[新機開箱]Garmin Edge 1000 自行車專用GPS導航機

dw使用Edge系列的自行車專用GPS也有好一陣子了，從最早的Edge500、Edge800到Edge810，其實用起來都很順手又方便，尤其是Edge810又增加了BT跟手機連線即時位置追蹤功能Live Tracking，可以將即時資訊上傳到Garmin connect分享到Facebook，真是有趣又實用的功能，老婆在家就可以看到我騎到哪裡去了，也放心不少。所以跟dw夜騎的幾個車有都是Edge系列產品的用戶。

我們幾個中年男子每周都會固定騎到貓空喝茶聊天，某次就聊到自行車用的GPS碼表。

「這個Edge 800好用是好用，但是...字太小！」這是我們這一團共同的困擾，唉...年過40，眼睛不行了，老花眼是難免的...

「你把欄位減少一點，字就大了啊！」只能這樣解決了，「可是我不想弄成兩頁，這樣車翻看很麻煩，希望在一個頁面就可以看到想要的資訊，如果螢幕可以大一點就好了...」

「可是大螢幕機身會變大、變厚」很有概念的車友提出來的問題

「如果有螢幕變大，機身變薄就好了」這是也是我的理想，我可不想再掛一台Oregon 550t上車

「這樣電池變小，續航力會不會變短？」嗯，好問題！

「Edge810既然可以藍牙連線，可不可以把來電顯示也作上去，不然每次騎車電話響都不知道」又有一個新需求提出了，也對，不然每次出門騎車，人家打電話來都不知道，都是騎到休息點看手機才發現一堆未接來電

「可以把踏頻、速度改分離式的嗎？」騎小徑車的車友最大的捆擾，雖然安裝了GSC 10，但是只能踏頻跟速度選一個，實在有點可惜

「要能支援國外地圖，這樣出國去騎車也能使用」這可是Garmin的強項啊！

「還要能遙控Virb攝影機」運動攝影的同好提出這樣的需求。這基本的好不好！從Edge800開始就可以了...

「有WIFI嗎？有BT嗎？還是只有ANT+？」你想要接什麼啊？

「什麼時候出新機啊？」這才是重點吧！快了....

其實，Garmin已經準備好了，這次新的自行車用的GPS紀錄器導航機正式名稱就叫作EDGE1000

好幾天前就先入手測試了，由於工作繁忙，加上颱風來攪局，一直遲遲沒有寫開箱文，實在很抱歉。我們先來看看Garmin Edge 1000的硬體規格：



用了這幾天，大致上EDGE 1000最明顯的特點有：
EDGE 1000採用電容式觸控螢幕，在操作上有比以往滑順許多;電源接頭改成Micro USB介面；新增支援GLONASS定位系統，支援Wi-Fi，還有換成新款的速度及踏頻感測器，固定座則維持與Edge系列共用的快拆座系統，只是換成新的延長座，方便安裝。當然，功能不止這些，讓我們繼續說分明。

文字敘述不如來看看圖吧，有圖才有真相，有圖才有興趣！

開箱

先來開箱把所有的裝備端出來，標準配備計有：

• Edge1000 中文主機(內建台灣地區等高線電子地圖Taiwan Topo)
• 攜行繩 
• 自行車專用固定座兩組(含把手用O型環及龍頭用O型環)
• 自行車專用延伸固定座(含25.4mm及31.8mm把手墊片，內六角螺絲工具)
• 心率感測器 
• 踏頻感測器 
• 速度感測器 
• USB電腦傳輸線

自行車專用固定座，及把手用O型環及龍頭用O型環，小的O型環可以綁在把手上，大的O型環用在龍頭上，Garmin每次都很有誠意的提供兩組，以備不時之需，這個也是跟810、510、800、500、910TX...等等機種相容。



下方橡膠墊片跟自行車專用固定座的組合



側面看是這樣安裝



這是踏頻感測器，直接綁在曲柄上，不需要安裝感應磁鐵



裝起來的示意圖



這是踏頻感測器，直接綁在花毂中心，也是不需要安裝感應磁鐵



速度感測器及專用的固定橡膠套



安裝時就直這樣把感測器塞到橡膠套當中





塞進去的樣子



橡膠繩直接拉過來勾住上方凸起的掛勾，就這樣綁在後輪花毂中央
註：Garmin Bike Speed Sensor and Cadence Sensor Part Number: 010-12104-00


心率感測器及新率帶，EDGE1000亦是採用新版的軟式心率帶。舊版的心率帶會因為拉扯、洗滌、曝曬等因素而會稍有變形，使得感應極無法服貼在皮膚上，新版的心率帶則改善了這個缺點，在感應極上改變了編織方式，加強了抗變形的能力。



心率帶基本上還是軟質的，配戴上跟舊版軟式心率帶沒有感覺差異。使用前將感測器扣在心率帶的兩級按扣上






內側有分左右兩極



要在兩側感應極及側邊三處滴水濕潤



使用七次後可以機洗。注意是「機洗」， 取下感測器，用有框架設計的洗衣袋(女生洗內衣那種)，把心率帶裝起來，用洗衣機洗，我有一條心率帶就是用手搓洗而變型洗壞的，要用手洗也不是不行，請輕輕洗不要大力搓洗拉扯，另外心率帶不要浸泡。



Garmin 出品的新款專用延車車架，附有墊圈可適用25.4mm及31.8mm的把手，中間的座可以轉換方向，也就是說910XT也可以用。這個車架改善公路車裝在龍頭上要低頭看的窘境，當然登山車也可以裝，不過因為EDGE1000體積的關係，這個延伸座設計是平的，跟以往的下凹設計稍有不同。



卸下底部的兩顆螺絲，中間的座就可以轉換方向



這兩顆螺絲也是內六角，用同一支工具即可



Garmin所附的工具，2.5mm內六角板手



鎖緊把手端也是同一支工具



如果你的把手是25.4mm，可以用厚的墊片，注意看接合處是斜口，安裝後可以很密合



延伸座內部有凹槽，對映墊片上的凸痕，可防止滑動，這種設計上的小地方就可以看出Garmin的用心，不是隨便拿一個橡膠墊子就鎖上去了



若是31.8的把手，就要用薄墊片，同樣的薄墊片也有對映的防滑凸起痕。從這個角度看去，Garmin的機構設計很聰明，圖片左側的凹痕是利用工字型的結構補足強度，又把重量減到最低。



傳輸充電線是標準Micro USB插頭，特別說明EDGE 1000充電不須跳線，所以標準的Micro USB 線就可以使用了，意味者可以使用外接行動電源擴充續航力，而不用擔心會跳到連線模式，而使航跡中斷。



標準Micro USB插頭傳輸充電線



這是EDGE1000本體，搭配3"電容式觸控螢幕，內部記憶體約7.23GB(7,772,540,928位元組)。


維持Garmin一慣的高質感，組裝紮實機線條洗練流暢，正面四周採用高質感的亮面烤漆，側邊及底部則用防滑霧面設計，兼具了美觀與實用



開關設計在左側



正面有兩個銀色的按鈕，右邊是Start/stop，左邊是計圈，操作方式如同Edge800類似，一慣的容易上手



螢幕上方Garmin的商標



底部是快拆卡榫，下方的防塵橡皮塞下室Micro USB介面插座及Micro SD插槽



EDGE1000採用Micro USB傳輸介面，這個插座是防水的，不用擔心進水



Mirco SD卡插槽，支援SD及SDHC標準(我試過32GB沒問題)，可以讓你放國外地圖用，紀錄航跡等資料。同樣的，這個插槽也是防水的，不用擔心進水



正前方也有一個 Garmin商標，從前方看來非常明顯

安裝

迫不及待的把EDGE1000裝上車，原本將EDGE1000裝在龍頭上，可是總覺得視角不恰當，於是我就拿出了延伸固定架，把EDGE1000移到把手上，我的把手是25.4mm，所以我選用了厚的墊片，安裝上不難，很簡單的就鎖上把手了



下方龍頭上就是專用的固定座，各位可以比較一下安裝的位置。其實公路騎乘我是建議用延伸固定座，非鋪裝路面的越野騎乘，我是習慣用專用固定座安裝在龍頭



按一下騎乘，就會切換到資訊頁面，EDGE1000的資訊頁面最多有5頁，每頁最多可設定10項資訊，也就是說同時可以切換顯示50項資訊，並且有高度、虛擬夥伴、計圈、地圖等特殊頁面。這些頁面都可以自行設定開啟或關閉。



前方看過去的樣子



裝好了主機，在來看看感應器的安裝，這是原本的GCS10，買EDGE500 時安裝的，除了GCS10感應器主體之外，曲柄及幅條上都要安裝磁鐵感應。EDGE1000雖然有支援GCS10，但是今天我要把它拆了，裝上新的感應器



踏頻感應器安裝在曲柄上



從曲柄內測看過來的樣子，不需要搭配磁鐵感應



速度感應器安裝在後輪組中心的花毂上



近一點看，就是這樣綁在花毂上就好，不需要搭配的磁鐵感應



只須這樣勾著就好，安裝很簡單，不用擔心會掉下來。那個橡皮套彈性很好，我的花毂算是粗的了，也能輕易勾上，不知道用久了會不會老化斷掉？其實可以用束線帶或魔鬼沾黏扣帶在外面加強一下，算是買個保險



EDGE1000看器來很大一台，但是厚度變薄了



側面看去其實也不會很突兀



把角度調整一下，讓視角更舒適



設計很優的延伸把手座，完美的墊片設計，跟延伸座完全吻合

螢幕畫面--騎乘資訊

裝在車上了，我們在來看看EDGE1000的操作畫面，EDGE1000操作的介面與EDGE 810有明顯的不同，在判別上更加直覺，螢幕上方由左至右分別是：電池容量、心率帶連線、速度偵測器連線、踏頻偵測器連線、功率季連線、藍牙連線、Virb連線、溫度、現在時間，下方綠色Bar則是衛星收訊狀態。

輕點螢幕上方向下拉，可以顯示背光狀態、GPS收訊狀態、感測器連接狀態、Virb遙控狀態、藍牙及Wi-Fi連線狀態




在按下騎乘後，則有高度計剖面圖、計圈


地圖顯示


航行資訊頁面，白天是白色，晚上是黑色，每頁最多可設定10項資訊，我習慣將所有想看的資訊設在一個頁面上，方便騎乘時一目了然，我設了碼表計時、目前速度、移動距離、目前時間、心率、目前坡度、迴轉速、目前高度、溫度、單圈時間，其他資訊放在不同的頁面，下車休息時再翻看，不然騎乘時切換頁面容易分心。如果不想要用手動翻頁，可以將自動捲動功能打開，它會一直自動捲動翻頁


電子羅盤，虛擬夥伴

螢幕畫面---想去何處

EDGE1000不僅是單車紀錄器，也是一台確確實實的導航機，按下「想去何處」就可以進行路徑規畫。EDGE1000亦支援航線規畫，還多了固定距離航線規畫，看是要40K、100K、200K都可以，已儲存的資料是放騎過的路線及喜愛點，還有最近搜尋紀錄及搜尋工具


航線規畫可以自行設定想要騎的路線；固定距離航線規畫則是已距離為前提，規畫路徑；已儲存的資料是自己騎過或是忘錄下載的路線、區段、喜愛點


已存的喜愛點


搜尋工具就如同Garmin 導航機一般，所有的搜尋項目具備




亦支援座標輸入標定航點，座標格式可以自行選擇，說到座標格式，EDGE1000如同Garmin其他戶外機種一樣，支援全球的座標格式切換，不要小看這個功能喔，坊間還是很多旅遊書標示的是台灣地區二度分帶的座標，連Google Map的座標所標示的格式也是 經緯度(度小數點 dd.dddddd)，如果沒有切換座標格式的功能，那一切都要自己換算。這個座標格式切換功能，可以在基本設定中的單位設定找到 


門牌搜尋


搜尋最近點，城市搜尋


地址搜尋及交叉路口搜尋。我自己的經驗，在台灣用門牌搜尋好用，在國外用地址搜尋恰當。

螢幕畫面---行事曆

EDGE1000另有行事曆功能，可以紀錄騎乘資訊，也可以顯示在Garmin Connect上所建立訓練計畫

螢幕畫面---歷史紀錄

當騎乘紀錄上傳到Garmin Connect，可以在行事曆終點選日期，顯示出騎乘紀錄


個人紀錄裡有最遠距離、最高總升落差等等個人最佳紀錄


本績統計資料總結，也可以將騎乘紀錄存成路線，單次騎乘總結，例如每周固定兩次的貓空喝茶休閒騎；騎乘時間1:44:17，距離31.3公里，圈數是我的分段計時，均速18公里


最大速度46.45，平均迴轉速57，最大迴轉速203(？)，平均心率146，最高心率196、消耗熱量929、總升落差344，總降落差347。當然，每個人體力不同，小弟只是普通人，相信有更多高手有更漂亮的紀錄

螢幕畫面---路線

EDGE1000可以把騎乘紀錄存成路線，可以叫出虛擬夥伴，跟自己PK一下，把歷史紀錄新增成路線
  


上班路線短距離測試一下，距離7.5公里，顯示出路線的總結，也可以顯示出路線整體地圖

螢幕畫面---訓練計劃

訓練計畫則是提供各種不同類別的續練規畫，可以從期間、類別、目標、心率區間來設定是適合自己的訓練規畫


選擇訓練目標，選擇心率區間

螢幕畫面---基本設定

EDGE1000可以藉由自主性的設定，達到最適合使用者自己使用的狀態，進入設定可以增加活動模式，設定感應器、藍牙連線、Wi-Fi連線、基本設定、使用者資訊、訓練區間


單位設定、語言、重置機台。初始設定是將所有資訊重新設定；出廠設定則是清空所有紀錄回到出廠值


軟體版本及更新，軟體可藉由Wi-Fi連線得知更新

螢幕畫面---模式設定

活動模式的設定，可以設定不同的騎車模式、地圖選項，原廠預設了兩組(訓練、競賽)，可以自行增加。每個模式可以設定不同的資訊頁面、代表顏色、導航頁面、警示、自動選項


拿到原機設定得是英文，我把它改成中文名稱，可以叫出注音輸入法，把Train改成訓練


EDGE1000亦支援手寫輸入法，用此輸入法將RACE改比賽


設定資訊欄位，EDGE1000ED共有五個航行資訊頁面及一個記圈頁面(分段記錄頁面)，地圖、虛擬夥伴、電子羅盤、高度，每個航行資訊頁面可以設定10個資訊，可以用加減來調整所需的欄位數，也可以依需求設定自己所需顯示的資訊，我把第一頁設定成十項資訊，騎乘中就不必一值翻看

螢幕畫面---顯示設定

EDGE1000的顯示設定有一項新功能，就是自動背光調整，可依照環境光線調整螢幕背光，這個功能實在太好用了！


背光時間控制可以自行設定背光顯示時間，小弟大部都是夜騎，所以選恆亮，顏色模式設為自動

螢幕畫面---使用者資訊

使用者資訊及心率區間、功率區間


這裏老生重談一下，其實每個人的心跳間距不同，有氧區間也不同，最大心跳也不相同，坊間粗略計算的方式是220-年齡，這只是一個概略標準，並不準確而且有很大的誤差，相同年紀的人都會因為運動習慣、飲食習慣、作息時間、身高、體重...等等因素而有所差別，你會認為一個完全沒有運動，暴飲暴食生活不定的胖子的最大心率，會跟同年齡，每日運動有著良好作息及飲食習慣的人一樣嗎？不太可能吧！何況心肺功能可以藉由有計畫的訓練來增強，所以這個年齡算法，誤差極大，參考就好不可當成標準。

較準確的還是去醫院做運動心電圖，再慢慢增加運動強度。首先測量我的靜止時的心博是55bpm，然後檢查時護士會在我胸前及四肢共黏貼10個電極片，然後在跑步機或是飛輪車上由慢到快，慢慢增加運動強度，讓心跳速度能達到至少基本最快心跳的85%，然後在緩慢增加強度以了解其心臟耐受力，已偵測出實際最大心跳耐受度。這時會觀察心臟是否有缺氧情況發生，若有心臟缺氧會立即停止測試，並作緩合運動。做運動心電圖，是在慢慢增加強度時有沒有發生缺氧的情況，來判斷心率區間，這是一個指標，表示最好不要超過心肺所能負擔的。正常情況下，運動後的心跳會變快、血壓會上升，如果心跳血壓反而變慢或下降，顯示心臟可能嚴重缺氧，或有心律不整、心臟傳導退化等問題，建議立即做去醫院進一步檢查治療。

網路上人云亦云，什麼網友說、前輩說、選手說、教練說、公式說...都不如自己去一趟醫院，做一次健康檢查來的準。所以你也不要聽我說，還是去做健康檢查最能了解你的身體。爬坡最忌一次猛衝，要先暖身慢慢把心跳提高，也不要硬撐，覺得累、覺得喘就放慢速度，甚至就算下來推車慢慢走也不錯，但不可貿然停止或坐下，要慢慢緩和運動，讓心率降低，呼吸趨緩。

螢幕畫面---地圖設定

EDGE1000是一台GPS導航機，除了單車導航之外，也具有汽車導航及行人導航的功能，地圖功能的設定及路徑規畫的設定，也可以由使用者來選擇，一般我騎單車時，習慣用航向為上，開車時用3D模式，行人導航時，可以選擇北方為上


這是把EDGE1000當車用導航機使用時的畫面，我是選用3D模式


EDGE1000在導航時，由於沒有語音，所以可會有文字指引，我自己的習慣，是選擇僅導航時顯示，地圖顯示模式也可以自定義



EDGE1000內建Taiwan Topo 可導航電子等高線地圖，還有完整的地圖資源，Garmin一直以來的強項，就是地圖完整，不僅內建台灣等高線地圖，還可以支援外國地圖卡，或是OSM免費地圖使用。圖中範例是Garmin Cycle Map EU，歐洲單車用地圖。
 

螢幕畫面---導航

EDGE1000的導航畫面，3D模式、行向為上。若要停指導航，可以將Toolbar拉下，直接點停止，出現對話，直接打勾，就可以停指導航了
  

螢幕畫面---GPS模式及高度設定標定航點

EDGE1000在硬體規格上，除了GPS定位系統，新增了GLONASS定位系統，可以在GPS模式下選擇雙系統定位，會有更快速及更準確的定位


改成雙模定位，高度可以自行設定校正，EDGE1000的高度計是氣壓式，因為氣壓每日不同，所以會有誤差，所以建議是每次出門前，在門口就將高度設定好，高度資料的取得有很多種，最快的方式是把EDGE1000接上電腦，打開BaseCamp，在Topo地圖上找到你家門口的位置，存成航點就可以看到門口的高度，例如我家是20m，所以我每次出門，在家門口開機時，就先設定好20m的高度。當然衛星會自動校正高度，但是時間會拉長，高度會有誤差


在GPS頁面下，還有一個標定航點的功能，這會將你標定航點儲存在搜尋工具的航點中

螢幕畫面---導航設定

導航功能的設定，EDGE1000可以選擇路線規畫模式，計有自行車、汽車、行人及直線導航，路徑規劃條件的計算方法有較短距離、較短時間、最小高度變化(像我這種肉腳的最愛!)


鎖定道路、迴避設定、重新計算


騎機車時也可以用，用910XT的表帶裝上就可以了

螢幕畫面---紀錄、警示、自動設定

記錄選項，警示功能，自動功能。通常我會將心率Max打開，心率太高會有警示；踏頻就不用了，絕不會太高，但是一直太低一直叫也不太好意思。計圈功能我是把它當成分斷計時來用，所以自動計圈就關閉，自動休眠也關閉，自動捲動(換頁)也關閉


自動暫停是一個好功能，直接影響就是你的均速，把停車等紅燈、休息的時間扣掉，才是你真正的騎乘均速。EDGE1000很有趣的是對啟動、暫停、停止都有不同顏色的顯示，啟動是綠色、暫停是黃色、停止是紅色

螢幕畫面---感應器

EDGE1000的感應器都是ANT+通信協定，所以也支援所有ANT+的感應器 ，包括原先EDGE所用的GCS10。新的速度、踏頻感應器不是靠磁鐵感應的，而是以G-Sensor感應，所以反應速度及準確性都無庸置疑。EDGE1000支援踏頻、Edge遙控器、心率、功率計、Di2、速度/踏頻感應器(GCS10)、速度感應器、體重計
  


我們實際來看看如何增加感應器，帶上心率帶接按增加感應器，就可以抓到心率感應器來，在來增加踏頻感應器，偵測到後打勾


同樣的速度感應器也打勾，這實就可以看到新增的三項感應器了，一般基本騎乘就足夠了，我也沒有其他感應器，所以也就無法測試


另外我在車上安裝了Virb，所以也可以新增Virb的遙控功能
  

Virb遙控還可以控制騎乘活動開始與結束同步錄影

螢幕畫面---Virb遙控

EDGE1000的Virb遙控功能與EDGE810有點不同。在EDGE810遙控是要進入功能頁，或是將其加入道循環頁面中，而EDGE1000直接將Toolbar拉下，可以控制錄影及拍照


這張圖就顯示以EDGE1000來遙控Virb的狀況，錄影鍵按下，下方的Virb錄影功能啟動，錄影紅燈亮起

螢幕畫面---BT及Wi-fi連結

EDGE1000的藍牙連線有兩組，在與iPhone 5s得連線上會偵測到EDGE1000有兩組藍牙，分別為BT_EDGE1000跟BLE_EDGE1000(BLE，Bluetooth low energy 低耗能藍牙)。BT_EDGE1000這組藍牙的功用是提供傳輸Live Track即時資料，手機傳輸氣象溫度等資訊的功能，而BLE_EDGE1000則是用來顯示手機來電訊息。但BLE功能目前僅支援Apple iOS系統,iPhone 4S之後的機型，Android系統的手機暫時還無法支援



第一次啟動Wi-fi，必須在Garmin Express中設定，將EDGE1000與電腦連線，啟動Garmin Express，選擇連線的EDGE1000，點選裝置，點選Wi-Fi連線設定



這時可以從設定→Wi-Fi→我的網路裡看到Wi-Fi已啟動，可以跟手機或是無線AP連線了，把ToolBar拉下，也可以看到Wi-Fi連線中。Wi-Fi連線的用途，可以直接將活動紀錄上傳到Garmin Connect

螢幕畫面---來電

前面說到EDGE1000支援BLE，可以支援手機來電顯示，騎乘時通常會將手機收起，而錯過來電，EDGE1000可以當有電話時，將來電顯示在螢幕上

螢幕畫面---天氣

當EDGE1000與手機用藍牙連線時，可以顯示每小時的天氣預測概況

實測

在家把所有感應器設好，裝上燈出門夜騎測試去



又來到熟悉的貓空了，這是我們壯年組每周必來的休閒騎喝茶路線


經過一番努力，騎得滿身大汗，過程太慘烈沒有時間拍照，終於騎到貓空閒，坐下來點一杯抹茶冰沙，順便看看騎乘的路徑，在出發前就設定好藍牙連接，連線後自動會啟動iPhone上的Garmin connect App，點選Live Track


嗯，可愛的貓空閒，夜騎的好去處


車友都是公路車了，但是我還是騎小惡魔登山車。


回到家了，按下STOP


停止iPhone手機上的 Live Track，紀錄自動上傳


這次使用時，在電力只有半滿50%的狀態下出門騎車，使用時間約將近2.5個小時，騎乘時間1:44分，使用期間自動背光，亮度自動調整，背光恆亮，沒友開啟休眠，全程使用開啟GPS+GLONASS、並搭配心率帶、踏頻感應器、速度感應器，同時開啟藍牙連線並使用Live Track，最後電池容量圖顯示剩餘25%的電力。點時間路線還好，若是長時間路線，100K、200K、一日雙北...甚至於環島騎乘更長途的路線，我還是建議另外帶一個行動電源及傳輸線，以備不時之需，我是用這種Garmin專用的行動電源組，可以固定在車上並且邊充便用。輕巧、防水、太陽能


下圖是這次的騎乘紀錄

後記

用了好幾天EDGE1000後，真的回不去了，畫面流暢，操作順手，觸控靈敏，加上輕薄的機身，加大的螢幕，真令人愛不釋手，操作介面比以往機型更直覺更方便，新增功能更為全面。新款分離式的G-sensor速度踏頻感應器更為靈敏，安裝也更為方便，實在是兼具實用、多功能與美觀的自行車用GPS導航機。

至於缺點...測試期間，與手機的藍牙連線還是會斷線


螢幕擷取功能跟計圈還是衝突，建議像Edge800一樣改到短按電源鍵。

希望正式版本能夠有所改善。