今天要介紹的 Global Eagle FD-1 可說是回歸到注重於畫質清晰度的表現，主打最高 2K 影片解析度與輕量化的主機重量為特點，在感光元件上使用 SONY IMX 335 規格提供 2K 30fps、1080p 60fps、1080p 30fps 等三種影片解析度，主機整體輕量化搭配多樣化的支架與防水車充線，不僅可以將 FD-1 安裝在安全帽上也可將 FD-1 使用盒裝內附上的支架安裝於後照鏡座上，透過防水車充線與行動電源、車充的加持之下更可實現超長續航力的表現。
- 盒裝正面
- 盒裝背面
盒裝採用外套式來呈現正面具有品牌名稱與 FD-1 主機樣式，右下角則是宣告該款式擁有 SONY 感光元件與最高 2K 畫質的標示。看到盒裝背面則是產品的規格表除了上述提到的三種影片解析度可以切換外，影片檔案同樣為秒錄秒存的 TS 碼流格式而在 APP 中下載影片時會自動轉檔為 MOV 格式並可選擇要使用 H.264 或 H.265 規格來進行，FD-1 在 1080p 60fps 的影片錄製下電池的續航力可以使用 110 分鐘，而在 1080p 30fps 的條件下則是可以錄製 130 分鐘的續航力，但要是錄製 2K 影片規格的話在 720mAh 的電池支撐下恐怕能有 90 分鐘的續航力就值得稱讚了，高畫質所耗費的電力對比主機的重量與輕便性，讓原本處於天秤兩端的特性變得更難以抉擇。
- 盒裝開箱
- FD-1 配件一覽
- 附贈記憶卡
打開 FD-1 的盒裝映入眼簾的就是長得很像監視器外觀的主機本體，而在下方的盒裝空間中則是有保固卡、傳輸線、防水充電線、3m 子母扣、後照鏡支架、安全帽支架等多項配件可以自由搭配使用。附贈的記憶卡則是選擇 SanDisk Extreme C10 A1 等級 32G 規格，FD-1 內的基板晶片方案最高可以支援到 128G 記憶卡，使用者在後續仍可更換同規格記憶卡來擴充影片儲存容量。
- FD-1 造型
- 單一按鍵
- 記憶卡插槽
- 底部子母扣
FD-1 的外觀設計不像其他品牌走向低調的圓棒造型且帶著黑色外觀，Global Eagle 希望以亮眼的鐵灰色外觀搭配監視器的外型來警示周遭的用路人，降低惡意逼車與道路糾紛的可能性。主機上方僅有單一按鍵長按三秒可以進行開關機，而短按一下可以暫停錄影並開啟主機 WIFI 的連結訊號進而與 APP 連結來觀看畫面與調整參數。主機尾端為記憶卡插槽與防水膠塞，這邊看到數據連接孔與充電孔都是同一孔位使用 Mini USB 的規格。
- APP 介面
- 各項參數調整
- 影片檔案
- 壓縮格式
- 單段影片
- 影片解析度
- 曝光調整
- 碰撞靈敏度
FD-1 雖然只有單一鏡頭但在 APP 中的調整參數也能看到多元的調整方式，對於影片的錄製檔案格式可以直接選擇 MP4 與 TS 兩種規格，另外在壓縮格式中也有 H.264 與 H.265 可選單段影片長度也有 2、3、5 分鐘可選，另外在影片解析度上有六種規格可以選但個人覺得太過於眼花撩亂還是縮減成主要的三種選項切換就好，此外在鏡頭曝光值與碰撞靈敏度也可以針對自身需求來做調整，而在確認數據後按下開始錄影會自動斷開 APP 回到手機主畫面，這項舉動對於個人使用來說是一項貼心的設計，代表主機已進入錄影狀態讓騎士手機放到口袋後就可以馬上開始騎乘，不會有 APP 一直連接著手機而有多耗電的情況產生。
而在原廠宣稱的 60g 的主機重量在拍攝的當下實際量測後為 76g，以單一鏡頭主機加上電池與黏扣帶的重量多出 16g 還算是在合理範圍內，而實際安裝後錄製的影片與心得感想則是讓我在下方來跟大家做個分享。
- 安全帽側邊安裝
- 直角支架與鏡頭位置
白天的畫面將 FD-1 安裝於安全帽側邊，注意到安全帽的弧度盡量將底座黏貼在最凸起的區塊，這樣才能盡量確保畫面的水平後續再調整鏡頭的上下與左右的角度，此安裝位置由於支架較為凸出安全帽在配戴上會有平衡稍微偏向的情況，且因廣角鏡頭因素畫面內側角度會有安全帽鏡片入鏡。
首先看到的是 2K 畫質曝光度調整為基本設定 0 不作調整，在亮暗交錯的道路上可以看到暗部的表現良好車牌的辨識也十分清晰，不過騎乘到大太陽的地方在遠距離的白底車牌則是有點過曝的情況，不過在停等紅燈時的大牌辨識度則是改善很多依舊是清晰的狀態，針對進出隧道的快速亮度轉換 FD-1 在 2K 畫質測試上轉換的有點慢，對於高畫質狀態來說晶片組的處理可能會有跟不上的情況產生。
接著看到 1080p 60fps 的錄製畫面若是與 2K 30fps 與 1080p 30fps 來比較的話在畫面進行的順暢度可說是提升最多的，整體影片的觀看舒適度提升對於騎車出遊的影片紀錄是個加分的體驗，而在此模式下的影片可以看到在白天畫面中同樣的注重於車牌的辨識，但因為沒有 HDR 等技術修正因此可以看到天空與太陽照射到的部分區域會有過曝的情況產生。
最後看到的則是 1080p 30fps 內建 HDR 的模式，可以看到天空與亮部皆有修正並且抑制過度曝光的表現同時在暗部上也有做出拉亮的平衡，對於現在的技術都是採用補幀數的方式來實現數位 HDR 的技術來說，要有流暢的影片觀賞體驗請選擇 60fps 模式，而對於畫面的亮暗、色彩、銳利度比較有要求的就可以選擇 2k 30fps 或是 1080p 30fps 的模式，後續就看各家的影像調控技術是否能符合自己的使用需求而定。
- 安全帽頭頂安裝範例
- FD-1 鏡頭位置
若要說到廣角鏡頭兩側畫面影響最小的莫過於天線寶寶的擺放方式，將 FD-1 主機與底座黏貼在安全帽頭頂靠前正中處，需避開鏡片開啟的角度與頭頂進氣口位置，此處的畫面可以完整地展現鏡頭的廣角範圍，而在鏡片完全打開時僅有畫面最下方會有些許鏡片遮蔽。
而在夜間 2K 30fps 的畫面表現對於 FD-1 來說鏡頭的進光量不太足夠，讓影片的錄製快門速度降低即便是換到視角比較好的安全帽頭頂正上方，在行進間仍會有較多的震動模糊畫面但將車速降到 30km/h 附近時會有改善，不過在夜間近距離的車牌辨識仍舊是十分清晰，小部分車牌被大燈近距離直射才會產生反白過曝的情況。
60fps 影片的流暢即便是夜間畫面依舊可以帶來舒適的影片觀看感，但要注意到 60fps 無法使用數位 HDR 的影片修正，所以在周遭的招牌、路燈、大燈影響下畫面亮度多多少少的都有過曝的情況產生，且在車牌的辨識上白底車牌也會容易產生過曝的影響不過除了大燈照射影響到車牌辨識外，在影像銳利度與車牌清晰度的部分在夜間也算是可圈可點。
至於一般行車記錄器中最常見的 1080p 30fps 並帶有 HDR 的模式，在夜間中拍攝出的畫面呈現就是要考驗各家廠商自身的影像調控技術，可以看到 FD-1 在此模式下因有 HDR 技術加持道路周邊的路燈與招牌的亮度都不會太突兀，甚至可以看到路燈與對向車道的大燈光源都能收成點光源的形式來呈現，避免造成光暈與鬼影來影響到車牌辨識。以一台 3,000 元不到又能免去安裝不易的 FD-1 來說，三種影片規格皆有不同的表現但在車牌辨識方面在日常騎乘都足以清楚辨識，對於平價且便利的行車記錄器來說 FD-1 可以來好好的參考看看。
回文抽獎活動
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