fennyas2t1 wrote:
很多事不說還好，一說(恕刪)
現在的油價還在相對低價，
騎電動機車還在不划算階段，
所以還有很長的時間要走...
希望兩大產油國再來個小朋友吵架。
個人積分：15478分
文章編號：77861005
個人積分：1636分
文章編號：77862759
個人積分：29分
文章編號：77883929
個人積分：166分
文章編號：78027695
個人積分：827分
文章編號：78032287
個人積分：773分
文章編號：78362306
個人積分：1636分
文章編號：78369191
摘錄自2020年7月16日中央社報導
因針對石化產業氣候立場的壓力日增，12家全球主要的石油公司發起石油暨天然氣氣候倡議（Oil and Gas Climate Initiative，OGCI），首度設定依產出比例減排溫室氣體的目標，OGCI主席表示，這是一個短期的目標，未來將持續調整。
OGCI成員同意將在2025年前減少上游石油、天然氣排放的平均碳強度，從2017年的每桶石油23公斤二氧化碳，降至每桶20公斤至21公斤。荷蘭皇家殼牌集團（Royal Dutch Shell）、英國石油公司（BP Plc）與法國道達爾集團（Total）則自行設定了更具企圖心的方案。他們都誓言，在2050年前要達成「碳中和」（Carbon Neutral）、也就是零排放的目標。
石油暨天然氣氣候倡議有12個成員，其石油與天然氣產量占全球比例超過30%。
再不改變只會讓氣候變遷越來越強, 到時經濟損失是以兆億來計算...
個人積分：6275分
文章編號：78369353
個人積分：6275分
文章編號：78369358
個人積分：874分
文章編號：78370160
不長眼 wrote:
原油存量枯竭已經喊了近30年了
但是
各位有沒有想過...
鋰電池的原料也是有限的..
目前也還沒有哪個廠商在做商業規模化的鋰電池回收.原料分解跟再利用..
鋰電池中含的鋰不多，算上回收成本就算以目前鋰礦價還是買新的划算，所以回收再製的廠商不多，
但鋰礦產枯竭就會有人開發回收技術，石油燒掉就沒了，
然後目前用在電車的通常是鋰離子電池，比起擔心鋰礦枯竭，
去擔心電動車推起來後會有大量油車產業失業人口比較實際，
狗車沒核心技術所以優勢不明顯，以特斯拉為例，特斯拉組裝品質不好，不過電池管理技術很扎實，
特斯拉電池的壽命是很多台灣駕駛這輩子都不會開的數字，50萬公里，
而目前特斯拉正努力把壽命改良到160萬公里，這個數字足以讓現在油車供應鏈包含保養廠倒掉9成以上，
比起鋰礦的問題，各國比較在意的是傳統油車廠受到的衝擊，因為那會讓非常多人失業，
台灣機車行比超商還多，你想想看那些連三用電表都不太會用的人怎麼可能會修電車，
更何況如果技術再成熟一點，電車根本沒東西修，大概就只剩下輪胎剎車皮。
關閉廣告