最終IE125PICKUP(簡稱IE P)來了,謝謝各位大大的建議,如果無法在家充電,799方案很可能會被騎爆,不論換電(1600公里兩個月)充電(799方案/7200點兩個月),都有商用限制,如果是商用費率999,就真的是騎到飽了,說不定哪天不游(跑)了上岸了,看是上班通勤還是開間小店買菜送貨,都是IE P要面對的。
新夥伴IE(125) P日後請多指教
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現在買電動機車比想像的容易,購車資料寫一寫+證件+訂金+規費,其他車行就全包了,感到貼心不只是載舊車去報廢,還把新車載來,不用像以前買車,還一定要去車行交車(不確定這個不只有電動機車才有的服務)。
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遇到IE125 PICKUP剛好有車,不然通常都是要等,原廠少少量生產,在等車行領牌順便拿了,手機架給車行幫忙裝。
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一般版的是飛炫踏板,商用的就直接是固定式的,或許是想讓成本降低,不過相對來說其實也比較耐用些。
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USB充電孔是凹老闆送的,對於跑外送的我們來說,這個是很實用的配備。
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個人覺得這個頭燈滿帥的,面積夠大,也不會因為是LED就做的小里小氣的。
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這個行李箱別懷疑,真的就是怎麼小,一件雨衣滿滿的,後座無敵霹靂大(IE P:廢話本姑娘,載貨不載人。)
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儀表雖然沒有APP連結功能,可是我超愛,科技感十足。
(扒文說儀表超容易刮傷,已經約好貼膜店,去貼個犀牛皮)
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司機大哥趕著出門送車,忘記拿充電器,交車太興奮了,我自己也忘記了,後來又補送過來,IE125 PICKUP本身就包含一台,無法像一般版,可以折抵或當配件金。
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我自己騎著IE P,到門市載順便學習+體驗超級快充,看著充電的趴數一直往上增加,滿療癒的
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這幾天騎下來,不得不說IE P真的好騎,加速線性超順,B下去那個加速感,真香,跟之前工作(披薩店)外送車也是emoving,店裡小朋友騎了都說B下去,加速感像小飛俠,店裡的是慢飛俠。
最後來一張正式上工的圖、,IEP前踏板超大好載,實在方便
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文章關鍵字
單純論跑外送
這樣的袋子安裝方式看起來真的安全多了~
路上一堆外送車的袋子固定到都歪一邊甚至下垂
看起來真的很危險....

另外建議
可以在腳踏處貼止滑貼(用鎖的要小心)
騎乘過程/急煞時會比較好~
恭喜 IE車主又多一位
以前也有想直接買商用版 極速80幾 最後還是考慮能破百的通勤款

動力一樣 極速降低 那應該就是變速比例不同 載貨加速會更有力
glideglacier wrote:
最終IE125PICKUP...(恕刪)

車主路過,
以平均時速50幾公里,
續航力大概70公里左右,
上下班市區代步足夠,
你要跑外送一天應該不夠,
充電是需要時間的,
怕你會錯過訂單。
請問樓主,
後座不能上掀,沒有行李箱?
謝謝。
恭喜牽新車,選IE是對的,羨慕你的踏板是平整的
版上目前還是一般版本的開箱分享比較多,感謝樓主分享iE Pickup的開箱
這間經銷商感覺服務很不錯,交車細節都處理得很細心
要做外送的話,iE Pickup 不管是要放貨物還是保溫箱都穩定很多
雖然儀表板跟鑰匙是傳統的版本,但不管軸距還是載重能力都另外提升了
而且充電器也是包含在裡面,所以整體評估起來更符合商用需求
glideglacier wrote:
最終IE125PICKUP(簡稱IE P)來了


恭禧牽新車
要持續分享充電車外送的優缺點
mana10000 wrote:
恭喜 IE車主又多一位
以前也有想直接買商用版 極速80幾 最後還是考慮能破百的通勤款

動力一樣 極速降低 那應該就是變速比例不同 載貨加速會更有力


就齒輪比不同
一般車款不按Boost
起步力道不夠
載貨常常按皮帶壽命也會變短

改了齒輪比
起步力道會更強
但是極速會變低

載貨的商用車不該追求極速的
本來就要著重起步的力量要夠
cyt7241208 wrote:
就齒輪比不同一般車款(恕刪)

沒錯,商用的需求跟一般用車還是有差
商用車跟一般轎車差別在商用車也是要大扭力載貨用,根本不需要拚極速
這個pickup版本確實比較適合拿來在東西,
不然常看到外送員後面的箱子斜一邊的,
都很怕裡面的食物如果有湯湯水水的,客人拿到的觀感也不會好
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