原廠規格是80/100-10，但外面實在難找
請問可用90/90-10的嗎？會不會太寬，磨到輪殼或車身之類的？
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80/100 和 90/90 兩者規格很接近，也許不會有太明顯差別...
物理忘得差不多了，摩擦力跟面積，好像是沒關聯對喔...
假定是吧，但是一般輪胎，通常不是"光頭胎"，亦即，所謂"抓地力"，
可能不只是"摩擦力"？
它有胎紋，對地面來說，放大來看也許是像釘鞋那樣，勾住地面作動；
這樣的話，也許寬度、面積，會有影響？
所以也許胎紋的深度也有關聯性，所以也許因為這樣所以驗車要看胎紋？
80/100 和 90/90 的胎高差不多，但後者較寬面，所以理當"組成材料"會
比較多，所以應該比較重一些？
可惜我手邊沒有 80/100 的可以秤重比較，這只是猜測。
另外，打進去的空氣，似乎也有"有感"的重量，不知是否錯覺；
google 找嘸資料，下次換胎也來秤一下，充氣前充氣後；
而這兩者胎高差不多，後者較寬面一些，所以內部空間理應稍大一些，
所以空氣應該裝得比較多一點。
另外是胎皮的厚度，又是個人感覺沒查到資料，越"寬"的胎似乎厚度越大？
我猜想是輪胎有個「荷重係數」，通常越寬的胎此係數越高，所以也許會
設計成比較"厚實"，包括裡面的一些支撐材質。
所以 90/90 的總重量應該是大一些，也許就是您所說的"旋轉慣性"？
至於抓地力的"效率"來講， 90/90 效率較高，也許是這樣；
但我感覺，這是在後輪有"主動出力"時的情況；
一旦"回油"(放掉右邊調速手把)，這時的高效率，也許就變成"高阻力"？
所以據我所知，目前電動車原廠大多把胎壓打得很高(較之油車)，個人猜想
這似乎就是為了讓車子在"回油"之後，能持續再"滑行"久一點 → 為了省電？
但抓地力(加速力道、煞車性能)似乎就有差，所以我有看到一些 gogoro
車主好像在流行把後輪胎壓略為降低。
(因為原廠打很高超過 40 psi ，傳統油車通常只打 33 左右)
這邊不是討論胎壓，只是想說目前電動車似乎注重"滑行"的性能。
以上很多是個人平時的"感覺"，沒有仔細去追查資料，有錯還請指正
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