昨天 GPS 討論板由小編介紹最新的GARMIN zūmo 590 防水重機導航後，馬上就聽到許多車友的詢問，大家都很好奇自己的 BMW 愛車到底要如何安裝 zūmo 590，所以在拿到產品後，小編與 BMW Motorrad 台北內湖匯特以及擁有 BMW Motorrad R1200GS Adventure 以及 S1000XR 的車主們相約，一齊前往了解與安裝，並記錄下安裝過程，想要知道如何在 BMW Motorrad 或者其它重機上安裝 GARMIN zūmo 590 的支架？千萬別錯過這篇，非常具有參考價值唷！
在觀看安裝之前，不妨先瞭解一下 GARMIN zūmo 590 的開箱、配件內容與試用心得，這樣會比較能夠理解接下來的安裝過程重點唷！文章請參考： GARMIN zūmo 590 防水重機導航完全試用 。
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BMW Motorrad R1200GS Adventure 台灣購買時在儀錶板上方，就已經留下用來安裝 BMW 選配配件 Navigation 5 的安裝位置，這個機型其實就是台灣的 GARMIN zūmo 660，也許有網友已經發現不同之處，不過我們先來看一下端子部分，其實與 zūmo 590 所使用的針腳數量完全相同。
但拿起隨 zūmo 590 附的機車座，立刻可以發現到因為 zūmo 590 的螢幕比較大，體積相對也有略為增加的情況下，是無法使用 R1200GS Adv 的 GPS PND 座，所以這邊匯特的人員經過車主同意後，著手進行舊有支架拆除，更換為新款的作業。
因為涉及電系也需要重整，所以必須先將 R1200GS Adventure 的油箱外罩與前車殼等拆除。
在加油孔前方置物箱內也有固定螺絲，不要忘記拆除囉！
上三角台後方也有幾顆螺絲需要處理，如果想要自己動手拆除的話，建議可以將螺絲標記好位置與數量，裝回時就不容易多螺絲出來。
將油箱外罩移除後，就可以看到 R1200GS Adventure 的油箱本體，30 公升的油箱容量果真驚人啊！
接著還要將招牌俗稱鳥嘴的上擋泥板移除，在移除前也要將半透明的導風件移除。
經過一些螺絲拆卸後，上擋泥板就可以從 R1200GS Adventure 拆下。
沒有前車頭的大鳥，感覺真的很不習慣，但剛好也可以在這個機會看看原廠的大燈設計。
風鏡下的 BMW Navigation 5 支架即將移除，這是它最後在車上的身影？還是說要經過幾番折騰呢？
拆到這邊，就可以將 Navigation 5 的端子移除，因為 BMW Motorrad 新款車系均走 CAN Bus 訊號，所以端子簡化到 2-Pin + 1-Pin，只有正負與 CAN 的訊號，所以與新的支架並不相容。
先將原本的支架從車輛上拆除，使用星型螺絲起子即可拆下。
從這邊四個螺絲孔，就可以發現 Navigation 5 的固定架就只靠那四顆，從座上穿過防盜機制，並與後方的零件夾緊細管，與 zūmo 590 的固定方式不太相同。
原本車主想要保留防盜機制，但經過比對後發現沒有辦法，主要就是 zūmo 590 的支架大了一號，所以原本的防盜機制框體無法容納。
此圖可以瞭解防盜機制如何運作，左方的鑰匙控制頂端機關，如果正常裝卸情況下，按下拆下鈕就會讓頂端紅色區域升起，進而釋放 Navigation 5 的固定機制，但當鑰匙控制的機關擋住紅色區域，不讓它像圖中上升時，就無法拆下在底座上的物品。
這邊則以兩種底座並列進行比對，左方的是 zūmo 590 的底座，很明顯比右方隨車的底座大上一號，但另一方面則可以發現端子數量完全相同。
背後比一比，幸好四顆螺絲鎖點距離完全相同，所以在某些方面可以直接與 BMW 設計融合。
記得剛剛說過底座端子相同這件事情對吧？雖然 zūmo 660 / Navigation 5 可以完全對應 R1200GS Adventure 左把手上的導航轉輪，但新的 zūmo 590 詢問 GARMIN 設計人員後，發現並無任何針對此一項目的功能控制介面，所以想用導航轉輪控制 zūmo 590 可能暫時沒有辦法，但是底座連接頭大小非常接近，也許可以讓想交換看看的車友們有一絲希望也說不定唷！
這是 zūmo 660 / Navigation 5 的防盜機制座，背後凹槽就是用來夾住導航座細管用。
簡單的假組示意圖，相信大家都能理解這組支架如合固定於車上。
導航座用的細管，這是 BWM R1200GS / R1200GS Adventure / S1000XR 車系常見的規格，與外面其它機車的把手橫桿中央直徑稍有不同。
但很快的，我們發現因為夾住細管用的底座與防盜機制是一體的，並無法拆卸分解！所以無法直接固定於細管上…
好在匯特技師想起有款車的零件可能可以使用，剛剛好現場也有一組備料，就是圖片上方的這兩顆黑色零件，比起下方的原車零件有些不同。
這組零件就是 S1000XR 或者 C600 Sport/GT 用的導航底座部分零件，而要將 zūmo 590 安裝於 R1200GS / R1200GS Adventure 就需要這兩塊，才能穩定的將支架安裝於車上。
找到替代方案後，圖中這些零件就不需要使用囉！建議妥善保存，也許未來 zūmo 590 支援導航轉輪控制時，可以將線組另外拆出來使用也說不定！
接著就要利用新的零件來安裝 zūmo 590 導航機底座，首先要在上蓋端安裝四顆螺帽，以對應zūmo 590 導航機底座的四顆螺絲，這邊可以使用 Garmin 原廠的螺絲代替即可，也可以使用剛剛隨車底座上的四顆螺帽。
螺帽安裝完成，也要記得在中央溝槽貼上止滑膠帶，避免底座在細管上滾動。
將上蓋翻到另一面，裝上 BMW 隨此零件提供的螺帽，上蓋部分就算準備完成，可以與 zūmo 590 導航機底座結合。
建議可以像圖中這樣安裝，不過立刻發現到一件事情，若使用原車底座上的四根螺絲，會造成螺絲太長，解決方案可以選擇再購買 S1000XR 零件中的墊管，或者改用 GARMIN 提供的十字螺絲組。
圖片左邊的就是 GARMIN 提供的十字螺絲，右邊則是 R1200GS Adventure 原廠底座的螺絲，兩者比對之下，左邊螺絲非常明顯短上許多，而兩者螺牙都是相同規格，所以這邊就改用 GARMIN 提供的螺絲來固定。
將螺絲與墊片結合後穿至定位，另一端準備與剛剛的上蓋結合。
將螺絲依序交叉鎖至定位，正面與背面看起來就如同原廠品一般，不會過於突兀，上蓋背後兩顆螺絲孔後方內有剛剛安裝好的螺帽，可別忘記裝回車上前一定要再三檢查螺帽是否就定位唷！
接著將組裝好的上蓋總成與下蓋進行假組裝，這樣大家就能瞭解為什麼要另購一組上下蓋了吧？
原因就是要靠這組上下蓋，才能與導航架用的細管完美結合，不過拆的時候只有四顆螺絲要拆，裝的時候因為這組上下蓋要從前方鎖回去，所以要將風鏡拆除才會比較好作業。
風鏡拆除後將上蓋總成與下蓋結合，準備鎖上螺絲，這時候也可以上車調整支架整體角度，除了要能符合騎士視角需求外，也要記得要避開與可調風鏡摩擦。
調整至定位後，就可以將下蓋後方的螺絲穿入，與上蓋內的螺帽所緊至定位，導航機底座就算固定完成囉！
這樣看起來一點都不突兀，而且甚至還比包含防盜機制的底座清爽許多。
將 zūmo 590 先裝上試看看，不論從正面或者背後看過去，整體感又回來了呢！不過因為底座還未連接電源，所以暫時還沒有畫面，接著繼續連接電源囉！
說時遲那時快，BMW 匯特的技師已經將電源連接至原本底座使用的電源端子上，準備通電測試…緊張萬分啊！
開電！呼…開機的警告畫面有出現，代表 zūmo 590 已經透過 R1200GS Adventure 的電系供電中，車輛也沒有亮起任何不該亮起的警示燈號或者警示訊息，電路部分安裝成功！
從 zūmo 590 的主畫面右上角電池圖案已經出現充電中圖樣，就可以確定導航機底座已經正常供電給zūmo 590 囉！
GARMIN zūmo 590 因為可以使用 Smartphone Link 這一功能，所以智慧型手機為了提供資料給 zūmo 590，勢必也會耗較多的電，在 zūmo 590 的機車底座上有提供 USB 輸出埠，實際測試可以正常供電給 iPhone，供電電壓與電流精測試過為 DC 5V/1A。
不過 zūmo 590 線組還包含音源輸出入等連接線，但已經有藍牙的情況下用不著，這輛 R1200GS Adventure 也沒有安裝測速照相提醒設備，所以不需要連接有線輸入等，那就順便把線組全藏於車殼內吧！
USB 電源輸出埠放於鎖頭旁，方便拉線充電給智慧型手機等裝置。
最後將風鏡與剛剛拆下的所有車殼零件全部依序裝回，就完成 R1200GS Adventure 與 zūmo 590 機車用底座的安裝囉！
zūmo 590 在 R1200GS Adventure 上看起來一體性非常高，不過很可惜左把手的導航轉輪目前暫時無作用，只能期待日後兩端廠商能夠協調，也許未來就能夠支援了也說不定。
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BMW Motorrad S1000XR 要與 zūmo 590 的機車底座結合就簡單許多，還記得剛剛 R1200GS Adventure 為了正確安裝，必須與 S1000XR 借零件的事情嗎？所以這樣看來 S1000XR 除了更換底座外，僅需與電系重新拉線即可完成安裝。
先將 S1000XR 上原有的 zūmo 660/Navigation 5 底座拆除。
拆除後可以留意到背後的墊管，墊管可以選擇是否要安裝於 zūmo 590 的底座上，規格都是相同的，唯一差別就是若有墊管就須使用拆下的這四顆固定螺絲，若沒有使用墊高管，而是使用 GARMIN 提供的零件，那螺絲就也要改用 GARMIN 提供的四顆十字螺絲。
這就是 zūmo 590 導航機底座使用墊高管的樣子，若使用這個墊高管，記得就直接鎖回剛剛的長螺絲即可。
當然我們也可以先進行假組，看看這樣的配置是否是自己喜歡的，不過一定要注意！夾住細管的上下蓋內有螺帽，而且現在已經是懸空狀態，所以放入螺絲記得要輕輕放，慢慢鎖，用力放入會讓上蓋內的螺帽彈出，這樣就得大工程拆下風鏡與上下蓋，才能完成安裝。
為什麼會這樣提醒…？對…就在安裝到最後一顆螺絲時，上蓋內的螺帽掉了…
只好乖乖拆下上下蓋，重新固定好螺帽後將導航機底座裝上，最後再將上蓋總成與下蓋結合鎖緊，眼尖的人也發現螺絲換成 GARMIN 提供的短螺絲，原因是車主覺得用 GARMIN 提供的短墊管比較好看，那就順手改為比較低的短墊管與 GARMIN 螺絲囉。
最後，電系連接與剛剛 R1200GS Adventure 很接近，連接完成後就大功告成囉！馬上通電測試看看，很高興能看到右上角的充電符號有亮起。
而以上就是比較難安裝的 R1200GS Adventure 與 S1000XR 的安裝方式，有興趣的車友若想自行安裝，歡迎參考此篇的重點記錄，而若非這些車種，也可以提出討論，與大家聊聊導航機的安裝心酸血淚史，當然要分享新的安裝方式是絕對歡迎的唷！
