closer0616 wrote:中油內部設的充電站裡面通常有桌椅能坐或是進去廁所上個大號出來就充飽了我示樂觀其成啦...(恕刪) 如此樂觀看待很好啊!希望兩年內能看到你入手一台充電車並分享一下使用心得.不管是中華或兩陽的都可以~至於Y社.宏佳騰或PGO以後恐怕都要用GGR的換電系統,這些都不是你想要的,那就不勉強了!!
cbeck wrote:沒錯,充電式機...(恕刪) 從國家政策的角度來說,日後汽車都是充電的,換電難度太高,而機車充電盡量不要與汽車共用爭奪停車資源。所以機車快充不宜取代換電,除非能不與汽車共用。所以機車應該盡量朝換電系統發展,或者像ionex一樣放在自家經銷商店內,不去使用汽車快充。
tjptw wrote:而機車充電盡量不要與汽車共用爭奪停車資源。所以機車快充不宜取代換電,除非能不與汽車共用。...(恕刪) 別緊張沒有人說要取代換電,常跑長途或家裡不能充電的自然還是選換電比較方便。充電是家充為主,偶爾去遠一點的地方才借充個十分鐘,為什麼不能共用,大型重機可能也需要充電設施,難道也不准通用,也要自行另搞一套。
closer0616 wrote:可以裝漢堡盒啊或自...(恕刪) 裝置前先確認沒有違規比較好,這張圖中的箱子已違規(車主不知道被PO上網吧)如要安裝,物流業者那種尺寸比較適合甚至箱體要在後軸上方,就是後座位置比較安全~---------------------------------------------------------------------------------------------------------------為了交通安全,機車不管載人或載物都有規定,但卻很少人知道相關的規定,依道路交通安全規則第88條第1項機車附載人員或物品,應依下列規定:一、載物者,小型輕型不得超過二十公斤,普通輕型不得超過五十公斤,重型不得超過八十公斤,高度不得超過駕駛人肩部,寬度不得超過把手外緣十公分,長度自座位後部起不得向前超伸,伸出車尾部分,自後輪軸起不得超過半公尺。
tjptw wrote:現在是電動汽車還少...(恕刪) 只要有合理收費,需求多供給自然同步增加。現在是很多免費的,所以供需不平衡。共用可以讓市場規模成長更快,儘早建立合理收費機制,取消免費充電設施,回歸市場機制才能長久。
cbeck wrote:只要有合理收費...(恕刪) 不是供需問題,而是空間問題。當五六百萬輛電動汽車都有快充需求時,你可以想像千萬輛機車還要佔用同樣資源,是什麼狀況?所以快充的問題不只是費用問題,最難的是空間問題。
有時候不要為了袒護換電就開始語無倫次,自己打臉自己?機車快充需要的空間遠低於汽車,一個停車位可以放幾台機車充電? 同樣的充電站空間,可以規劃幾個機車充電格? 幾個汽車充電格?為什麼要捨棄空間需求小的機車充電格,跑去滿足需要大空間的氣車充電格?現在很多開車的都只是一人汽車,這些人才該換乘機車或是其他交通工具!tjptw wrote:不是供需問題,而是空間問題。當五六百萬輛電動汽車都有快充需求時,你可以想像千萬輛機車還要佔用同樣資源,是什麼狀況?所以快充的問題不只是費用問題,最難的是空間問題。