功率計、雷達、警示燈等)
2. 耗電與穩定性 (舊版與行動裝置藍芽訊號不穩導致容易斷線等問題是否改善?新一代晶片耗電差異?)
3. 新功能是否實用(Group Track到底好不好用? VO2MAX與恢復時間等計算數據可信度?)
4. 在單車挑戰等賽事,預先載入比賽路線,搭配導航功能的實用與穩定性等

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