這台車其實星海也注意了蠻長一段時間了.....
覺得欣慰的至少國內有車廠是認真再推綠能商用車的
中華汽車 菱利電動版 e-Veryca
動力型式:中置式電動馬達
電池容量:31.3kWh (可放電容量26kWh)
最大馬力:116ps
最大扭力:18.9kgm
行駛續航力:140km
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:無段變速
煞車結構:前碟後鼓
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:葉片式彈簧
輪胎規格:165R13C 8PR
車身尺寸:4140mm x 1570mm x 1950mm
軸距:2610mm
車重:1460kg
最小迴轉半徑:5.2m
車含電池組售價:87.9萬元 (內含八年的油錢)
「車電分離」方案,車價為52.6萬元,
需搭配每個月繳交電池月租費2799元(126期要繳十年!)
但是會刁這個車價貴的人其實很短視,
試問你一個月加油錢有沒有超過$3000 ??
有再送貨的人就知道絕對超過$4000~5000 OK .......
保養就更不用比了
原廠公布的行駛續航里程為140公里 (通常你要打個8折保險)
欠改內容:
容量增加一倍 = 續航力變成 250~280 KM
(單趟可台北至台南)
快充規格改成一萬瓦 = 5 個小時就可以再戰 280KM
(粗算以上應該20W以內就可以搞定了.....電池組約150KG)
那不就很好用了嗎? ?
一台時速只有23KPH 的機車噪音竟然可以達到105分貝!
(阿你是幾手的屁孩爆改車了.........如圖一)
或是92分貝? (圖二)
※
難怪這些人會覺得電動車太安靜
試問你坐在一個90~100分貝的大喇叭上面遊走大街小巷就算了
不但方圓一公里的任何動植物都知道你來了不說
就好是你聽得到電動車來了
就算是 [砂石車聯結車]來了你都聽不到OK !!
※
所以星海200%贊成最近交通部的噪音科技執法
就讓這些製造噪音的怪獸消失在市區道路吧.....
我們家也是在大馬路旁邊
每回不管白天黑夜有這種屁孩車於馬路上呼嘯而過時
真的是連現場的人講什麼話都聽不到了
少數幾個為了自己的一時快感而汙染其他所有人的生活環境的自私自利人類
就讓他去罰錢罰一屁股吧!
(反正他當初就是錢太多才去改管的不是嗎??)
[華城電機E-Value]日後會變成既TESLA之後第二大的台灣充電網
我們可以等等看.....
重點來了:
電動機車/重機 也可用喔~~~
汽車用的 17.5kW 的 AC 慢充= 機車版的 Super charger!
他的功率可是比目前的[公規機車直流快充樁]的
10kW~1.2kW還要大喔.....
星海算過可以掛上七顆2.5kW 的小神充= 100V-140A 充電!
或是三顆 5kW 的充電器= 72V-150A 快充
那這樣 IE-200的 84V-140AH (約14度電)超大容量電池組
只需要一個小時充飽
或是
馬車250 油改電的 72V-200AH (16度電)
也只需要1.5小時就會全滿囉!
電費也比中華的便宜多了,而不是以分鐘計價:
一度電是只要6.5元,意思就是IE-125的原廠電池充飽只要19.5元
(華電說日後也會增設機車停車格,收費絕對比汽車便宜)
所以這樣也太爽了吧~~~~
國內機電大廠華城電機 EValue 充電服務,
首創提供非 Tesla 電動車適用的 DC 直流快充服務
★★馬車250的油改電--經典復活計畫★★
----其昜SWAP電動車超大容量(400公里!)增程電池改裝分享---
中華EM50/EM100 超長距離大容量電池組改裝分享-北橫蘇花篇
中華EM100 超長距離大容量電池組改裝分享(二) - 商務車的逆襲
所以特地在此對最常出現的FAQ來統一釋疑,有很多其實在粉專的舊文中都有詳盡解釋了!
1. 你光只有小神充,或是任何一顆84V的DC充電器也是沒有用好嗎? 請問你要接哪裡? 怎麼接才不會破壞保固? 才不至於有使用上的安全疑慮......
2. 我們早在今年的2月初就公告過了:
你要有[專用並聯線]才能拿任何的副廠充電器來對IE-125 的原廠電池組充電了解嗎?
比喻性說法:
現在很多爬文高手自以為買了一台[空馬]+[氣動板手] 就會修車修引擎了是嗎?
還是說你有一台[乎練打] 就表示你可以自行鈑金烤漆了......還早咧!
小神充就只是台工具機而已OK
3. 所以2月份時就有報價了:
(於01這裡刪除......)
如此就可以享受兩倍到三倍的原廠充電速度!
意思就是原廠84V-36AH 只要1.5~2個小時就充飽
4. 所以當然是買[並聯的加掛電池組+小神充]的客人比較划算,畢竟加大電池組容量才是真正解決問題的方法OK(如此就省了一筆學費)
5. 目前小神出貨數十組只有一位朋友是自己摔壞的!
精密儀器不會好好照顧你拿十顆也沒用....
6. 約定來店安裝的車友需要留車一兩天(業務繁忙),
可以的話會提供您代步車使用--沒有保證喔
7. 自行安裝的客戶會有詳細的照片步驟教學,或是電話指導到你會為止,除非你中文很爛才會聽不懂(外勞除外)
附註: 曾經還看過IE群組的小白們說要團購小神充這不打緊....
竟然還說要3D 列印出原廠的直流充電頭?! 看到我們都快笑死.....
阿請問你內部的七條訊號線+兩條火線 要怎麼接?
如何繞過電池組的保護機制?
外行真的就是鬧笑話而已啦......
下面又是另一個車友....
前面的都還算是正常的.......後面這種就
星海最近進的一批鋰三元26800有著異曲同工之妙喔~~~
另外其實每KWH=一度電 的電池組的製造成本
早就低於100美金了,只是很多外行人士都不知道罷了
材料成本當然低於3000NTS
只要你自己加工自己做保固
將來有問題別哭爹喊娘的就好...哈哈哈
【特斯拉發表自製全新電池,執行長:75 萬元有找 Tesla 電動車有望!】
竟然直接騎IE-125上到阿里山奮起湖囉~~~
而且還是載了他可愛的女兒一同上山的!
也太厲害了吧......
以下經過車友同意分享於粉磚與MOBILE 01上面
供大家參考他的寶貴經驗喔.....
黃先生在並聯一顆45AH 電池組的狀況下:
大致行程是在市區滿電的狀況下從
雲林市區先衝上[竹崎鄉公所] 用小神充補電
上到奮起湖之後,回程在 [竹崎鄉公所] 又充了兩格電
最後騎回雲林的老家的........
全程總計147.8公里 !
下面歡迎欣賞圖片說明:
#奮起湖
#親子溫馨行程
#風和日麗
#竹崎鄉公所
總里程數
竹崎鄉公所110V充電座
到奮起湖時所剩電力...
到家時所剩電壓,儀表應該是接近零格了....
關閉廣告