11/7將原本新簽EZ1電力騎到剩四公里，
才進行電池綁定合約。
電池綁定主要考量月租費、里程及加值性能提升，綜合三種因素，選擇最適切的費率。
我首次辦理綁定電池服務時，
我選擇499高用量自由省，
內含性能提升服務，
可自行透過 #GogoroNetwor開關此功能。
以下圖片為eMOVING EZ1騎乘24天/460公里/換電費399元
很多想購買或是已購買EZ1車友，
一直很好奇“性能提升功能”有無之必要性？
官方資料顯示“性能提升方案，就可以稍微提高動力，讓您有更快的起步速度和加速度表現！但是實際會依照各車款表現不同。”
建議首次購入者選擇“499高用量自由省”，
可自行比較使用前後之差異性，
透過自行比較結果後，決定往後綁月租類型：
“399騎到飽 三年”or“399高用量自由省 18個月”
以下是eMOVING EZ1騎乘 24天 /460公里 換電費用
我個人騎乘心得分享
因為本車為綠牌系列，馬力4匹，所以時常油門催到底。
基本每天通勤來回共20公里，“油門催到底”使用下最高時速表現：
1.無使用任何模式，一般騎乘儀錶時數52(時速錶44-45)
2.使用競速(方格旗)模式，儀錶時速54(時速錶46-47)。
3.“499高用量自由省方案”。會自動啟動Sport 模式下，儀錶時速54(時速錶46-47)。
4.Sport+方格旗模式，儀錶時速54(時速錶46-47)。
所以綜合上述表現，我的總結第2~4項 騎乘過程都有相同的“起步速度和加速度”性能提升感覺，但是加速感好像只能短暫感受，隨後就會明顯感受加速感消失，且受到限制，但是時速仍然維持最高不變。
因此經過上述評估，我新簽的綁定月租費之後會更改為"399騎到飽 3年"最優惠，搭配車子原本配備的競速(方格旗)模式，就可以完全擁有性能提升相同的功能。
告別騎乘七年的電動QC-小紫，
新購入eMOVING EZ1 ，
由充電改成換電模式，
對於每天至少騎乘20公里以上，
都能透過大量廣設的換電平台，讓續航力不受限制👍，
另外在一般道路上騎乘時速度大約50，這個速度很安全
。比較讓我驚豔的是“爬坡”的時候，
不論使用“Sport性能提升”或競速(方格旗)模式都非常給力，有非常明顯加速感👍👍。
不像電動自行車，如果遇到爬坡，會明顯感受到減速及無力感。
唯一美中不足的就是“方向燈之聲音”太小聲
我非常喜歡新購入的eMOVING EZ1
