根據個人使用導航的經驗，最早智慧型手機還未盛行以前，那時候是用三星的i8910搭配Symbian系統，然後購買papago的導航軟體，那時候應該僅能算半智慧型手機吧，不過購買序號會綁定手機，所以一旦更換手機或週期淘汰，那也等於宣告軟體終止使用了；接著到了使用iphone4，智慧型手機大量崛起的年代，iOS和android各擁山頭，導航則是使用內建的apple map；到了近年連續更換兩支android的手機，當然使用的就是google map了；說實話，不論開車或騎車，壓根沒想過要購買獨立的導航機，一來礙於價格預算考量，總覺得導航能夠順利帶我到目的地即可，二來app選擇性多，即使付費購買，所需負擔的費用也不會像購買獨立的GPS導航機來得沉重；這次的試用活動顛覆以往讓我感到特別驚訝，因為是針對白牌(<250cc)車主提供的試用，而且動輒萬元的獨立導航機種可能連汽車車主都要考慮再三了，白牌機車車主會有誘因讓他們買單嗎？
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- 外盒上方
- 外盒底部
- 外盒側面
- 主機本體
- 所有配件
- 本體重量
- 機身背面
- microSD塞蓋
- miniUSB塞蓋
- 機身標籤
- 機背左側卡槽
- 機背右側卡槽
- 底板左側卡扣
- 底板右側卡扣
- 背面組合
- 背面組合側視角
- 開機畫面1
- 開機畫面2
- 國別設定
- 警語提示
- 主畫面
；警語提示則是每次開機都會提示一次，不過這個警語真的滿重要的，由於因為要測試的關係，幾次下來其實常常邊騎邊操作，確實滿危險的(危險動作，請勿模仿)，待同意之後，系統就會進入主畫面了，而從按下電源鍵到進入警語確認的畫面大約要15秒的載入時間(影片如下一)。除了畫面上兩大四小圖示可以做點選外，上面的狀態列除了電量外，每個小圖示也都能點選，進而進入該所屬的設定頁面或相關資訊(影片如下二)。▲開機載入時間。
▲畫面上看得到的圖示幾乎都能點選查看或設定，包含最上方的狀態列均能點選。
- 設定
- 軟體&地圖更新
- 地圖與車輛
- 使用模式
- 迴避選項一
- 迴避選項二
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▲拿到機子時就已經迫不及待的想要趕快上路實測，而一直以來我對於3C電子產品入手的習慣都是直接使用，當使用上有問題或疑慮時才會翻找說明書，這樣會加深我使用上的印象...
，首發上路，這次是以充滿電力而未接上車用電源來做測試；設定上則是接通了藍芽、wifi，也連上了smartphone link，一般設定為機車為模式、最短距離、正體中文語音，這次的目的地為東眼山森林遊樂區，出發時間約莫凌晨五點，看導航螢幕仍屬夜間模式，出發Go~~~~~
- 畫面一
- 畫面二
- 畫面三
【畫面一】開始朝今天的目的出發，可以看見行經交流道時，主畫面上出現分割畫面提醒。【畫面二】高度顯示數據，垂直藍線為目前高度，一直到目的地的高度起伏顯示。
【畫面三】里程顯示資訊，共有三個顯示欄，點進去可以自行變更想要的位置，共有12資訊可供變換選擇。
- 畫面四
- 畫面五
- 畫面六
- 畫面七
- 畫面八
【畫面四】上橋的分割畫面提醒。
【畫面五】轉彎資訊，顯示下一個轉彎前的行駛距離。
【畫面六】測速照相提醒，畫面上會有橫幅文字及語音提醒，畫面上的數字則為限速的時速。
【畫面七】導航畫面上的輔助畫面選擇，在主畫面右下角的板手圖士按鈕按下，可以自行選擇。
【畫面八】沿途景點資訊，假如到外地遊玩，這確實是個不錯的功能。
- 智慧通知一
- 智慧通知二
- 智慧通知三
【智慧通知二】按下更多後，可以點選查看未讀的訊息。
【智慧通知三】還可以直接讀取內容，真的滿方便的。
- APP
- 主畫面
- 設定
- 通知開啟
- 記錄
- 畫面一
- 畫面二
- 畫面三
- 畫面四
- 畫面五
- 畫面六
【畫面二】急彎提醒；在這段長約14km左右的產業道路也發生一個插曲，這段路程路況奇差、野狗多、道路窄小、樹林茂密，畫面上明明是急彎提醒(顯示太快來不及拍攝)，但是語音報出來的提醒卻是前有測速照相(語音選擇是正體中文)？絕對不唬爛，我自己平常上東眼山是不會走這條產業道路也確實不知道有這條路的，完全是第一次走，不過地圖上確實也有這條路(北113縣道)，事後覺得這段路無比難騎又有點毛，陰暗無人煙，以後會避開這條路吧...
【畫面三】進入最後一個彎後，往前2公里左右就是東眼山路口停車場了，有個Ｐ提醒。【畫面四】航跡檢視，行駛的路徑縮放圖，總騎乘31km。
【畫面五】主畫面顯示時間，騎程時間約莫1h10m左右，用掉的電量大蓋一格左右，這中間包含無數次的停車操作。
【畫面六】山上即時天氣顯示。
▲首試抵達目的，拍照記錄一下。
- 航跡一
- 航跡二
- 路徑規劃
- 海拔高度
- 主畫面
；接著就從縣道119慢慢下山了，看到最後主畫面時間，早上7:22分左右，總航行時間大概2h11m左右，航行距離67km，電力剩下一格。|
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▲安裝車用電源第一件事就是把他脫光，呃.....是拆光才對...
▲直接接電瓶肯定烙賽，所以要來找電門的正電。
▲奇怪，怎麼都沒看到對插的接頭
▲哇咧，躲在龍柱後面，手根本身不進去，要拆內裝嗎？
▲上了車友社團求救，獲得攻略圖兩張，重新找可以接的線.....
▲果然，不經一番寒徹骨......
▲焉得梅花撲鼻香啊啊啊啊啊啊啊.....完工！！！
▲通電測試，確認無誤。這邊說明一下，後來發現每次開機都會詢問重機模式，一直百思不解，明明在外頭GPS訊號已經滿格，但是就是會跳出訊息，後來反覆測試，在設定選單中，一旦有有需要按下【儲存】的選項，一定要在訊號滿格下重新按下才算生效；而非需要儲存設定的選單，例如勾選的設定選單亦同，覺得這個設定模式滿讓人摸不著頭緒的
▲另外在關閉電門後，出現訊息，已經失去外接式電源，本機關機倒數15s，但實際上感覺不像是關閉，而是休眠？因為按下電源鍵後畫面馬上跳入警語畫面，而非重新載入？應該不算是正式的電源關閉，因為在長按電源紐，又會再次詢問是否要關閉電源，我還真猜不透你啊...
p.s因拍攝的場地有點背光導致畫面不清楚還有手持錄影產生畫面晃動還請見諒
▲看著自己黑摸摸的手，頗有成就感，老人家又要來碎碎唸了，常常看到很多人發牢騷，到了某某車行換了什麼，修了什麼被收了多少費用，請問價格合理嗎？其實我自己也不是電子電機機械背景的，拆拆裝裝純粹自己的喜好，過程中拆失敗拆壞拆爛都得自己概括承受，光從拆裝、接線、固定、組合其實我花了近三個小時，也許到車行處理不用幾分鐘就搞定，然後收費500(我自己亂猜的，我不知道行情)，當然我就是那種能不給車行賺的我一律自己來，但是我搞不定的非得車行處理的，也必定不靠盃，絕不砍價，看你要用時間換取金錢或是用金錢換取時間罷了，每個技師從生疏到熟能生巧也是要花一段很長的時間所累積的，所以不要再靠盃換那個那麼簡單為什麼收費那麼貴了，有本事就自己來吧，沒本事就請尊重專業。
▲駕駛座視角。
▲定裝照。
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- 開機畫面
- 警語
- 主畫面
- 更新一
- 更新二
- 更新三
- 更新四
- 更新五
- 更新六
- 智慧通知一
- 智慧通知二
- 藍芽連線
- e-mail通知
- Line通知
- 通知查看
- 航線行程一
- 航線行程二
- 航線行程三
- 航線行程四
- 航線行程五
- 航線行程六
- 航線行程七
- 航線行程八
- 航線行程九
- 航線行程十
- 航線行程十一
- 地下道提醒
- 隧道提醒
- 測速照相提醒
- 急彎提醒
- 車道匯入提醒
- 學區提醒
- 車道匯入提醒
- 學區提醒
- 地下道提醒
- 測速提醒
- 疲勞提醒
▲導航主畫面簡短介紹，截圖實在太麻煩了，所以請參閱我的影片說明，一樣有點支支吾吾還請多多包涵
，最後有點緊張，後面的輔助畫面沒有說明到，板手圖示進去後，共可以選擇12項輔助資訊，也可以依照自己的喜好做調整增減；另外一個很棒的功能，即使你不用"導航"功能，而只是單開地圖畫面，在行車時，遇到任何狀況，也會有文字畫面和語音播報提醒，我認為這個也相當加分，因為你在你熟悉的環境下確實不需要"導航"，但圖資一樣可以給你充分的資源。|
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▲眼見天氣不好，機不可失，趕緊出門測試機身防水性和手套的操作程度。p.s 鮮少拍片時講話，有點支支吾吾，深感抱歉...
- 大雨測試一
- 大雨測試二
- <
- 大雨測試三
▲手套觸控使用，因為自行拿著手機拍攝+使用，所以使用上感覺有點笨拙+不靈敏，但實際使用上觸控真的很方便，不需要再脫手套按完後弄得一手濕在戴回乾爽的手套中，唯獨觸控中/英文鍵盤時，因為畫面真的太小所以無法每次都精準的觸控，但在實際的導航畫面上非常ok，這點不得不讚許一下。
- 車用電源接點(開)
- 車用電源接點(關)
- <
，又或著日後改款時，官方看到這裡也可以順便把洗車考量加註到設計裡。|
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Garmin優異的導航和豐富的相關資訊自然是最大賣點就不特別說明了，提出問題並非要找產品或原廠的碴，僅是立意良善的希望原廠能夠修正或對後面的使用者提供一些使用上的方向或建議。
硬體部分：
電源接點：我在騎顛簸崎嶇山路的時候，有時候會跳脫充電，但是我確認過接線是沒問題的，固定架也很牢，所以在顛簸難騎的道路上，接點的貼合是否會有可能會有一瞬間跳脫的可能？覺得充電應該會有更好的設計才是。
卡扣問題：這個比較主觀，我前述有提到，是比較傾向建議設計在上方。
線材設計固定：這也是比較主觀，對愛車控需要常洗車的車主而言，如果是在家裡自行接水管洗車，就像機車版編那樣的測試就沒啥問題，但是在自助洗車場洗車會用到高壓水槍的，就會有點抖。
軟體部分：
設定問題：所有的設定都需要再GPS定位後，訊號滿格下儲存設定才算生效，這個設計滿奇怪的。
選單模式：某些設定選單裡，亦有關聯相關項目設定，好處是不用再回到頂層選單就可以快速設定，但也有另一個壞處就是因為畫面小，容易在選單裡鬼打牆。
語音模式：終於知道我在東眼山產業道路上的急彎為何會報前有測速照相了，因為我選的是正體中文語音，如果選的是中文-美雅(播報真實Garmin語音)就沒這個問題，這代表正體中文語音的播報支援性是不足的。
測速提醒：測速照相提醒沒有方向性，既然有GPS定位和電子羅盤，這個應該可以克服才是。
以上為短短一個月的測試所遇到的問題，將來使用上若有遇到其他問題，也會持續更新一併與車友們共同討論。
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首先，還是必須感謝Garmin這麼佛心的提供試用活動，特別受測對象還是二輪的白牌車主；導航最大的功用就在於帶領車主從出發點順利的到達目的地，Garmin不僅做得到，背後龐大的數據庫也提供了車主不少豐富的資訊，而非單單的只有路線而已；但是說實話，不是每個人都需要這些詳細的資訊，或許將來可以做到導航軟體選配的方式提供車主購買選擇，導航為主，附加功能就讓消費者加價選配的方式購買，相形之下購買單價或許就不用拉到這麼高，或著現今智慧型手機已經發展成熟，以app這個形式再次打入另一個市場也是可行的；回到我的開頭，白牌車主會買單嗎？導航本質不錯，但是價格很難接受，這次騎訪幾個重機熱門的地點，復興鄉台七線、羅馬公路、台三線，幾個重機熱門的停留點，我有稍微觀察，多半都還是裝個手機架的車主居多，有專門導航機的，寥寥可數，重機有另裝獨立導航機的都這麼少了，以白牌二輪通勤族要購買一萬元的導航，我相信會掏錢購買的更是有限，所謂的價格很難接並不是指貴的意思，而是一個消費比例分配的問題概念，買一台汽車搭配一台萬元導航，聽起來合情合理，但白牌機車要另購導航，除了本身熱愛到處旅遊、長途騎乘，不然我實在想不到短途通勤有需要購買導航嗎？當然啦，我的樣本數其實不具參考價值，市場的接受度如何，相信Garmin可以從上一代的銷售情況做清楚的市場分析；最後，如果你是重度的導航依賴者，GARMIN ZUMO 396確實是不錯的選擇，其實他還有另一個優勢，加購汽車固定配件，就可以一機兩用了，總不可能會有機車和汽車同時出門的狀況，這樣的效益分攤下，換個角度想，其實就還滿超值的了。
