| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [前言] |
拒絕再度購買DJI任何航拍機 (本架mini已脫手)
2022/03/12
本篇文章除了開箱，會用最淺顯易懂的方式告訴你最保守的Mini飛行注意要點，
如果你要去相信其他影片或其他測試或其他言論，那也可以，
畢竟在飛的人不是我，我也只能幫到這邊而已．
當然，可以嘗試冒險，但結果就自負囉...
多數航拍等的心得，都會在回文討論，原文應該不太會更動喔
本文的測試心得皆以照片及影片做實證。
自從2017年入手Spark過，
也已經好一陣子沒想過再買其他航拍機了
飛Spark的時候已經爬了很多文章，而且也由Dobby的經驗去飛~
後續都以穩定安全為主...
但DJI Spark的確讓生活帶來不少樂趣~
在Spark停產後，Dji Mavic mini正式發表，249克在很多國家都免註冊~
包含明年的法規也適用了
輕量+穩定+三軸+續航+售價
讓Dji Mavic Mini一開賣就被搶翻天~
因為我曾是Spark機主，多數心得會跟Spark比較
縱使目前已經買不到Spark了，
也足以參考是否未來該升級AIR等機種~
以及Mavic Mini低廉的售價下，究竟犧牲掉了什麼
因為Mavic mini的功能不多，有的智能功能過去Spark也都介紹過..
在此不打算重複介紹...
所以心得文會比較著重在於一點小分析
當然，如果您是航拍老手，完全可以略過此篇開箱文~
因為這篇主要以新手向的介紹~
延伸閱讀
Dobby 可摺疊收納的航拍機詳細心得及簡易開箱
Dji Spark 全能版詳細開箱心得
| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [開箱] |
我想大家都會買全能版吧~
因為手上有限時禮券實在不知道買什麼就拿來折Mini
大概花了11000
差不多等於我過去玩Dobby的錢...
首先來看外盒大小，應該跟Spark差不多
但跟健身環大冒險來比，還是小巫見大巫了 XDD
盒子另外一面可以看到全能版的全部配件 (其實也沒全部）
裡面塞得滿滿的
不用讀系列跟電池都是在攜帶盒裝下方
警告事項寫著，不能烤肉使用
QC 18W的充電器
電池小小一顆...
但DJI的技術讓這電池可以有足夠續航力
2400mAh的電量
跟我PD的阿愣行動電源相比，大小差異如圖~
外盒的大小差異如圖
高度的差異如比較圖
如果跟Spark的攜行袋比起來其實也沒比較小
我Spark也是這麼一包就出門航拍的~
所以以攜帶性而言算是一致...
除非，你要像Tim一樣換個小一點的袋子出門
打開來，這就是攜行袋裡面所有的物品....
我會換用別的裝，因為這個袋只能手提不能肩背...
以航拍而言相對麻煩~
而且需要依照指示把槳擺好才能收納~
我覺得麻煩
電池管家先來看看
相較於過去Spark的電池管家而言~
從一片平板變成一個盒子
可用行動電源充電
規格如上
充電方法為一次一顆電池~
(Spark的電池管家可一次多顆）
所以充電時間會拉得比較久..
這個電池管家的優點可以當行動電源使用~
不過輸入是Micro USB的規格~
跟阿愣行動電源比起來~
這個電池管家塞滿電池還真迷你
全部的東西拿出來，跟阿愣行動電源比比看大小~
接下來用手持看看各配件的比例大小
電池管家
遙控棒
mini本體
六對備用槳
這是攜行盒裡面的詳細配件~
這裡有教你怎麼怎麼使用遙控棒~
遙控器的電量如圖~
先趕緊來用行動電源充電
遙控棒正面~
少了Sport鍵~
少了Fn鍵
少了暫停鍵 (整合進返航鍵)
錄影跟拍照鍵~
也減少了一個獨立Fn按鍵
搖桿近拍
搖桿手柄放在這邊，小心別弄丟~
手機夾~上了殼的iPhone基本上夾不太下去~
可以採用第三方廠商的配件來使用~
攤開來的樣子
我以為是TYPE-C...原來是MicroUSB
用隨機附的線就好了~
這倒是頗貼心的~
這樣子看機子可能不覺得有多小台
放個防曬乳就知道有多小台~
防曬乳可以整個壓上去覆蓋
前面有假裝是進風口裝飾品~
還有穩定器的保護蓋
下避障跟下視覺系統
充電口跟記憶卡孔，為了減重所以直接裸露
怕各位不會用...有教學轉開的順序
電池卡扣記得推入跟推出都要壓著喔~
避免卡榫磨損
應該不會有人忘記把雲台保護蓋拆了吧?
貼紙撕掉，來張樸實無華的屁股照片
電池倉內部
放進電池的樣子
三軸雲台，比Spark多了水平軸
這個角度應該可以清楚看到水平軸
Mavic Mini
249克...免註冊
攤開正面
攤開背面
可以看電池電量~
買來後三顆電池全部沒電~
所以充頗久的....
飛行臂的螺絲
後軸一個鎖點
電機為了散熱直接裸露
裸露面積比較大....下小雨也盡量不要淋雨
雲台保護蓋感覺就是十分脆弱
秤重啦
沒放電池154克
放了電池253克
咦?
塞了記憶卡應該也要250克以下
原來是雲台保護蓋忘記拔
拔下後再來量一次~
登愣....248克
電池管家含三顆電池...377克
遙控棒....244克
操控介面
| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [操控介面] |
從Dji Go 4繁瑣的介面跳到Dji Fly的介面第一個感覺是..
姿態球呢? 智能電池電量的表達橫條呢？
通通沒有了~
這是我覺得很重要的關鍵資訊畫面。
一開始使用很簡單，連接後註冊就可以使用了..
更新韌體更新後才能起飛~
所以建議第一顆電池一定要充飽再來使用~
本來想拉距測試的..
但地面的陣風已經有四級了~
加上夜晚很難看見空拍機位置~
而介面也沒有姿態球可以看目前上面的風究竟有多大..
風大警告就乖乖地降高度了~
並且拉回可視範圍，至少我看得見有沒有被風吹走~
因為在地面上就有整台機身輕飄飄感覺快吹走的樣子...飛上去後就不敢造次了~
說實話這種簡易的介面，
用習慣Dji Go 4的介面會少一點安全感~
少了姿態球就感覺少了什麼一樣，實在很難判定機身在風大的穩定狀況
也因為如此不敢貿然飛行
其他的介面介紹如下，很陽春簡單看看~
智能短片介面~
錄影可以調整EV值
拍照可以調整ISO跟快門.....
1080P可以支援到60FPS. (我是1080P錄影愛好者)
拍照可以選擇單拍或者是定時 XD
操控手感 & 夜飛
操控手感 & 夜飛
| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [操控手感 & 夜飛] |
主要是說明夜飛的感想~
(至於操控手感以及運動檔的速度影片，隨後會慢慢補充)
因為我用運動檔居多...現場風大不敢造次~
隨傳隨到的動力表現倒是頗令人滿意
普通檔就有不錯的操控感覺~
運動檔的反應更是極佳....
到貨後充飽電到達可飛行點已經晚上了~好險法規明年三月才執行..
趁現在可以夜飛的時候夜飛～
在僅有一顆小小指示燈的狀況下，
實在很難辨別機首跟機尾~
加上指示燈躲在屁股上面，有時候會被遮擋住~
Spark四個腳都有燈號，而且機首跟機尾都有不同燈色~
對於夜飛時抓機首比較方便~
甚至不用看飛控介面就可以直接操控下降到定點了~
但Mini因為指示燈太小顆，所以配合飛控介面判定方向後比較好飛一點
極速測試
極速測試
| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [極速測試] |
本來想等白天再來測試~
但夜晚我看狀況應該可以判定機身方位跟週遭安全後進行測試~
因為怕風大所以10米高度河上低飛~
但太低飛又黑有點怕出了什麼狀況....
大致飛了一下原則上45km/hr應該是妥妥的
比起Spark少了一點上限時速，但因為可用電量不少~
所以實飛起來還是比較吃香的~
以如此時速，拉距出去也是妥妥的~
(後面文章有補充白天測試)
智能一鍵短片
智能一鍵短片
| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [智能一鍵短片] |
這四個智能功能都是建議在大白天使用，因為電腦計算繞圈倒退等運算時
是需要隨時注意會不會撞到任何東西，夜晚不建議使用~
此篇測試我也不打算補上實測，畢竟這功能以往Spark也有
甚至有更多更好玩的智能功能~
所以使用的人只要記住一下，白天使用，手指隨時擺在暫停鍵(返航鍵）
任何狀況不對馬上壓下暫停~
少掉的智能功能有指點飛行(我沒用過)
小行星/廣角拍照 (常用)
智能跟隨 (需要更自然的畫面，可以自己一個人錄影)
手勢操控 (有時候好玩的時候跟空拍機玩玩手勢)
其實除了指點飛行跟手勢操控需要前避障外~
智能跟隨以及小行星跟廣角拍照其實都可以在Mini上提供~
畢竟連Dobby都有跟隨功能了...Mini沒有說不過去吧 XD
如果想知道一鍵短片螺旋/衝天/環繞/漸遠等功能的影片
可參考我的Spark開箱文裡面有影片示範~
或者可參考下面的螢幕擷取錄影
一鍵短片模式的操作影片
跟以往的Spark差不多
不知道是不是APP問題
一鍵短片並沒有自動生成在相簿裡面
要生成一鍵短片的效果影片~
需再連接飛機時按播放，此時可以看到飛機的記憶卡檔案
然後APP會問說要不要下載~
下載完畢後才會生成一個一鍵短片的特效影片....
不過Dji Go APP是直接緩存生成，不用特別下載~
但Dji Fly卻要特別下載後才能生成...
可能APP還沒寫完成. (大疆特性..都慢慢的修正)
補充說明一鍵短片環繞
以往Spark的環繞可以是靜物跟動態物品，
也就是除了環繞靜態物品外
還可以環繞小動態物品，
假設環繞著我，以往Spark環繞時我還可以走路
Spark會跟著我的移動進行環繞⋯
而這次試驗過，
Mini的環繞是已經用手機算好路徑的，
所以環繞物品走掉了，按照原本路徑做環繞。
這本來是沒什麼太大問題的，
也就是可玩性減輕。
但可以看出處理器的強弱，
Mini只能靠手機運算路徑，去做一鍵短片。
Spark本身原本就可以脱控手勢控制，
也就是內建處理器是兩種完全不同級別的，
猜測
這也造就了需要獨立一套APP去操控Mini的主因
因為智能功能已經不能仰賴內部處理器運算能力了
所以後續會不會增加功能，
完全就是只能靠APP演算
其實這是頗危險的，
如果APP丟了指令過去卻當掉，
那麼Mini按照原本指令執行無法即時反應
會出現問題的。
各位玩的時候，使用好一點的iPhone玩mini比較好
穩定性第一次測試狀況
穩定性第一次測試狀況
| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [穩定性第一次狀況] |
因為感應器少加上機身輕飄飄~
所以最恐怖的時候在於姿態模式~ 也就是GPS還沒定位到的時候~
一點小風吹就可以把飛機吹得亂七八糟的亂飄
加上夜晚測試，下視覺系統屬於失效狀態~
以往我Spark都先拉起機身讓GPS定位完後再來出發~
因為地面上定位容易受到干擾，
所以我習慣拉高一點飛行高度後定位確定後才出發~
以往Spark姿態模式下我都能穩定控制，所以這次想說應該也可以..
但可能考慮欠周，新機子我還沒抓準特性，
下視覺系統失效狀況下就貿然拉高
這次我沒想到那麼不穩~
在GPS未定位到的時候~我一拉高機身開始死命的亂飄~
反正姿態模式嘛，可理解，
不過還是可在控制範圍~
於是我本來以為要控制安定時~
突然mini往左以極快的速度衝刺，迅雷不及掩耳.....
此時我唯一想到的是不要衝去腳踏車道撞到人...
所以稍微控了一下讓機身以低高度的狀況去衝撞草皮後自動停槳
也好在優點是機身輕盈，所以整個機身都無損~
有空再來白天找個草皮測試看看姿態模式白天穩定度~
不知道是下視覺系統出狀況還是風影響，
爆衝到如此程度的姿態模式也著實嚇了一跳...
機身輕盈抗風性就自然稍微打折扣...
雖然規格跟Spark五五平分都是四級風，但我覺得可能有比較差一點點....
事後調飛行紀錄，沒有衛星顆數，
打桿沒有強度顯示，
沒有目前機身況狀（智能/姿態/GPS等）
沒有座標表示位置，
沒有目前紀錄已飛里程跟時間
相對DjI Go4為非常陽春之紀錄
所以更難判定問題出在哪
可能是姿態剛接收到GPS訊號後衝走
電量耐用度
| <f1ont color="#ffffff">249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [電量耐用度]</f1ont> |
因為想告訴各位的資訊有點多~
所以，我打算分比較多章節來慢慢分享~
好啦~
本來今天不是很想飛的，
地面風速就是四級~
還飄著小雨...但因為有點忙，今天不飛也沒時間飛了~
風大跟小雨還是硬上了~無所謂
先來看環境參數~
不適合飛是吧~
我一出門就有發現到了，有飄小雨，騎車感覺橋上的風至少6級
因為摩托車的速度也差不多，
所以可想而知等一下飛的感受也差不多..
總之白天可以看情形降高度...
地面上4級的感覺．因為我買的風速計壞了..所以沒辦法實測
拿出APP來看一下~
衛星超過11顆，可以
KP=2還不錯可以
主要還是風速，8m/s四級風頂了~
陣風會達14m/s...不過飛飛看，應該無所謂~
先原地從低至高看看反應再來決定要飛出去的高度.......
因為風速在變，稍微試飛一下感覺還OK...
就試試看了～
電池大約都剩下20%就返回來飛...大約15-19%就降落~
運動模式80%的時間...
其他時間都在測試手感跟穩定度~
下面是三顆電池的時間
大概可以看出，一顆電池實飛大約20分鐘
可飛距離大約四公里
差不多，我飛這些時間點也累了，
這種飛行時間..Spark以往要五顆電池才夠，
而且扣掉拉距跟返航的時間浪費，可遊玩的時間算不多~
也就是說三顆電池的mini可以拍攝到更多素材~
對了，剩20%別貪飛，我有發現尾刀的電力降得很快...
抗風性及極速測試
抗風性及極速測試
| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [抗風性及極速測試] |
抗風性及極速測試
Mavic mini抗風為4級，也就是風速為8m/s
其實風速一直在變，最好的方法除了看APP外，就是用風速計
如果平常已經習慣測量風速的，大概憑感覺就知道可不可以飛了~
其實今天風大不太想飛，所以飛行路線求保險都在草地上飛，
而且一旦電機過轉，就用鏡頭確保最低飛行高度，讓風速影響減輕~
飛行時在APP顯示地面風速8m/s..陣風14m/s
飛上去的風速就大概5-6級了~
我保守估計5級用運動模式應該還可以飛回來，
如果真的被吹走就盡量操控在草地墜落，避免被吹到馬路上.....
因為風一陣一陣的，說不定飛滿一個小時也是可以的~
也剛好風大...所以順便測個極速好了~
看看順風出去，逆風回來的速度跟電機表現狀況如何~
因為沒有姿態球，所以一切都只能憑經驗判斷飛機可能的姿態狀況..
及時調整
順風出去的最大速度~
可以看出極速為47.2 km//h
大約比Spark少了約10 km/h
以Mini極輕的機體而言，可見此組電機比Spark更弱....
也就是遇到陣風的時候更需要注意~
逆風回來的速度
大約是15.3 km/h..最快也為22 km/h左右~
所以順風出去拉距的人，電力可要估算好飛的回來喔
另外一點，常會遇到飛機動力不足的警告
雖然風大但這種警告還是會趕快降低高度減輕電機負擔~
如此來看，靠著機體輕所以電機撐得住，
抗風4-5級應該是妥妥的沒問題，
可惜介面沒有姿態球，只能憑經驗猜測風向跟風的大小...
這是比較無法掌握到的地方~
至於地面風速約3-4級的抗風我有錄段影片~
其實都還撐著住~
這影片就沒除風噪雜音了，因為可以感受現場風量大小~
(各位喇叭可以不用開太大聲，注意音量)
也就是飛出去的極限速度跟官方規格表差不多，
返航如果風大容易電機過載警告....
因為沒試到被風吹走的部分，所以大約試出4-5級風還可以撐住~
以如此輕型的航拍機而言，表現可圈可點．
運動模式心得
運動模式心得
| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [運動模式心得] |
運動模式心得及操控流暢度
因為極速的變慢，而且姿態比起Spark平穩多了，感覺運動模式沒那麼暴力~
Spark的運動模式很暴力，飛起來很爽 XDD
但操控起來反應很即時，流暢度也足夠，
只是速度上沒那麼快，就覺得不過癮...(誤)
先來用旁觀者視角來看一下Sport模式吧....
(Gopro 8 錄影還真的很穩..隨便丟在遙控棒上錄都很穩)
可以看出反應速度跟飛行速度~
我擷取一些機身錄影的影片來看~
可以看出因為姿態更正常的優點就是運動模式的影片更為可用~
運動模式簡介如上
拉距及訊號穩定簡評
拉距及訊號穩定簡評
| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [拉距及訊號穩定簡評] |
拉距及訊號穩定簡評
主要的測試就是以往Spark會固定斷訊的地點跟距離去做測試~
只要超過過往Spark可以拉距的距離表示本身訊號的距離夠~
但操作距離夠不代表本身訊號不容易受到干擾，這裡並無法測試抗干擾~
以往Spark可以拉距離到900-1000公尺的地方就斷圖傳~
同樣的場景下測試看看~
因為風大我也不貪飛到斷圖傳...
免得到時候抗風不足回不來更慘，
所以大約測試到1200米即可...
這種操作距離即知道可以飛得比Spark更遠了...
但測試途中有發現到圖傳有時候會Lag...
或者突然斷了又接上等情形，
感覺抗干擾可能還要多點時間使用才知道
但未來法規能飛的距離也只有900米，所以夠用了
小配件分享
小配件分享
| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [小配件分享] |
其實空拍的配件都差不多，以前Spark留下的配件剛好拿來用~
11/24先請各位先更新DJI Fly
總算把那個很白痴的BUG給修正了，自動返航高度不會因為換電池就重設了...
為了安全趕快更新APP
因為Mini的腳架都是塑料..
沒有矽膠的緩衝，而且機身前方容易觸地...
為了不讓249克超過250克，可以簡單的黏貼緩衝在此處
如圖，這樣子的止滑墊很輕，但卻很有用～
這樣黏貼的好處連小型的停機坪都可以使用了....
Mini很需要這種簡易的停機板，因為機身實在很容易觸地刮傷~
再來是Spark留下的東西了
這些在之前Spark的開箱文都有詳細介紹，
如果有興趣可以前往之前我寫的文章去看一下~
一位空拍前輩設計的御用良伴 SuperMate2
很輕的板子..
這樣子平板或者更大尺寸的手機或者裝殼的手機都可以放上去使用
唯獨這樣就需要更長的延長線，
所以我就試試看之前Spark的延長線可不可以用~
答案是可以的，正常使用~
遮光板是大白天飛行時必備的....
其實就是簡單的OTG轉接頭，加上短線~
用御用良伴的話一般長線也沒問題，
因為可以繞在御用良伴的平台上面．
這樣子比原本的方式好裝多了~
遮光罩白天必備
這是另外一個支架了，可以把iPad mini夾上去~
而且支架是在搖桿上方的，操控更方便~
至於攜帶盒原廠的實在不是很好用，只能手提又大包，
所以用之前Spark的袋子很好用~
配件電池跟充電器全部丟進去....
結果還剩下一堆空間. (以前Spark是塞滿滿的)
剩下的空間還很多，可以塞入行動電源或者是相機等等
空間除了所有的備品外，跟上面的御用良伴還有遮光板
更可以塞入一台RX100M7以及Gopro8~
而且整個包包比起Mini原廠包更小巧，還可以肩背~
是很推薦的東西
輕便收納攜帶方式
輕便收納攜帶方式
| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [輕便收納攜帶方式] |
其實之前有介紹了用Spark的包包收納，
但其實帶出門還要多帶一包是頗麻煩的事情，
Mini就是該隨手丟進包包就可以帶出門飛了~
所以其實整台飛機最脆弱的除了雲台有保護外，就是槳的問題了~
幸好原廠有賣護槳器~一個$340
就來開箱吧
這就是原廠護槳器~
如果你想要更小包，
那就不要用這個原廠配件
上面可以束槳
下面除了保護槳還可以保護電機
翻過來看看，整個包護
可以這樣子擺在任何地方都不用怕刮到槳
這裡有個掛鉤的地方
最有趣的地方在你可以把整台掛起來~
然後背在脖子上~輕鬆吧
或者是用微單收納包~
這個我有買來給GF9用...沒想到剛剛好
整個就這麼一小包，剛剛好
或者喜歡的話可以用束口袋...
因為有護槳器，所以一小包就帶走了~
這樣子還可以外掛在包包旁邊~
可以用市面上買得到的鐵製掛勾等等吊著~
不過因為有護槳器更佔空間，也可以不要買
直接用束帶
束帶直接束著~
前後的槳都可以束得好好的~
束好後..直接丟到筆袋裡面都可以...
出門就這麼三小包直接往包包裡面放~
空拍啦~(超像玩具的)
(下面那包黑色的我忘記哪裡買的，剛好合身的遙控棒保護袋)
Mini很輕巧，原廠那個包非常不方便~
以上介紹幾種可以保護到又可以輕鬆取得的攜帶方式~
與iPhone11 Pro Max的畫質對比
與iPhone11 Pro Max的畫質對比
| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [與iPhone11 Pro Max的畫質對比] |
因為有個專業團隊把DJI MINI的錄影畫質跟iPhoneX對比~
所以這邊我就拿來跟iPhone11 Pro Max對比囉~
先說明的是..
Mini是飛上天空的航拍機，手機並無法飛上天~
而Mini在地面上使用時，並無法稍稍仰角拍攝，因為鏡頭會維持水平~ (FPV模式亦同)
所以手持能夠拍攝的畫面很有限
也就是說這二個設備基本上並不會互相取代~
不過應該也很多人好奇Mini的拍照跟錄影畫質跟手機比起來相差如何
目前手機都走計算攝影，尤其是旗艦機
iPhone11 Pro Max的主鏡頭感光元件大小為1/2.55" 1200萬像素 CMOS 26mm F2.4
Dji Mavic Mini的鏡頭感光元件大小為1/2.3" 1200萬像素 CMOS 24mm F2.8
Mini感光元件比起iPhone11 Pro Max大上了一點~
雖然Mini只有2.7K30的錄影畫質，但底子是4K超採樣，所以可以相比~
首先先來從拍照來看畫質
自然夜景模式一定是手機贏...夜景模式拍照就不比了~
剛好今天是陰天，光暗的對比沒晴天那麼強烈，算是讓步給Mini了~
因為光暗對比強烈的環境..Mini基本上不是過曝極多就是欠曝到暗處一堆~
所以陰天剛好對於Mini很友善~光暗對比低
雖然是陰天，但天色算很亮，環境非常友善~
先從拍照來看起
<與iPhone11 pro max拍照對比>
我懶得上原圖了，直接先看縮圖再來看100%裁切比較快~
<照片1/2>
縮圖對比
100%裁切
<照片3/4>
縮圖對比
100%裁切
<與iPhone11 pro max錄影對比>
iPhone11 pro max沒辦法設定2.7K
但最高畫質為4K 60fps
這邊設定為4K 30fps
而DJI Mini 設定為最高畫質 2.7K 30fps
因為單人操作，所以採定點錄影
直接看製作好的4K影片對比~
總共有三組影片，總長度二分鐘而已
請務必用電腦版Chrome打開4K畫質來觀看
結果我就不多說明了。
訊號穩定度測試
訊號穩定度測試
| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [訊號穩定度測試] |
總算有空整理影片了
其實要測試訊號強不強容不容易被蓋台...
在假日的飛行場試飛就好了~(因為訊號比較雜亂)
過去Spark在天氣晴朗的假日飛行場飛過很多次，
當時固定翼跟穿越機還有遙控直升機很多
Saprk頂多只有卡圖傳或者斷一小段圖傳~但至少都有300-400公尺遠~
但從來沒有一次斷過控!!!
這次因為風很大，假日的飛行場飛行的機器沒有很多，
印象中就是一台穿越機、二台固定翼、一台航拍機～沒有幾台，
但也沒什麼時間可以飛，雖然沒有幾台還是測試一下好了~
沒想到短短半小時內，卡圖傳、圖傳突然變黑、斷圖傳、斷控、等等什麼狀況都來
也不是飛遠才會這樣子..
就算飛機離我2x米的地方，圖傳照斷、控照離~
這真是我這幾年飛過遇過最離譜的一件事情了
為了避免斷控不斷發生，
我操控的直線距離方向都盡量挑選前方沒有人在遙控的方位，
雖然如此，還是斷控了好幾次~
所以我才在之前不斷提醒..
Mini的訊號雖然無干擾可以比飛的比Spark遠，
但穩定性不高，容易受到干擾~
一被干擾百公尺內都可能會斷控自返~
容易被干擾起因可能是因為Wifi不支援雙模，頻道較少，
5.8G雖然性能比較好，但比起2.4G波長短、繞射能力較差、傳輸帶寬小...
所以一但被干擾後，無法跳至2.4G...導致控直接斷..
這次因為是測試，所以全程螢幕錄影，這樣才會知道斷控距離等~
下面影片完整記錄，在特別斷控的地方會暫停影片二秒，
沒有太多問題的片段會快轉過去，
但影片仍高達四分鐘，我是自己做記錄而已，
留下容易斷控斷圖傳的紀錄，提醒自己這台訊號易被干擾....
下面比較完整的手機錄像~
有興趣的再慢慢看就好了...因為約莫半小時壓縮成四分多鐘~
Mini雖然C/P很高，
但它還是Mini，砍掉的東西在很難注意到的地方，但卻很重要
各位新手操控時要小心，盡量在比較少干擾的地方進行飛行.
這也同時解除部份人的疑惑，
怎麼有人可以飛那麼遠，但為什麼自己有時候幾百公尺就斷...
這在大疆討論區已經有多人討論Mini訊號問題了...
結語
結語
| 249克 ! 掌上航拍 DJI Mavic Mini 開箱簡評‧ [結語] |
其實有很深的感覺...
Spark唯一輸的，只有電量~
在我Mini第一顆電池裝上去後光更新就花了十分鐘，後來懸停拍照~
接著小小飛行，總共二十分鐘後來下來換電池時，還有11%
這種電量表現已經不能說不強了，的確頗為強悍~
如果換成Spark的話，那麼應該已經換到第三顆電池準備結束了~
這種電量表現的碾壓..確確實實就是贏了Spark的地方．
但隨後的操控，不管機身的扎實度，
還是飛控介面的表現，都讓我覺得是降階一級
不能隨身所欲的在遙控棒一撥就換了模式，
比較直覺。
姿態球的消失，智能電池的狀態條缺乏，都是很大的不足~
所以在地面稍微風大的時候，一旦拉距或者夜飛時，都會有莫名的不確定感~
我不知道系統通知的風大究竟是不是該要返航~
還是其實還可以撐住...
加上指示燈變成一顆小小的，小距離的裸視夜飛已經不可能了，
一定要搭配飛控的飛行方向操控...
這種問題在於從遠方控回時，原地點非常暗，
而飛控介面顯示的相對方向又不確定時，就比較難以操控
整體飛起來，並沒有Spark那麼令人安心....
如果加上智能功能的可玩性，Spark原本的功能可以滿足出遊航拍的拍攝遊玩~
不管是小行星的製作，廣角的拍攝，手控的方便，智能跟隨的自然...
都可以幫助旅行做不少的紀錄~
整體而言，這次的換機我覺得是降階的換機~
雖然在購入前已經知道狀況，但可能比想像中更不好一點～
不過也因為很少在飛了，所以就這樣吧...
輕鬆好帶高電量，也算是一個換機優勢吧....
優點 :
1、售價相對低廉
2、低於250克免註冊
3、隨傳隨到的操控性
4、耐用的電量
5、可用行動電源充電的電池管家
6、全能版配備齊全
7、輕量的三軸穩定鏡頭
8、討好眼球的色調
9、因為機身輕盈，摔到的損壞程度並不高
10、將入門機種提高到2.7k錄影
11、更小的螺旋槳風切聲
12、更遠的操作距離(無干擾狀況)
13、運動模式不會破水平
14、整套設備為最輕巧的攜帶航拍機
缺點 :
1、因為輕盈造成相對比較不堅固的機身
2、介面十分陽春的Dji Fly飛控介面 (令人不安)
3、智能功能及手動功能拿掉許多
4、缺乏避障功能
5、遙控器硬體功能鍵過少
6、電池管家一次只能充一顆電池
7、槳葉沒有快拆設計
8、飛行紀錄相對陽春
9、水平軸的校正幅度有限
10、影片跟照片寬容度一樣不佳
11、訊號易被干擾而斷圖傳跟斷控
購買小建議
基本上我這篇不是給老手看的，我相信老手購入的不少
但相信新手想購入的更多，或者已經到貨了
這台絕非新手向的機子，因為過多的陽春及沒有避障功能
所以該炸機的時候，沒任何預防可以免於炸機
而智能功能的減少，更需要老手的操控去做攝影取景及後製
但整體包裝起來就是新手向的機子，
無論是四處張貼的貼紙說明還是價位，
都感覺就是要賣給新手的入門機
雖然我覺得C/P頗高，但也不讚嘆DJI的商業策略~
沒有Spark 2代的機會可以買，炸機了想買好一點的，只能直上AIR
如果本身為Spark機主的，電量對日常使用不是痛點~
那麼基本上是不需要換機的，
功能上可玩性比較大。也比較安全。
像我本來都用1080錄影，
換Mini錄影方面就沒太多感覺，還是1080P，
而且三軸之於二軸主要差在航向軸（水平軸），
如果平常沒有一直「手動」繞圈錄影需求的，
影響也不大。
所以原本是Spark機主的，考慮升級Air會比較恰當。
而如果是新手購入的，那麼..
請搭配DJI CARE購買，會有幫助的~
一萬五的練習機說便宜不便宜，要說貴也不貴，
可是已經是入門同樣價錢可以買到最穩定的航拍機了。
一開始小心別亂飛即可，
白天視野內練習是最佳建議。
更簡單的總結~
Mavic Mini不是適合新手的第一台空拍機，AIR才是~
Mavic Mini適合的是已經進階的使用者，或者是老手的備用攜帶機
>>謝謝SPARK過去帶來給我的樂趣~ (揮揮手)<<
