cyt7241208 wrote:IE125無法充使用汽車的交流電充電站
當初ie125 特別廣告說 是汽機車共用的 "公規充電插頭"
說的好像是都可以共用
沒說的是除了插頭外,還有分交直流電的
插到交流電的充電站
插得進去也充不了電的
請您貼出來，我懶得找了，ie125 特別廣告說 是汽機車共用的 "公規充電插頭"
你找出來我就認同你
重點有寫 汽機車共用的 還是
機車共用的
IE125無法充使用汽車的交流電充電站,交給專業人士說明吧
我猜 可以 要外接設備(裡面就是逆變器)出來就是直流
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by Tandee 2019.04.25 03:25PM 11160
過往不少用戶偏好的Gogoro免費保養方案要成為歷史，Gogoro宣布包含免費定期保養服務的電池暢遊套裝方案將於2019年6月30日下架，取而代之的將是預選里程方案。兩者最大的差異是7月1日上線的預選里程方案取消免費保養服務，但回饋5%的電池里程給用戶。未來同價格方案的用戶，可用里程將增加5%，但保養時過往免費的齒輪油、煞車油、冷卻水未來需自付費用。既有暢遊方案車主並不影響，但7月開始新車主將無法選擇包含免費保養的方案。
保養費用增加數百元不等
Gogoro隨著車型不同，保養費用有些微差異。根據資料指出，Gogoro S定期保養費用約788元，大保養則是1100元。Gogoro 1保養則是638元，大保養960元，至於Gogoro 2則因更換項目不同價格有所差異。但確定的是，過往包含在免費項目的齒輪油、煞車油、冷卻水都將自費。不過有些車主認為，取消的保養項目與回饋5%電池里程價值相當，且對於里程數少、保養次數較不頻繁的中低用量車主是件好事。未來新車主將無法選擇暢遊方案，既有暢遊方案車主可持續使用到下次變更為止。
實際開銷將增加13％起跳，Gogoro資費方案將改為預選里程
臺灣電動機車市佔率冠軍的 Gogoro 近日通知車主，將於 2019 年 7 月 1 日推出預選里程方案，取代原有的暢遊套裝，費用不變但可騎乘里程數增加 5％。但是原暢遊方案包含的「定期回廠保養服務」將不再提供，實際花費將提高 13％以上。
臺灣電動機車大廠 Gogoro 近日對車主發出通知，由於 2019 年夏天包括 Yamaha、Aeon、PGO 等機車廠將加入 Gogoro 能源網路，Gogoro 為提供醫治的電池服務資費，將於 2019 年 6 月 30 日起下架原有的「暢遊套裝」，7 月 1 日起由「預選里程方案」取代，6 月 30 日之前的車主仍可續約使用「暢遊套裝」，但無法調整資費方案，不然得改以預選里程方案。
新的「預選里程方案」費用與原暢遊套裝全部相同，包括額外里程與性能提升方案價格均維持不變，同時可騎乘里程數也略有增加 5％，從原有 100 公里至 600 公里，提升至 105 公里至 630 公里。
不過詳細核對資費方案內容，發現下方原第 3 條：「暢遊方案包含之「定期回廠保養服務」內容包括：齒輪油、剎車油及冷卻水之提供。暢遊方案享有「Gogoro®電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依電池服務合約為準。」在新資費方案中取消前半段，也就是說車主將不再享有「定期回廠保養服務」內容，也就是說未來保養費用將要車主自行負擔，每 3,000 公里或半年的保養花費都將要車主自行負擔。
實際花費增加 13％以上
以官網所說明的 Gogoro S 定期保養費用來說，保養費用為 788 元、大保養費用為 1,100 元，Gogoro 1 則是 638 元與 960 元（2018 年款以後的 Gogoro 1 則與 S 相同），Gogoro 2 系列則會依更換項目不同（主要為鍊條與鍊輪鎖片的支出）有所不同，這些費用都將會轉嫁於車主身上。
實際計算來說，即使里程數沒到，每年需要支出費用需要增加最低 1,276 元以上，再加上每月最高 799 元（一年需花費 9,588 元）的月租費，消費者實際支出反而增加 13％以上，資費方案越低增加越多。
現有車主若想要調整資費方案的，筆者建議最好是在 6 月 30 日前進行調整，避免自身開銷的增加，而想加入電動車行列的未來車主，則建議考慮實際支出，計算從燃油車轉為電動車的花費是否能有效降低。
結論: gogoro 不吃油! 但 gogoro 很吃錢! 嫌錢太多, 可選擇 gogoro!
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xdygood wrote:
千萬不要買gogoro
汽機車5月9日 01:52
1.業務訓練素質很差
2.售後服務態度不佳
3.等車會等很久
4.售後維修費用昂貴
5.平均電耗量遠高於油耗量
6.充電站數量不夠，隨時牽車
7.馬達一壞，整台車報銷
8.保養預約很難喬時間
9.高額保養費，低效率
10.繳月租費，不用還是要繳，超過要多繳
11.千萬不要買gogoro，若要買慎選業務
----以上以入gogoro的地獄 S2車主
想退坑了，但這個坑他媽很難跳出來
以上轉載自網路上 gogoro 車主的心聲...(恕刪)
小弟兩年半G2車主，覺得這心得因人而異，予以尊重，如果以個人來看這些。
1.業務訓練素質很差
2.售後服務態度不佳
買完就帶回家呆呆騎了。沒用過業務，也不會去聯絡業務。
3.等車會等很久
之前買等了一個月，買前已被告知，就等吧！不想太多，時間到就牽車而已。
4.售後維修費用昂貴
沒遇到，如今也過保了，等遇到再想。電車原理簡單，只要這些機電零件穩定就好。個人相信如果有大規模故障，大家才來開炮吧！
5.平均電耗量遠高於油耗量
是沒錯！但沒差那兩三百，什麼錢都花了，計較這個幹嘛！最高也才899，不是很多外送員都在騎嗎？
6.充電站數量不夠，隨時牽車
沒遇過沒聽過，再怎麼樣也有少少電量的電池可換，再騎到下一站即可。不太可能發生騎到沒電，而換電站也全部剛好都沒充夠電。
7.馬達一壞，整台車報銷
整台不是八九萬嗎？馬達才兩三萬，過保認賠修才划算吧！
8.保養預約很難喬時間
這是事實
9.高額保養費，低效率
不會啊！兩年半下來，保養費平均五百上下，30分鐘完成，覺得不貴也不慢。
10.繳月租費，不用還是要繳，超過要多繳
不用應該要停用吧！就可以不用繳費，睿能有設計此制度，請善用。如果不想停用，就繳個三百吧！超過一些些是多繳不多。但如果超過50公里以上，建議調高月租費才划算。
11.千萬不要買gogoro，若要買慎選業務
個人覺得gogoro利大於弊，尤其是換電系統的生活圈，擺脫充電煩心事，是很好的電動車。至於業務員......不是買完就再見了嗎？又不是搭訕美女，幹嘛保持聯繫？
----以上是個人兩年半看完心得，如有得罪，請見諒。
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