也是車主,去年一月初購入的,使用剛好滿一年左右,目前里程累計約六千公里左右,都在家充電,月繳399元隨便騎,電池是廠商租給你的,永久保固,每天上下班來回約20幾公里,充飽電約70公里的續航力,下班回家就會馬上接上充電,大約兩小時就又充飽,如果家裡有地方可以充電,是很適合這台車,特斯拉也是要在家充電才是最划算,電費還是比油費便宜的,但機車跟汽車的最大差別是,汽車比較多機會跑長途,所以對於續航力的要求會更高。
hx135cb750 wrote:1985 RG500(恕刪) 對 低轉會拖檔 這我真的受不了 還有我剛講過了 那年代的國產都是日本技術給你 根本不算國產就是因為相近排氣量的車都這麼鳥 才要玩無牌重車阿 又不是沒錢 你id都有CB750了開放了更是可以暢玩時速300俱樂部機種 至於升功率沒啥意義 因為沒有公升級的二行程加上二行程先天優勢 本來升功率就更高 但是沒有四行程的線性動力跟穩健的輸出我說真的超越公升排氣量 四缸重車全油門瘋狂加速的時候 動力也是很狂還真沒多少人可以挺得住 0~200 7秒不是開玩笑的近代倒是有一台Suter MMX500 2T 576cc V4 195ps 這才真的猛 重量超輕配上這噁心的不線性動力
cdlincjo wrote:電費不用算那麼貴,我一個月約600公里,兩個月的電費都130上下,所以真的要算,ie利用家充真的只有省 qiyunn wrote:如果家裡有地方可以充電,是很適合這台車,特斯拉也是要在家充電才是最划算, 早就一直說了這台就只是適合家充的若是要使用到充電站時這台就不如換電車可惜台灣大部份的人都不能家充所以我也一直說每天 1次10分鐘的免費快充會有一點機會增加銷量的充電站閒著也是閒著增加使用率面子也好看點10分鐘不夠會有多用的機會增加收入面子裡子都顧得到
只是愛看車 wrote:二行程檔車對很多人只...(恕刪) 真的,當年跟同學一起王牌,追風,DT,NSR常常山道高速壓彎的年少輕狂,屁孩日子沒安全觀念,只想能壓多低就多低,能多快就多快沒任何裝備只有傻傻的熱情,我都覺得沒出事真是祖上積德,現在回想都覺得恐怖