在剛剛結束的端午假期中，有外出的朋友基本上應該都體認到了國內交通的潛在性問題，車口總數飆高加上相對擁擠的都會生活區，使得連續假日每每都會遇到高速公路出現大型停車場的景況，在用路人不減反增的前提下，交通亂象自然是層出不窮，尤其是很多人缺乏的防衛駕駛觀念，常常使得自身或其他人不自覺地陷入危局當中，為了減少出門在外一些不必要的紛爭，透過行車紀錄器保障自身權益是越來越多車主都會選擇的方式，因此市面上有許多針對駕駛人安全需求而推出的行車記錄器機種，讓車主們可以依照不同的使用取向來選擇，這回小編借測的產品為Garmin所推出的GDR C530，和我們先前介紹過的E350機型相比、最大差異在於換上了140度的廣角鏡頭並支援胎壓偵測功能，希望藉由更寬廣的攝錄視野與日常實用性，讓用路人的行車安全能有效地提升，至於C530的實際錄影表現如何就請接著看下去吧。
首先當然是外觀盒裝的介紹，不過重點並不在此，主要都是一些產品規格的陳述，Garmin GDR C530特別強調的是高畫質（1080P）與寬廣的水平錄影視野（120度），另外C530也能夠支援胎壓偵測與停車偵測錄影功能，但就需要加選電瓶電源線及胎壓偵測器等配件，就看車主們有沒有這個需求了。
GDR C530的機身本體與先前介紹過的E350幾乎是一模一樣，長寬高同樣為9.43×4.85×3.89公分，重量也是相當輕巧的112.7公克，攜帶或者收納都非常方便，且表面霧黑塗裝處理有一定的質感。
盒裝內的其它配件包含有車用充電線以及Mini USB連接線，充電線的長度經實際量測大約為4公尺長，安裝時也有更好的彈性。
隨機附贈的前擋車用支架為黏貼式設計，優點是一勞永逸，只要一開始安裝的步驟正確，發生脫落的機會不高，但缺點則是日後要更換底座的話就比較麻煩一些。
和E350機型一樣，鏡頭外圈特別以紅色飾條來妝點，給人感覺設計師應該是C家愛好者來著（大誤...
），這組攝錄鏡頭的最大光圈為F2.0，另外可視範圍的水平視角為120度，對角線則是140度，有種玩文字遊戲的的感覺，總之以我們駕駛人的日常使用需求來說，C530就是水平廣角120度設計，比起同系列的GDR E350或C300機型都有更寬廣的前方視野可供利用。
機身前方的開孔則是做為喇叭收音之用。
車用充電線的Mini USB連接埠同樣是設計在機身右側，要連接家用電腦或進入Dash cam Player軟體來播放、管理時，也是透過這組插孔來處理。
機背右方可以看到四組實體按鍵，上方的▲鍵長按可開啟或關閉電源，另外選單中則是向上移動的功能，而▼符號鍵則為向下移動，√符號代表進入選單之後的確定鍵，錄影狀態下可拍攝單張照片，至於最下方的按鈕則是返回功能以及手動錄影啟動鍵，操作上並不會太過複雜。
尺寸小巧玲瓏的C530，其LCD螢幕自然不會大到哪去，3吋彩色螢幕結合大型化的顯示字體和簡單直覺的選單介面，就算初次接觸也不會給人難適應的感覺。
Micro USB記憶卡插槽依舊是設置在機身底部，上頭則是貼有經濟部標準檢驗局的貼紙，但是明明借測的機型是C530，不過怎麼會貼的是GDR C300，害我一直以為拿錯產品了。
實際拍攝以前，建議大家可以先上官網看看有沒有韌體更新版本，小編測試時並沒有最新版本釋出。
看到這個畫面可以確定是C530了，不然GDR系列的外觀長得幾乎一樣，想要分辨也無從查起。
由於C530的螢幕僅有三吋，因此選單的設計也是盡量大型字體為主、方便使用者來操作，而且整個選單的UI介面並不會過於複雜，系統主要有三大類功能，分別是基本設定、攝影選項以及影像檔案操作。
在攝影選項當中你可以決定是否要錄製音效、碰撞敏感度、影像解析度等功能。
基本設定則是決定螢幕亮度、螢幕休眠時間、日期時間等。
螢幕亮度可於10～100%的範圍內進行調整，不過說實在的就算設定在100%亮度夜晚行車時也不會覺得受到影響。
螢幕背光休眠則僅有關閉以及1分鐘這兩個選項可以決定。
在進階設定選項裡可以調整時間以及語言，另外要格式化記憶卡的話也是要從進階設定裡去設定，至於記憶卡規格原廠的建議是使用Class 10等級以上的產品，而最高則可支援到64GB，另外也建議大家第一次使用的時候最好先在機身內進行格式化，以免檔案讀取發生問題。
因C530內建有G-Sensor碰撞感應器，所以只要遭遇到震動、擦碰與緊急煞車等重心大幅改變的情況、C530會自動觸發緊急錄影加以保障。
而在重力感測設定部分也可以依照駕駛人的喜愛來調整低、一般或者高敏感度，最後要提醒的是，因為這類緊急事件的錄影檔案是另外存取的，所以如果你的記憶卡容量不大，也有可能會造成其它影像檔的覆寫速度過快，可視情況將保護檔案備份到個人電腦當中。
基本上影像檔案上的日期及時間資料加註也都是建議大家開啟的，要舉證時也能多一些公信力。
系統在引擎熄火斷電之後可以設定持續錄影的時間，C530提供5秒、1分鐘、10分鐘、至電池電力耗盡等選項，這也是行車保障中的一環，另外在C530機型上可以選配GDR專用電瓶電源線，就算斷電後也能持續進行錄影，以此記錄停車時鏡頭前方的移動物體或G-sensor碰撞感應時的畫面，當然在電瓶電壓過低時C530就會停止錄影功能，讓車輛還能順利發動並維持電瓶壽命。
影像解析度方面C530提供1080P與720P兩種選項，小編此次都是錄製1920×1080的Full HD格式，建議大家在檢視畫面時可以設定到1080P，不過系統內建並無法調整錄影時間，所以每段檔案長度都是一分鐘。
即拍即看也是相當實用而且重要的一項功能，可以在事故現場快速釐清兩造雙方的責任歸屬。
停車移動偵測的影片也可以在影像庫內直接讀取播放。
連接到電腦之後，C530會根據不同的錄影功能區分成幾個資料夾，事件緊急錄影、保存檔案等都會分門別類地儲存，車主們也可以省掉事後查詢的時間。
由於是使用黏貼式車架，所以建議第一次使用前一定要再三確認好想要架設的角度，不然事後想要移動位置的話會比較麻煩一些。
接上車用電源後螢幕左上方的LED指示燈就會恆定亮起，就算螢幕進入休眠也可以從這顆指示燈來判定C530是否處於正常工作狀態。
另外還可從右上角的電源圖示來檢視剩餘電量，加上C530有內建電池設計，只要電源充足的話，在事故現場也能夠在一定時間內手持錄影。
萬一遇到緊急狀況，只要按下實體按鍵的鎖定鈕，該影像檔案就會另外儲存，不會因檔案覆寫而消失。
同樣按下照相鍵後，C530就會進行相片的拍攝，以下小編也以C530於日間與夜間行車時實際拍攝，讓大家看看表現如何，點選圖片可直接檢視原檔。
（Garmin GDR C530日間實拍）
（Garmin GDR C530夜間實拍）
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使用Sony Exmor CMOS感光元件的GDR C530，結合F2.0光圈前鏡頭和WDR寬動態影像技術，對於日常行車影像捕捉的能力如何，相信才是大家關注的重點，由於C530的錄影時間長度無法自行設定，每段影片的長度僅一分鐘（儲存容量為100MB），因此小編也會放上比較多段的實拍影像讓大家參考，而頭兩段影片為連續錄製，讓大家看看會不會有行車記錄器最怕的漏秒問題。
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這部分提供大家參考的是夜間實拍的影像片段，其實各家廠牌於日間錄影的表現普遍都不錯，真正關鍵的還是在於夜間行車影像處理，小編暫時不多做評論，請大家先看看實拍的影像如何吧，記得觀看時要調整至1080P才能檢視C530的能耐。
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看完實際錄製的日夜間影像片段之後，相信大家都已經有自己的想法；以C530所屬的中價位市場來看，個人認為日夜間的影像捕捉能力還不錯，光源較弱的環境下，邊緣畫質的細節保留算好的，不過多少還是會有明暗反差較大的情況，但整體而言亮部處理抑制則是在可接受範圍內，相較於其它大光圈設定的記錄器產品，C530於夜間進光量方面還是有進步的空間，且EV曝光值無法調整設定也是蠻可惜的，畢竟有些車主前擋隔熱紙透光率較低，感覺上會覺得更暗一些；回歸C530的影像攝錄表現，在延伸了水平廣角範圍之後，的確要比先前測試的E350能囊括更多前方視野，對於用路人的行車安全守護而言自然更為有效，加上可支援胎壓偵測的衍生功能，GDR C530依舊是近期內有意選購行車記錄器產品的車主可以考慮的機種。
