LEI.TIGER wrote:上一篇詢問了大家關於(恕刪) 關於店面人力有限的問題有點像蛋生雞雞生蛋的狀況以現在iE125的銷售狀況短時間應該難以解決要做UBER EAT的話看看要跑的區域充換電站的建設是否充足以及兩者使用上的特性優缺點再做決定
我也有在高雄試騎過,感覺很不錯GOGORO我也有用GoShare租來騎過我覺得兩者都蠻好騎的但我在試騎拿車的時候,剛好有三台車前後來到門市要充電每台大概都充10分鐘就離開了但是因為只有一個充電柱,然後有三台要充所以最後一台等了20分鐘才開始充電如果充電的地方不夠普及的話,我覺得是不太方便尤其是住大廈的人,如果管委會不提供場地以及插座,根本就沒辦法在家裡充
chanp wrote:關於店面人力有限的問(恕刪) 可以理解,不過中華本身車業展間這麼多,業務也相對多怎麼不考慮四輪的展示間也一起展示iE125XD跑的區域以及充電的距離方便性皆有在考量範圍內也評估過以我的條件用充電可能相對換電來的方便一些尤其是未來快充站陸續一業務提供的建設規劃完成的話便利性也會隨之陸續提升
ohayofin wrote:我也有在高雄試騎過,(恕刪) 電動車騎起來的感覺跟油車的感覺真的完全不一樣而你說的也沒錯,點出了目前充電車比較常見大家包含我自己也是的問題但還好,我是家裡就可以充電所以問題不大,算是相對沒這問題的人但無論充電也好換電也罷,都需要一些時間慢慢擴點這些補電站點才有辦法提供使用者一個不錯的電動機車使用環境
ufjk0816 wrote:光是換電系統的gogoro,我就根本不會考慮它。這個有皮帶驅動效益也大勝gogoro 見人見智, 每個人選自己適合就好.畢竟你算電車裡面的少數族群.充電車會賣20年賣不好, 不是沒原因的.換電車會賣4-5年嚇壞傳統車廠也不是沒原因的.只能說, 電車目前的整體生態和便利度, 還是換電便利健全.以摩托車來說, 個人現在不看好充電, 未來也不看好.除非充電整體流程便利效率和速度, 優於換電, 不然就永遠是小眾市場.至於G廠也是有皮帶驅動的車款.
假如通勤兩地有充電地點這台車會是很好的通勤車騎油車習慣的車主第一次騎電動車總是會有很奇特的感覺加速度驚人沒有油車拉轉速的等待期動力隨傳隨到不過一般騎士都不是愛騎快的我個人覺得動力不是電動車的強項反而省油錢才是最重要的因此很多人是以能家充的電車為優先考量只要移動地點範圍不太大可充電的電車通常都能勝任換電則有移動較長距離的方便性看個人的使用習慣選擇適合自己的車
LEI.TIGER wrote:上一篇詢問了大家關於(恕刪) 我上個月初已入手一台,精緻版藍色,充飽電續航力約60公里,適合買這一台的車主如下:一、透天一樓或是大樓地下室有110伏特的充電插座。(這樣才可以每天滿電出門)二、平常每天行駛路線是固定的上下班通勤。(較不適合跑業務、跑外送)三、這台機車不是你唯一的交通工具,家裡還有其他汽機車。(跑長途不建議騎這台)如果符合以上三種條件,那選擇月繳399元即可,這樣使用成本將會低於油車。