★ 中華IE-200長程電池改裝-第二章-[Pick-Up 貨車版] ★

今天有車友在 EMOVING 問了一個很好的問題,所以我們已經在那邊有回復了....



這題很簡單:
J1772 是AC 交流電沒錯,所以充電時候你車上還必須要有AC轉DC 的充電器
汽車來說各家廠商的充電器都是6KW 到12KW 裝在你車上.....

但是機車上沒有這麼大的空間啊 ~~~~
所以才會發展公規直流 100A 快充樁--功率最大12KW(相當於5~6台小神充)
如此你機車上就不用準備一顆很大的充電器了.....

報告完畢!

目前因為公規直流快充站還不夠普及,所以我們才會裝個J1772充電座來偶爾補電一下
日後還會有 TESLA 充電座的相關試用,敬請期待......


我買IE125就是看到星大分享,因為自己學電的,前後也玩過電動腳踏車,技術上其實不難,我等保固過的我也會裝增程電池,因為才能出遠門。
andy_tsay wrote:
我買IE125就是看到星大分享,因為自己學電(恕刪)


感謝觀賞與支持啦~~~~那您一定可以自行安裝沒問題的!
不過會糾結保固的朋友都是說:
等保固過了再來改這其實是邏輯上的小錯誤喔,因為

1. 我們的改裝原本就壓根沒到電池組,所以跟電池組的保固無關! (第一千萬零一次強調了)畢竟我們的 IE 200 都回廠無數次了OK

2. 只要您是每月繳$399的使用者,這筆錢就是繳到你車子處理掉的那一天....之前電池組基本上都算是有保固的(70%衰退換維修品給你)

3. 加裝並聯線是可以十分鐘 100%回復原狀的! 所以要回原廠前自行恢復原狀就好......最多最多了不起影響到你的車體保固(如果很懶惰的人我們也救不了你.....),就這樣!!

4. 有些頭腦比較單純又外行的車友會講說: 我就是打算電池合約到了就換副廠電池組取代原廠.....最好是,下面是我們回復很多次的:
說得簡單就是頭腦太簡單了,要換副廠電池組你的控制器跟儀表都要換(順道可以報價給你約15K+起跳),所以每月只能繳$399的人還是乖乖繳一輩子吧! 我們是最有資格幫原廠說這句話的人了! 很多人大概要很久以後才會發現以上句句實話........

#說真的百分之80%觀眾都是隱性選民
#等你原廠電池組衰退再來的時候
#就會知道我們在講什麼了.....

星海藍 wrote:
1. 我們的改裝原本就壓根沒到電池組,所以跟電池組的保固無關!
(第一千萬零一次強調了)畢竟我們的IE200 都回廠無數次了OK

2. 只要您是每月繳$399的使用者,這筆錢就是繳到你車子處理掉的那一天....
之前電池組基本上都算是有保固的(70%衰退換維修品給你)

3. 加裝並聯線是可以十分鐘 100%回復原狀的! 所以要回原廠前自行恢復原狀就好
最多最多了不起影響到你的車體保固(如果很懶惰的人我們救不了你.....),就這樣!!


回廠保養才不會管你做了什麼
當你要出保時才會計較你做了什麼

你的第1點和第3點打架了!!!!!!!
第1點 說和保固無關
第3點 卻又推給買家
你的話前後矛盾

就大方說
改裝有風險,失去原廠保固概不負責
就好了

那麼簡單的
卻一直左閃右閃
cyt7241208 wrote:
回廠保養才不會管你做(恕刪)


屁王又來幫忙蓋樓囉......
你那些轉圈圈的自咬尾巴行徑我們前面早就解釋幾百萬次了
自己吸收困難就不要勉強了啦

阿是要封鎖你幾次才會甘心啊
連台像樣的自充車都沒有的扒糞專家
沒有資格來這個技術版嘴砲什麼,掰掰~~~~~
蒼蠅退散!
星海藍 IE-125 超長程改裝
道路實測 IX--北宜蘇花段 (02/28日)

目前電池組容量:
原廠84V-36AH + 副廠[比克]電蕊 104AH=剛好140 AH
這容量是原廠36AH電池組的接近四倍!

路線規劃:
樹林出發--新店--北宜公路--礁溪--晚餐--蘇澳--蘇花公路--南澳--和平--花蓮市區
全長: 211.2 公里 耗時: 6HRs 03 MINs
海拔: 最高 558公尺(GPS) 極速: 70KPH
載重: 單人 79KG(瘦了1KG 所以又去吃大餐慶祝了....>_<) + 電池組 44KG

路況與天氣:
這回的運氣非常好,原本從台北出發時是好天氣,但騎過南澳之後就開始下大雨了.....所幸是蘇花改通車之後,原本的舊蘇花公路似乎就冷清許多(連續假日也禁止砂石車上路),一路上遇到的車輛寥寥可數,感覺就是獨佔了這整條路線可以隨興馳騁了~~~~後來才知道蘇花改嚴重塞車到時速只有10KPH(如照片),所以變成舊蘇花超車公路了!

連續假日期間不論是宜蘭或是花蓮市區都是人滿為患,似乎這個時間出遊就是存心出來湊熱鬧磨碟煞盤的,但機車出遊的最大好處就是塞車輪不到你,走北宜反而比雪隧快--走蘇花公路竟然還比蘇花改快.....

GPS路線連結: 北宜蘇花段

結論:
這回的連價三天原本是打算騎著 IE-200到花蓮之後,隔天再順著11號省道一路殺到台東市區的,但無奈隔天因為其他[私人因素] 只好作罷了...
但是至少這回也順道證明了單趟里程可超過200KM 的[阿姨兩百]絕對可以讓人盡情的暢快半環島了......其他的我們有機會在規劃其他行程囉~~~~

#每次星海出征都是沒有保母車低
#所以萬一有個三長兩短就GG了....
#好在阿姨都很照顧我們
#甘溫啦
#不像有些人一天到晚講火燒車的
#是因為很有暗黑經驗的過去陰影嗎?





[左下]騎了 211.2 公里之後竟然還有剩餘一格(電壓值83.3V),預估剩餘里程數還有20~30KM ! 但是不年輕的[卡噌] 也差不多到達極限了......


[左上]其實花東地區有很多的公家/私人 110V/220V 充電站低,這些在 [電動機車充電地圖] 上面都有.... 擔心110V 充不飽 車上的15KW嗎? 其實小神充開10A大約12 HRS 就飽了....
[右下]連續假日蘇花改真的塞爆了.....


仁水隧道--蘇花改中唯一可以騎機車通過的最新隧道--有機車專用道喔~~~

----------------------完------------------------
看到大大非常用心的測試,其實也其實也很想弄一顆來玩,不知道如果不租電池車子還能不能上路,如果可以建議大大研究直接該用非原廠電池,不但重量減輕,續行更遠,只是原廠同不同意這樣玩??
andy_tsay wrote:
看到大大非常用心的測(恕刪)


我想要的是徹底一點的改造, 退租舊電池, 然後直接裝一個可以對應原版電池機構的副廠電池, 包含散熱機構也能相符, 畢竟iE125的置物空間已經有點慘了, 我不想還要把改裝電池丟去占用置物空間.

不支援快充沒關係, 我就是想要容量大, 三十公斤的電池, 如果做到跟其他電車一樣的能量密度, 應該可以做到差不多5kwh, 這樣我就可以五天甚至一星期才充一次電了

中華現在為了快充犧牲了電池能量密度, 又不可能期待他會另外出容量大但不支援快充的電池, 只能期待外廠能做到這一點了
jackc wrote:
我想要的是徹底一點的(恕刪)


您的提問其實在我們的 [A福B粉專]很早之前就回答過了供您參考一下
基本上以現階段來說沒有任何一家副廠可以做得到也沒有必要....

粉專 2020.02.12 報告 :
公告一下我們最常被客人問到的幾個提問,已經不知道各別回覆幾十次了喔....故在此統一解答釋疑:
1. 我現在去中華買新車的話,不租電池,要怎麼騎到您那邊呢?
答: 坦白說這是外行消費者非常一廂情願的簡單構造想法.....首先你買不到車! 不論是新車或是中古車。因為買IE125是要跟中華機車簽約的,你敢跟中華說不買電池,其實中華當然知道你要做什麼,故他也可以不賣你....再說你買新車不買電池組也不會有TES 補助。
2. 中華原廠這顆84V-36AH 電池組重量公告是32KG,官方售價$49800,實際搭配貨車版售價約四萬...副廠36AH 我們是用當今能量密度最高的A級鋰三元21700電蕊,所以只有15-16KG ,所以到底差在哪?
答: 首先當然是外殼包覆佔了一半的重量啊! 大家都知道這台IE125的電池是目前市場上散熱性最優良[下重本研發]的超耐操電池組,我們自己是做[副廠電池]的,你內行的人一看就知道這顆電池組絕對是賣一顆賠一顆! 更別說你月租$399吃到飽能基本上擁有這顆[租用]的電池組,原廠要至少八年($40000除以$400=100個月!) 才能收回當初第一天就應該跟你收取的四萬元售價成本...
3. 很多腦筋接得很奇怪的網友(不見得是車友)會回嘴說啊他定價$40000多 大量製造成本一定低很多,問題是你叫任何公司都不用養工程師全家大小,也不用多年的研發成本單純做慈善事業就對了?? 不論你是做哪種行業的要你做短短七天的白工當作回饋社會成本好不好? ....

所以月租 $399 擁有這顆[超優電池組]當然是中華機車為了搶佔已經被狗肉搶去大半江山而痛下殺手的[諾曼第浴血搶灘手法],除了資本雄厚的企業以外沒有別家公司做得到了,外行的消費者自以為很會精打細算,其實是應該帶著多少感恩心態來享用這顆電池組的(這句話由我們副廠電池的來說是不是很公道....)

P.S. 我們家財政部長可以作證: 當中華IE125第一天上市時候聽到月租月只要$399,店長我就報告說這台[狗肉殺手]的電池組不用做了,因為$399 要何年何月才會回本啊~~
後來當然是經過了無數客人詢問說IE到底能不能改,或是原廠電池組容量不足一下就噴完了....所以我們才從11月開始引進這台車來玩的

4.最後一點其實才是最重要的: 你覺得這台號稱新型態智慧電動車的[所有儀表功能]跟他的原廠電池組複雜設計都沒有關西?? 就一個簡單想法不要原廠電池組就可以直接上路了....
就一個簡單想法不要原廠電池組就可以直接上路了....這樣天真浪漫的純真思想到底是哪裡來的? 還是基礎知識不足所造成的嚴重自我催眠謬論? 這個我們懶得討論了....

P.S. 有些外行的車友會講說: 我就是打算電池合約到了就換副廠電池組取代原廠.....最好是,下面是我們回復很多次的:要IE125全部換成副廠電池組你的控制器跟儀表都要換(順道可以報個行情價給你至少兩萬+起跳),所以每月只能繳$399的人還是乖乖繳一輩子吧! 我們是最有資格幫原廠說這句話的人了! 很多人大概要很久以後才會發現以上句句實話........

5. 開宗明義第一天我們就說是: [[中華 IE125 --增程版電池組改裝]],這個其實很明顯了OK......沒有動到原廠電池組的任何一根毛,純粹增加電量里程的方式去改善大家都知道的續航力問題!

所以外行人盡說一些比唱得好聽,內行的都是當作笑話聽聽一聽就好.....
最後
話說有天有位熱心的年輕人來電又詢問到同樣要取代原廠電池組的疑問.....
A君說:[阿就等高手做個東西來就可以完全取代原廠電池組啦~~~~]
(背景交代:目前我們還是第一個加掛阿姨增程電池組的副廠,每天都有同業來詢問或是打探並聯方式,如下圖)
星海回: [阿你倒是說說看是哪位高手嘛??~~~....真有其人我們倒是也請教看看!]
[絕對不是問他怎麼KNOW HOW取代原廠電池組的,而是問他你真的取代了以後,
那這組副廠電池組所有的:儀錶功能100%正常/散熱優良/符合所有安全認證/又有完整保固
的電池組要賣多少錢??]
如果原廠一組84V-36AH要賣四萬,阿副廠以上規格的一顆要賣3~3.5萬
請問你要買哪一顆??
----------------------------完---------------------------

#天真浪漫固然可貴但總不能當飯吃
#除非你是吉祥物
#不是我們愛提$$$$
#因為$$$是讓一推蚊子蒼蠅推散的好物啊
#你不尊重別人的價格的人自然也不會尊重專業
#所以專業也不用尊重你
#剛剛好而已啦~~~~~

星海藍 wrote:
大家都知道中華白牌機(恕刪)

IE125這樣改加大電池變成IE200要花多少錢呢
IE125電動車怎麼還有用CVT的呀
而且才騎千多公里就壞掉了 很不耐用
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