續航力和價格、配備都有不錯的表現>>>當然如果對比Kymco甚至是非常逆天的
而這台iE 125也繼Gogoro之後唯一的大眾白牌電動機車
不過雖然iE 125各項表現都不差，但iE 125其實還有一些天生及原罪的部分比較尷尬
1.能源系統採取充電式(等待時間久、族群變成小眾)
充電式的缺點相信大家都知道
iE 125快充雖然只需要10分鐘，但如果今天是要從油車轉電動機車也就是習慣加油的族群？是不是能接受沒電時重新上路需要等10分鐘？
再來各個快充的位置通常不多，畢竟需要廣大的佔地面積
如果需要排隊的話，一來一往等的時間可不是只有10分鐘，倘若遇到沒有公德心的車主占用位置，那也只能摸摸鼻子浪費時間等下去
國外Tesla就很常遇到充電需要排隊的情況
再者充電式電動機車最大的問題點就是大多數台灣人住在大樓居多；尤其六都市區更多，那麼充電式機車要如何進行充電？最後也只能尋求外面的充電站，陷落到可能會在外排隊充電的窘境
2.快充站數量、分布問題
當年Gogoro上市時，被笑說走不出雙北、桃園這些地區
事實上2019年的今天，Gogoro換電站數量早已超過1000站，遍布全台，也有不少車主早已經完成環島
至於iE 125需要花多久的時間才能走到跟Gogoro一樣？
要知道今天Gogoro換電站數量是非常積極下的結果，要追上Gogoro勢必會很吃力，首要面對的課題更是走出雙北需要耗費多少時間？
總而言之，購買充電式電動機車不是不好
而是先天條件就有所阻礙
畢竟你必須不住在大樓裡(需要充電)、時間多(在外充電需要排隊還要等待)還要能接受2-3年內只能在家裡附近行駛
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