最近入秋台北常常下雨,UBER EATS常常跑個10小,要回家也20點或21點,今晚家裡爹爹通知沒有留飯,自行解決,剛好送完最後一單,車子剩一格電。
IE PICKUP:本少女我餓了,餓了,又冷又餓,要顧路了。
附近500M就台北家樂福三民站,剛好充電兼逛街買晚餐。
許願中華多跟賣場合作許願中華多跟賣場合作
從二樓停車場到一樓賣場入口,慢悠悠晃一圈,買點吃的喝的帶回家當晚餐消夜,20多分鐘頂多30-40分鐘,真的很方便,還可以把電充好,台北中永和什麼時候可以跟賣場合作一下,突然很羨慕住家附近賣場充電站的。
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glideglacier wrote:
最近入秋台北常常下雨(恕刪)

這個確實有需要
很多賣場的停車場都有看到汽車充電站的蹤跡了,也有GGR的換電站了
對充電車來說賣場勢必要停留一段時間,確實有必要開發
EMoving需要多加油~~
glideglacier wrote:
最近入秋台北常常下雨...(恕刪)

北部看起來已經很密集

平時沒事逛IE網站 發現台中又多了兩個超充站 原本地圖很空的樣子變得漸漸充實

西屯特力屋那個離海線最近
大概可以全速衝到海邊再騎回家了


不知民間疾苦,不知民間需求,廠商出高續航300公里就可以打趴燃油車及換電池,相信高續航車價高沒人在乎,也沒人在乎充電站設置地點,騎整天外送還有餘電回自家充電,隔天又滿血狀態,汽車那麼重都可以高續航,不然出特定機車商用不需要車廂空間,全部放電池空間提高續航800公里,東西有腳踏板或後車載可以放,安全帽從機殼內拖出伸縮鐵鍊鎖外面,現在市面上很多龍頭掛包或像狗狗龍網袋置物,留機車廂還有什麼好用途?台灣機車廠商聞名世界到底在想什麼。
馬路上紅綠燈也要升級,現在攝影偵測人物移動成熟,往往綠燈已經沒車子,這時攝影偵測就是要轉換紅燈,或一條路紅綠燈同步,現在次道路綠燈後下個路口紅燈,等綠燈後往前下路口又紅燈,一條路2公里開了10幾分都在等紅綠燈,比起環保開電動車,倒不如改善紅綠燈就能減少空污。
conwcbaae wrote:
不知民間疾苦,不知民(恕刪)
你不知價錢,不知電池是最貴。放這麽多電池,成本多高,賣價倍升多高,到電池衰退,要更換時有多惨。你知道嗎? 你肯付錢買嗎?

技術完全可行,但價錢完全不可行
conwcbaae wrote:
不知民間疾苦,不知民..
廠商出高續航300公里就可以打趴燃油車及換電池... (恕刪)
根據時速30 ie125 約100多km, 只要3倍電池 即可達到300km
大約15萬電池費用(買斷大約5萬*3),如果用時速60計算 大約30萬電池費用即可達成,故 一台可以行駛300km的電動機車 建議售價 25萬元起跳,會有人買嗎
等等25萬好像可以買隔壁的電動檔車
wonderzero2 wrote:
根據時速30 ie125 約100多km, 只要3倍電池 即可達到300km
大約15萬電池費用(買斷大約5萬*3),如果用時速60計算 大約30萬電池費用即可達成,故 一台可以行駛300km的電動機車 建議售價 25萬元起跳,會有人買嗎
等等25萬好像可以買隔壁的電動檔車


一直停留在
加大電池
加快充電速度
電動機車才能走入凡間
舊思維
殊不知已有方法讓電動機車可以在日常生活使用中了
山不轉,路轉

有一台最熱賣的
只付1組電池錢
讓你用無限多組電池

別說300公里
你體力夠900公里也行
很多人24小時900~1000公里
電動機車環島了

900/24 約時速 37公里
讓你連續走900公里
那一台電動機車可以用時速 37走900公里的呢 ??
在不到 10萬的價格下
全世界就只有PBGN的車可以做到
glideglacier wrote:
最近入秋台北常常下雨,UBER EATS常常跑個10小,要回家也20點或21點,今晚家裡爹爹通知沒有留飯,自行解決,剛好送完最後一單,車子剩一格電。


1.先說說你的月租是多少錢的吧????
2.沒有每天1 次10分鐘的免費充電
設愈多的超充站只是死愈快而已
中華寧願還錢給股東
也不願意拿來做超充站
嘴巴說說要投資
身體卻是很誠實的
cyt7241208 wrote:
一直停留在加大電池加...(恕刪)

老兄 請看清楚人家的問題好嗎

只要廠商出高續航300公里就可以打趴燃油車及換電池

所以我才計算 出25萬電動機車,又不是一直停留在加大電......
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