orea2007 wrote:
至於電控跟馬達會不會用中華自己的....
我覺得機會不大
電池電控馬達合起來才是PBGN的核心
三樣東西之間有睿能自己設計的溝通協定
讓他廠的電控馬達可以跟自己的電池溝通
必定要讓他廠知道這之間溝通協定
這對睿能來說是個風險
如果真是這樣，那我覺得終究只是一台換外殼的 gogoro 電動車了。
我個人對 ie125 的性能是可以接受的，尤其行駛噪音比我的 G2 delight 更像電動車，只是平常還要自行充電這一點我較無法接受，畢竟我騎速可達的活動範圍裡，換電站是相當多的。
睿能走到這裡，下一步應該要適度的釋出好處給盟友，就專心做好提供能源網路的角色就好，否則每一台加盟車主體還是大同小異，僅能在細部做出一些小變化，這樣做真能把餅做大嗎? 以中華為例，ie125這台車本質很好，如果能僅僅使用睿能的電源系統，讓中華能使用其原有的馬達、CVT、皮帶驅動方式.... 這樣才有辦法做出另一台跟 gogoro 車格不一樣的車種，這才是我比較樂意看到的電動機車市場。
