試完就回不去了,關於iE125試駕,大家感受都一樣嗎?

LEI.TIGER wrote:
上一篇詢問了大家關於(恕刪)

關於店面人力有限的問題
有點像蛋生雞雞生蛋的狀況
以現在iE125的銷售狀況
短時間應該難以解決

要做UBER EAT的話
看看要跑的區域
充換電站的建設是否充足
以及兩者使用上的特性優缺點
再做決定
我也有在高雄試騎過,感覺很不錯
GOGORO我也有用GoShare租來騎過
我覺得兩者都蠻好騎的

但我在試騎拿車的時候,剛好有三台車前後來到門市要充電
每台大概都充10分鐘就離開了

但是因為只有一個充電柱,然後有三台要充

所以最後一台等了20分鐘才開始充電

如果充電的地方不夠普及的話,我覺得是不太方便

尤其是住大廈的人,如果管委會不提供場地以及插座,根本就沒辦法在家裡充
Jiaiang wrote:
車價是不含電池的,月(恕刪)


我也認為電池用租的方式相對於買斷來說保障更多一些
自然損壞壞了就換、壽命到了就換,只要正常使用下
電池相關更換作業車商應該也不會跟你含扣什麼
chanp wrote:
關於店面人力有限的問(恕刪)


可以理解,不過中華本身車業展間這麼多,業務也相對多
怎麼不考慮四輪的展示間也一起展示iE125XD

跑的區域以及充電的距離方便性皆有在考量範圍內
也評估過以我的條件用充電可能相對換電來的方便一些
尤其是未來快充站陸續一業務提供的建設規劃完成的話
便利性也會隨之陸續提升
ohayofin wrote:
我也有在高雄試騎過,(恕刪)


電動車騎起來的感覺跟油車的感覺真的完全不一樣
而你說的也沒錯,點出了目前充電車比較常見大家包含我自己也是的問題
但還好,我是家裡就可以充電所以問題不大,算是相對沒這問題的人
但無論充電也好換電也罷,都需要一些時間慢慢擴點這些補電站點
才有辦法提供使用者一個不錯的電動機車使用環境
LEI.TIGER wrote:
上一篇詢問了大家關於...(恕刪)

光是換電系統的gogoro,我就根本不會考慮它。
這個有皮帶驅動效益也大勝gogoro
ufjk0816 wrote:
光是換電系統的gogoro,我就根本不會考慮它。
這個有皮帶驅動效益也大勝gogoro


見人見智, 每個人選自己適合就好.
畢竟你算電車裡面的少數族群.
充電車會賣20年賣不好, 不是沒原因的.
換電車會賣4-5年嚇壞傳統車廠也不是沒原因的.

只能說, 電車目前的整體生態和便利度, 還是換電便利健全.
以摩托車來說, 個人現在不看好充電, 未來也不看好.
除非充電整體流程便利效率和速度, 優於換電, 不然就永遠是小眾市場.

至於G廠也是有皮帶驅動的車款.
假如通勤兩地有充電地點
這台車會是很好的通勤車

騎油車習慣的車主第一次騎電動車
總是會有很奇特的感覺
加速度驚人
沒有油車拉轉速的等待期
動力隨傳隨到
不過一般騎士都不是愛騎快的
我個人覺得動力不是電動車的強項
反而省油錢才是最重要的
因此很多人是以能家充的電車為優先考量

只要移動地點範圍不太大
可充電的電車通常都能勝任
換電則有移動較長距離的方便性
看個人的使用習慣選擇適合自己的車
LEI.TIGER wrote:
上一篇詢問了大家關於(恕刪)

我上個月初已入手一台,
精緻版藍色,
充飽電續航力約60公里,
適合買這一台的車主如下:
一、透天一樓或是大樓地下室有110伏特的充電插座。(這樣才可以每天滿電出門)
二、平常每天行駛路線是固定的上下班通勤。(較不適合跑業務、跑外送)
三、這台機車不是你唯一的交通工具,家裡還有其他汽機車。(跑長途不建議騎這台)
如果符合以上三種條件,
那選擇月繳399元即可,
這樣使用成本將會低於油車。
LEI.TIGER wrote:
試完就回不去了(恕刪)


有哀傷到
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