eMOVING 中華電動車一直以來都以充電式電動車款為主，但去年底為了滿足台灣的消費者，選擇與 Gogoro Network 簽約，正式成為 PBGN 的合作夥伴，而且原定預計在今年第四季才有新車推出，沒想到第三季 PBGN 新車款 EZ1 提前亮相，也是第三款使用 PBGN 系統綠牌等級的車款，除了透過上面規格上的調整之外，eMOVING 特別打造可愛的吉祥物「e-mu 小惡魔」，讓女性族群能夠更輕易接受這款新車。
電機：GOGORO GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
功率：3 kW @ 500 rpm
最大馬力：4.02 HPs @ 500 rpm
最大輪扭力：115 Nm @ 200 rpm
電門控制：電子油門
變速系統：MOSFET 馬達控制器 / 馬達動態溫控管理
傳動方式：馬達直驅
車台：高張力鋼管
前避震：正立潛望鏡式前叉
後避震：雙槍式後避震
前輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 200mm
後輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 180mm
前輪尺寸：DURO HF-263A，90/90-10 (50L)
後輪尺寸：DURO DM-1080 雙能複合胎，100/90-10 (56L)
長度x寬度x高度：1,690mm x 645mm x 1,042 mm
軸距：1,174mm
座高：740mm
裝備重量：80kg（含一顆電池）
｜外觀與功能
- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面
- 雙腳著地
- EZ1
- 風鏡
- 車頭
- 燈組
- 大燈
- 方向燈
- 騎士視角
- 後照鏡
- 左把手
- 儀錶板
- 啟動鍵
- 右把手
- 內裝空間
- 飲料試擺
- 感應卡
- 感應區
- 掛勾
- USB 埠
- 腳踏
- 腳踏墊
- 平面設計
- 後座踏板
- 坐墊
- 車身
- PBGN
- 車箱
- 安全帽試擺
- 背包試擺
- 車尾
- 後方向燈
- 牌照架
｜馬達與底盤
同樣是使用 PBGN 系統的 eMOVING EZ1，在三電系統，也就是馬達、電池與控制器均為 Gogoro 提供的產品，這部份幾乎與 Gogoro VIVA 相同，不過 eMOVING 自行調整 EZ1 的車台設定，除了讓中柱的施力更輕鬆以外，前輪制動系統也提升至 200mm 碟盤規格，同時 EZ1 保有方格旗性能模式，可開啟方格旗讓車輛瞬間提升動力表現。
- 前輪組
- 輪框造型
- 前防塵套
- 前輪制動
- 前輪卡鉗
前輪配胎使用 DURO 華豐輪胎的 HF-263A 系列輪胎，規格為 90-90-10 50L，胎紋可以參考右側，是一條非常多排水胎紋的晴雨兩用胎。
- 後輪懸吊
- 馬達控制器
- 後輪右側
- 電池槽
- 左後避震器
- 右後避震器
- 後輪制動
- 後輪卡鉗
後輪配胎一樣也是由 DURO 華豐出品，但型號則是更換為 DM-1080 系列，規格是 100/90-10 56L，胎紋可以參考右側。
｜eMOVING EZ1 試駕
eMOVING 在市場中不斷推出電動車款，讓喜愛電動車的消費族群能有許多車款能選擇，這次 eMOVING 率先推出 EZ1 換電式電動車，也讓都會女騎士能有不同於 Gogoro VIVA 或者 PGO Ur2 的新綠牌車款可供參考，那麼 EZ1 究竟騎起來與這兩款車有什麼不一樣呢？老實說體感非常接近！
EZ1 在動力表現由於一樣使用相同的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達，所以動力輸出是以線性為主，就算打開方格旗，對於習慣 125 車輛特性的騎士來說，這樣的動力表現僅能作為通勤代步使用，也因為 EZ1 的馬達與 Gogoro 相同，因此抵達法規限速 50km/h 後依然會有明顯的加速停滯感。
坐墊的表現與騎乘姿勢方面，EZ1 的確就如同其車名挺輕鬆自然的，坐墊的舒適度與泡棉支撐等，都讓騎士有不錯的感受，而且因為車重僅有 80kg 上下，eMOVING EZ1 能夠輕鬆的操控，甚至輕到連電動輔助倒車都不需要，就能從車格內移動出來，制動系統也能提供穩定的煞停效果，手感拿捏中規中矩，沒有太死硬但也不會太軟Q。
不過 EZ1 的懸吊系統可能調整為舒適取向，所以在前輪懸吊的支撐性來說是稍稍偏軟的，若以 30~45km/h 巡航時不會感覺到異狀，但待時速超過 45km/h 後，前懸吊系統會感覺有些輕飄飄，相對來說後輪懸吊設定得剛剛好，女性騎士騎乘會覺得非常舒適且具有支撐性，後輪也很穩定。
以操控來說，EZ1 有沒有跟 Ur2 / VIVA 等車系做出區隔，老實說需要非常仔細的感受，才能感受到三者的差異，不過也剛好三款車有著非常明顯的配備與市場區隔，EZ1 雖然也許在配備上少了點特色，可是騎乘感受 EZ1 最中規中矩，所以不愛特別的人，正適合 EZ1！
｜結論
隨著第一款 PBGN 的 eMOVING EZ1 上市，PBGN 車系又多了一款車友，有著適當的車身尺寸、坐墊規格與相較競爭對手更好的制動性能，當然你說 EZ1 三電系統都是 Gogoro 的，能有什麼差異？其實也正是因為如此，三款車各有各的優勢所在，少了飛旋踏板改為一體式圓弧設計踏板，也讓對飛旋踏板有意見的潛在買家更願意看看 EZ1，並且三款 PBGN 綠牌 EZ1 是唯一具有雙前方置物空間設計，更讓實用性大幅增加，再搭配獨家可愛又俏皮的「e-mu 小惡魔」吉祥物，也許能讓女生更愛 EZ1 多一點，真要找缺點也找不太到，就是前懸吊特性見仁見智，每個人有各自的評斷，所以儘管小編說前懸吊有點飄飄，但說不定妳騎上去之後覺得剛剛好，因此如果對 EZ1 有興趣的話，就趕緊去找展間預約試駕吧！
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。
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